riocular nerdesinizz :)

Muhafaza yok ama o soldaki sürttüğün boru intercooler borusu fazla biyerlere çıkma derim ben dikkat et altına aracının o bıru kaçak yaptımı bulana kadar kaç servis gezenler var

 

Çok teşekkür ediyorum Tolga kardeşim , şimdilik bu temizleme setini almadım 10-15.000 km sonra almayı düşünüyorum , raf ömrü olan bir şeydir diye tahmin ediyorum ne kadar geç alsam o kadar iyi
Bu arada gece ilk defa hava filtreli halde tek başıma perofmans denemeleri yaptım sonuç şahane oldu . Arabanın 2.3.4. vitesleri eğlenceye açık davet niteliğinde Kandilli Kavacık arasında aynı yolun zıt yönlerinde 0-100 test yaptım videoyu da youtube a atıp sizlerle paylaşmayı düşünüyorum . Ceratom ile nasıl 2. balayını yaptıysam Chipli Rio ile aynı durum söz konusu Darısı isteyenlerin başına diyelim .. Ufak bir not : Yanlış ölçmediysem 10.7 saniye 0-100 değeri elde ettim gibi .Şöyle uzun bir düzlük bulamıyorum ama işte aynı yolu gidip gelerek ortalama alıyorum . Video editing programıyla hassas ölçüm yapacağım ..

 

Dizel riocular, sizin aracınız da ilk birkaç saniye ivmelenmesi yavaş oluyor mu? Sanki başta bayılacak gibi olup birkaç (3-4) saniye sonra devir alıyor benimki. Başta dizel olduğuna bağladım olayı. Ama sanırım her dizel araç böyle değil

HUAWEI NXT-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Normalde Turbolu araçlarda Turbo Lag denen turbo gecikmesi denen olay mevcuttur.Bu gecikme şayet sizdeki de bir arızadan kaynaklanmıyorsa normal bir durumdur.Gaz komutu ile turbonun gaza karşılık gelen hava debi ve basıncına ulaşması için geçen süredir.

 

Teşekkürler Hakan abi bilgi için. Açıkçası dizel motora bağlı olduğunu tahmin etmiştim fakat tam mekanizmasını bilmiyordum. Peki bu turbo gecikmesi farklı marka dizel araçlarda (veya kullanılan dizel motor ve turbo teknolojisine bağlı olarak) daha az hissedilebilir olabiliyor mu? Sanki bazı araçlarda bu gecikme bu kadar fark edilmiyor gibi diye biliyorum. Bu gecikmeyi olduğu gibi kabullenip "Aracı kendine alıştırmaya çalışma. Araca sen alış" diye düşünerek bu gecikmeyi aracın kan akış hızı gibi mi görmeliyiz? Yani fazla kurcalamamak mı gerekir sağlık açısından?
Sormak istediğim bir diğer konu ise, tam olarak adı nedir bilmiyorum ama, gaz pedalını tam yapıştırmaya çalışınca en sonda kademeli bir geçiş var. Bunu da dizel araçlarda görmüştüm sadece. Sanırım araç sollama esnasında vesaire ani hızlanma ihtiyacı için koyulmuş bir ayar bu. Bi tık daha basınca aracın şaha kalkması için gibi. Daha önce kullandığım Renault Fluence'de gerçekten de öyle oluyordu. Yani gazı tam kökleyince araç şaha kalkıyordu. Ama bizim araçta bir değişiklik fark edemiyorum ben. O ayarın varlığı ile yokluğu arasında bir fark yok benim aracımda. Bu konuda ne dersiniz?

Yeni aracınız hayırlı olsun bu arada. Kazasız belasız mutlu keyifli sürüşler dilerim

 

Hayırlı olsun, güle güle kullanın

 

Çok teşekkür ederim.
Turbo lag maksimum torkun elde edildiği 2000 rpm e ne kadar yakın olduğu ile değişiklik gösterebilir.Kirli hava filtresi egzosta takılan bazı aparatlar lag zamanını geciktirebilir.
Turbo lag yazılım ile biraz daha düzeltilebilir.Ancak bu turbolu araçlarda olmazsa olmaz bir gerçektir.
Kick down süvici genelde eco modunda giderken eco mod protokollerini decre dışı bırakmaya yarıyor bizim araçlarda.Ancak başka markalarda bu esneklik daha geniş aralıkta oluyor sanırım.
Ceratomda kick down süvuci olmadığı için ben farkı test edemedim.Ancak arkadaşların forumda daha önceleri yazdıklarına göre konuşuyorum.
Dıger rio veya varsa ceed sahibi arkadaşlar daha net cevap vereceklerdir.
Çok teşekkür ederim.Allah daha iyilerini size nasip etsin.Kazasız belasız.

 

O gecikme turbonun açma aralığına bağlı yani bizim riolar 1800 devirde açar turboyu o gecikme lag ve egr kapanana kadar geçen süredir hepimizde var o gecikmeyi yaşamayacağınız aralık 1800 üstüdür yani 1900 devirlerde bastınızmı akar araç çünkü turbo devrededir.
Kick down olayıda şöyle evet dediğiniz gibi ne var ne yoksa veriyor araca ama çalışması şöyle bas bırak değil basın kalsın ayağınız o kademede direk öne atıyo araç kendini

 

Turbo Lag meselesini kabulleneceğiz o zaman. Sıkıntı değil..

