2007-2009 cerato 6 vites olurmu

2008 cerato vites topuzu
43711-1h200
Servisten istediğinizde bunun ceed 5 ileri vites topuzu OLDUĞUNU söylerler ama o vites topuzu universal sir.
Link i verdıgininde 2007 ceratoların vites topuzu aynı zamanda sonata manuel vites topudur.
43711-3d150 dir.
Her ikisinde picantoya olur.

 

eyvallah sagol.

 

43711-1h200 ün siparişini verdim.bu arada vites topuzun nasıl çıkıyor.çevirerekmi,çekerekmi.

 

Kore'deki arkadaşım mail atmış.
Vites topuzu gelmiş.
Dişliler stoğuna gelmesi 2-3 haftayı bulur Yazmış.fazladan iki adette senkromeç alıyorumki iş garanti olsun.şanzıman dağıldığında eksik Parça çıkması geri toplanması ekstradan çok büyük maliyet olur benim için.
Ayrıca bugün otobanda test Yaptım
90 km sabit hızda ortalama devir saati 1900-2100 Arasını gösteriyordu 5 vitesde.yakıt ekonomisi bakımından harika birşey bu.inşallah olur bu iş.
bakalım 2200 devirde 6 vitesde Aracın düz zeminde sürati ne olacak merak ediyorum.
Acaba 6 ileri accent blue kullanan varmıdır aranızda ortalama otoban Yakıt tüketim verisini çok merak ediyorum.cerato ile minimum 3,4 it gördüm daha aşağısı olabilirimi.

 

sola
dogru çevir sürekli çıkar zaten
Satın almış olduğun vites topuzu 2008-2009 cerato 5 vites topuzudur.aynı zamanda ceed eski kasanın vites topuzudur.

 

ceed in 6.vites hızında az buçukta olsa 2200 devirdeki hızını bulabilirsin

 

bende box takılı 136 hp.
6 ıncı vitesde devir saati ne olur merak ediyorum.

 

son kasa ceed 6. vites 2100 devirde 120 yapıyormuş.kaba taslak bir hesapla 2200 devirdede 125 yapar.

 

valla dostum gene kaba taslak olucak ama eger senin araban 6. vitesi 4250 ye kadar çevirebilirse 240km/h yapar.)

 

gökhan sen ne tarafda oturuyorsun ben ümraniyedeyim

 

gökhan meraktan park halinde dibine kadar bastım gaza 4500 dev çevirdi.

 

boşta basma bence 2.-3. viteste dene araç ne zaman gitmeyi kesiyorsa son devir oralardır.veya göztepe soyagın orda dayno var.ver 50 tl daynoya çık butun devir bandının egrisini ögren.benim dükkan k.köyde ev maltepede

 

Ben de benim Cerato ile 2200 devirde 120 yapıyorum, bu konu vites aralıklarının uzunluğu ya da kısalığıyla ilgili bir durum.

 

bugün gün boyu audi a4 2.0 tdi 177 hp
8 ileri otomatik şanzımanlı araç kullandım.
dikkat ettimde aracın çalışma devir aralıgı 1500-1700 devir aralıgı.
2000 devri neredeyse hiç görmüyor sakin kullanımda.
o yüzden az yakıyor şimdi anladım.
bizim ceratolar ise 1700-2500 devir aralıgında vites degişiyor.
cerato'nun torkunu arttırmak (yüksek devirli kullanmamak)ve 6 ileri yapmak yakıt ekonomisi açısında önemli.
bu arada benim 6 vites çalışmamla ilgili olarak
ümraniye'de otomatik şanzıman işini profesyonelce yapan bir firmaya mail atmıştım.
elimdeki tüm detayları parça kodlarını korede uygulaması yapılmış resimleride göndermiştim.
bana geri dönüş yaptılar.tespitiniz dogru dediler.evet işiniz olur belki belki bir adet senkromeç gerekebilir.
işçilik olarakda 200 tl.teslim süresi 2 saatte toplar şanzımanı size teslim ederiz yazmış.
Koreden parçaların gelmesini bekleyecegiz artık.
Bu iş allahın izni ile olursa kulladıgım yedek parça kodlarını buradan paylaşacagım.

 

Metin Bey çabanıza hayranım. Bu konudaki gelişmeleri dikkatlice izliyorum. Öyle görünüyor ki; mutlu sona az kaldı

 

olmasına engel yok. şanzumanda yeri hazır. dişlileride karşılıklı alacağı için problem çıkacağını sanmıyorum. sadece 5. vites sekromecinden 1 adet daha lazım olabilir. vites topuzu işi basit ceed kol kısmı uyar diye düşünüyorum.

