Can Başel

Evet daha önceki uygulamalarımızda önce ve sonra olmak üzere dyno testine çıkıp ölçümleri müşteriye teslim ediyorduk fakat daha sonra yol testi yaparak farklı bir program kullanarak aradaki güç artışını takribi olarak (+-3hp gibi) elde ediyoruz ve daha saglıklı oluyor. Dynoda hassasiyetle oynayarak ölçüm sonucunu farklı çıkarabilmek mümkün.. Fakat yolda bunu yapmak mümkün değil.

160ps alınabilir fakat bu durumda yoğun duman çıkar gaza bastığınızda eksosdan dışarı.. program tipine baglı olarak ilerleyen zamanda zarar vermemesi mümkün olduğu gibi hatalı yazılım uygulanıp bu güçler alınırsa çok ciddi problemler oluşabilir..

ideal olarak 145 ps civarı en güzel kullanım ayarı sizin araçlarınız için. Ve chip tuningten sonra gerçekten çok farklı oluyor aracın hızlanması.. Performans farkının hissedilmemesi mümkün değil zira aynı yolda (rampa yukarı) aynı şartlarda önce ve sonra deneniyor araç ve aradaki fark canlı olarak görülüyor..

 

peki 145 ps aldık diyelim manuel viteste 255 olan torkumuz kaça çıkıyor veya şöyle sorayım torku 145 i sabit tutarak istediğimiz gibi yükseltebiliyormuyuz örneğin 145 ps 300 nm veya 145 ps 330 nm bunlar bizim elimizde olan şeylermi
siz 145 ps de manuel viteste kaç nm uygun görüyorsunuz

 

Bir defa kesinlikle net rakam verilemez chip tuning ile yada herhangi bir modifikasyonla..
Fakat +- 3 hp ve +- 5 Nm verilebilir.

Beygir gücü devir ile o devirdeki torkun çarpımından oluştuğu için üst devirlerdeki torkun yüksek olması max gücü artırırken orta devirlerde olan max tork değişmemiş olabilir.. Tam terside geçerli..

Dolayısıyla artış ayarlanabiliyor fakat tabiki olasılıklar dahilinde.

145ps ve 310 Nm gibi uygun. rakamlara fazla takılmamak lazım dyno üzerinde.. Ölçüm yapılan dynoların ne denli sağlıklı olduğu şüpheli olabiliyor çünkü. Kia ceed 115 ps 255Nm lik araçta +30ps +55Nm artış alındığında 2.vites 50 km de yanyana iken aynı anda gaza basıldığında (eşit pilotaj olarak kabul edin vites geçiş süreleri vs. aynı olsun) 4.vites sonlarında 150 km gibi sürate geldiğimizde yaklaşık 7 boy kadar ileri gitmesi gerekiyor..

yada yine 2.vites 50 de bastıktan sonra 5.vites 200 km sürate ulaştığında arada 10-12 boy gibi ciddi bir fark oluşması gerekiyor.. 1 boy = yaklaşık 4.5 metre olarak alabilirsiniz.


90ps ceed ile 115ps iki orjinal ceed i deneyelim 115ps olan 50-150 hızlanmasında yaklaşık 7 boy gibi fark atacaktır. 90lık chip tuningten sonra +30ps +60Nm sıkıntısız olarak alıyor diyoruz. Dynoda chiptuningten sonra 107ps çıkabiliyor araç ama önceden 7 boy fark yediği 115lik ceed i chip tuningten sonra 90 lık olan ceed 3 boy ile geçiyor aynı hızlanmada..

Buyrun siz anlayın durumu

 

nazik ve ayrıntılı cevaplarınıza çok teşekkürler
bende 2 aracıma yazılım uygulatmıştım
90 lı yılarda Saffet Üçüncü ile tofaş-fiat ta beraber bir drag arabası da hazırlamıştık o zaman chip uygulamasınıda ilk kez ona yaptırmıştım genel merkezde
yerim kozyatağın da bir ara sizede uğramak isterim ayrıntılar için..

 

Rica ederim ne zaman isterseniz buyrun muhabbet eder çay içeriz.. Gelmeden önce telefonla ulaşıp haber verirseniz sevinirim. İyi forumlar

 

chip

merhabalar
bende kia ailesine ve bu foruma yeni katıldım.yaklasık bir ay once yeni sportage 1.6 benzinli modelini aldım.sorum su olacak bu araca chip uygulanabiliyor mu?(garanti dısı kalmadan)eger uygulanıyorsa nasıl bir fark olur özellikle tork konusunda (yokuslarda biraz bayılıyor gibi) ve fiyat ne civarlarda olur aydınlatırsanız sevinirim.tesekkurler