Kick down meselesine gelince, alperozkan isimli üyenin Mart 2015'te "Rio kick down" başlıklı konuya yazdığı yoruma katılıyorum. Bizim araçlarda bunun tek fonksiyonunun CC devredeyken ani ihtiyaç durumunda CC'yi devreden çıkarmaktan başka hiçbir fonksiyonu olmadığını yazmış. Bence de öyle. "Bunun ispatı için şunu deneyebilirsiniz otobanda kick-downa basmamak kaydı ile mevcut gaz pedalının sonuna kadar basılı tutun,hızınız örnek veriyorum yol durumuna göre yaklaşık 130 olsun,hızınız bu şekilde sabitken şimdi kick downa basın,hiç bir fark görmiceksiniz." demiş mesajında. Ben bunu defalarca denedim aracımda. Hiçbir fark olmuyor bende

 

Evet Chip tuning artı k&n hava filtresinden sonraki hızlanma videosu ..

 

Arkadaşın mesajının tamamını burada da paylaşayım. Farklı deneyimleri olan varsa paylaşsınlar. Ben aynen bu arkadaşın dediğinden farklı bir şey tecrübe edemedim maalesef:

 

Aracınızın katalog verilerini biliyormusunuz bilmiyorum ama diğer konuya da yazdım alıntıladığınız şimdi rio max torku 2200 devirde veriyor 130 km/s süratte 6.viteste ve nerdeyse 2200 d/d da oluyor araç eee araç zaten max.torku verdiği devirde ne vermesini bekliyoruz artı olarak?

 

Maşallah

 

Anlıyorum. Fakat kick-down mevzusunda konu işte bu değil mi zaten? Yani aracın o değerlerde max torku vermeyip hala içerde cepte zulada biraz tork bırakması gerekmez mi Yoksa kick-down pratik olmaz zaten. Birkaç kez araba sollarken ekstra torka ihtiyacım oldu. Kick-down'a sordum, onda da yok. Zamana bıraktım ben de, biraz da pratik davranmaya çalışarak kurtardım paçayı Özetle, kick-down varsa bence zulada tork olmalı. Yoksa esprisi yok. Demek istediğim buydu benim. Ha, şunu da belirteyim, arabanın genel olarak performansından çok memnun birisiyim. Uzun yolda yokuş yukarı 100-110 km, 6. vites bana mısın demiyor. 5. vitesin altına düşmüyor (yani devir düşürme ihtiyacı olmuyor, bayılmıyor araç). Varsın kick-down içinde tork olmayıversin Amacım sadece diğer markalarda bunun daha efektif kullanıldığını düşündüğüm için bizim araçtaki teknik detayını öğrenmek istememdi

 

Maşallah abi esp off yapıştır

 

Kick down esasta otomatik araçlardada aynıdır ve şudur alt devirlerde seyrederken ani hızlanmalardır otomatik araçta kick down yaptınızmı vitesi tak diye düşürür ve genelde redline a kadar devir çevirir manueldede şahlandırıp max torku veriyor bukadar yani

 

Ya murat abi bide ben diyorum km düşük diye o ne daha 11k olmamış benim 15k

 

Muratın rio garaj arabası

 

Mevzuyu anladım. Bilgiler için teşekkür ederim. Biraz espri katmak istemiştim cevaba
Yaklaşık 2 yıl kadar önce bir-iki günlüğüne kullandığım manuel dizel Fluence'de kick-down'a hissedilebilir tepkiler verdiğini hatırlıyorum. O yüzden bizim araçta benzer tepkiler olmadığını düşünerek işin teknik kısmını öğrenmek istemiştim. Az önce Fluence'nin verilerini kontrol ettim, 1750 d/d'da 240 NM tork diyor. Bunu görünce bizim araçtan daha düşük devirde max torka ulaştığı anlaşılıyor. Bu durumda onun kick-down'a daha net tepki veriyor olması tuhaf değil mi?! Büyük ihtimalle ben net olarak hatırlayamadım, aradan 2 sene geçmiş çünkü. Sadece hafızamda kalan bir hatıradan ibaret yani anlaşılan İki aracı da yeniden denemek karşılaştırmak lazım. Ama çok da lazım değil açıkçası. Neticede mekanizma anlaşılmıştır. Tekrar etmek gerekirse, aracın bize alışmasını beklememek lazım. Bizim (kendi adıma konuşuyorum) aracı doğru kullanmaya alışmamız lazım. Otomatik araçların kendi yaptığı vites küçültüp devir yükseltme işi eskiden beri manuel araçlarda manuel olarak yapılagelen bir şey zaten Babam 1976 model Renault 12'de de aynısını uyguluyor Onu yaparız, geçer gideriz Mantıklı olmasaydı otomatik araçlara otomatik olarak bunu yaptırmazlardı Hayırlı geceler

 

Böyle milletin Süper spor aracı yada haftasonluk klasik aracı olur ya ahanda Rio benim için o Her daim temiz tutuyorum keyifli işlerde kullanıyorum akabinde Hyundai i10 u kamçılıyorum