 

Bu konu çok ilgimi çekti, dikkatle takip ve sonucunu da merak ediyorum

 

Konuyu baştan sona okudum.Gayet güzel bir araştırma olmuş Metin.Tebrik ediyorum.Evet teknik resimlerden 6.vites dişlisi ve karşılığı için yer var.Bu güzel.Yapan da var.Kullanım sonrası tecrübelerini ve ya yaşadıkları problemleri paylaşmamışlar ama olmayacak iş değil.Onlar yaptıysa biz dünden yaparız.
Evet çalışma mantık temeline oturuyor.Bir tek o dişliler yerine koyulmadan balans olarak koyulan ya da ayarlanmış olan balans,burulma momenti ve kritik şaft devirleri dışında,bir de BHP hesabı yapılırken aktarma ve yürüyen aksam kısmında kullanılan hareketli ve hareketsiz aksamlar ile şanzıman içerisindeki thrust yatak dayanımı ve basıncında sıkıntı yaşanmazsa sonuca ulaşmak fantastik olmaz.Gerçek olur.Ancak yukarıda yazdığım kıstaslar kısa vadede olmasa da uzun vadede malzeme ömrü ve dayanımına etki edebilir.

Sonuç olarak bu 6 vites dişlisi olayını başarırsın Metin.Kesinlikle mekanik olarak dişlileri takmana engel görünmüyor.Şanzıman bu revizyon sonrası çalışmaya devam eder.Çalışman için tebrik ederim kardeşim.

Ekstra komple 6 ileri vites koluna ekstra ihtiyaç duyabilirsin Metin.Bu arada nicerepeat te yine on numara fiyatlar vermiş.Ona da buradan bravo diyorum.
Kolay gelsin.

 

Altıncı vites kolu Çatal yani mustafa nın tabiri ile içerde mevcut ben resimlerle gösterdim fork shift yazıyor.Hakan dostum.
Seninkinde ve riolardada var.
Ayrıca dün şunuda keşfettim dostum 2007-2009 cerato benzinli ve dizel şanzımanları aynıymış.
Koreli normalde bu fiyatlara iş yapmazdı oda sanırsam başarayım bir pazar oluşsun mantığında birdahaki sefere aynı rakamlara vereceğini pek zannetmiyorum.
Ebaya ancak ben başarırsam ondan sonra koyar.tahminimce.
Mobiscenter dan bu parçaları temin etmekte sıkıntılı iş dedi oda ayrı bir konu.çünki sarf malzeme değil abi.
Ancak Türkiye'de bu malzemeler Hyundai ve Kia universal parçaları.
Sadece forumda paylaşmadıgım bir senkromeç var o Pahalı resimlerde sol üstteki dişlinin altına gelen sarı senkromeçtir.5 vites senkromeçi değil söylim.
Sadece son modellerde bir Dişli numarası değişmiş oda ceed 128 ps ilk Araçlarda var.sonu 25 Le bitiyor.
TUM şanzıman Dişli sıralanışlarının çıktısını aldım.şanzımanlar farklı gözüksün diye farklı farklı bakış acısı ile Görüntülenmiş.a4 kağıt çıktılarını sağa sola çevirince aynı oldugunu anlıyorsun abi.
Şanzımancı parçaları orjinali getir hiç bişi olmaz dedi çünki şanzıman aslında 6 ileri imiş eksiği tamamlıyorsun sen dedi.6 ileri vites kolu geri gitmemesinin sebebide senkromeç yerine Spacer takılı olması imiş.öyle dedi.
Bi gelsinde Parçalar bakalım olcakmı abi.hayırlısı ne diim.
Ne olursa olsun duayı eksik etmiyorum.

 

Aklımda iken şu konu Kafamı kurcaladı sizinle paylaşayım bari
Şimdi teknik çizimlerde yazıyorki
2007-2009 cerato 1.6 benzinli motor gamma yazıyor.
2.0 benzinli Beta motor

Kore'de gamma motorlular 140 beygir gözüküyor.
Bir hatamı var acaba yoksa
Sanırsam cerato benzinlilerdeki Kia sportage motorumu var ?
Kataloglarda Türkiye Cvvt yazıyor ama Toyota subab teknolojisi bu