1500 devir sorunu

ne kusuru sercan kardeşim canın sağolsun. sadece şu tekleme olayını anlatırsan sevinirim. hangi viteste hangi devirde oluyordu.

 

2.vitesde 1000 devrin altına yanı rölanti devrine düştükten sonra gaza bastıgımda oluyordu bende.Araba kendini toplayıncaya kadar bir silkeleme vardı

 

hımm. yok dostum bendeki olay çok farklı. 3. ve 4. viteslerde sadece 1500 devirde yapıyor benim araç. 2 gündür kullanamadığımdan kulakçık değiştikten sonra deneme imkanım olmadı ama.

 

İnşallah kulakçık sonrası yaşamayacaksınız aynı problemi

 

inşallah abi. bi yola çıksam deneyecem ama sokakta rampalar var.

 

Yarından itibaren hava biraz ısınacak.Buz kar kalmaz yerlerde.Rahatça denersiniz İnşallah.

 

yarın okuldan gelince yemeğimi yeriiim sonra direk dışarı o vakit. bende sonucu merak ediyorum.

 

İnşallah sonuç müspet olacak

 

murat hoca 3 viteste 1500 devirde kullanırsan motoru bırak silkinmeyi gaza bastıkça kaputtan dışarı çıkçam diye uğraşır bide araba dizel o dışarı atılmayan partikülleri hiç düşünmüyom artık vitesle barışık bir hayat diliyorum.

 

ooo ahmet kardeşim nerdesin sen ya dostum 2.viteste 2000 deviri geçince atıyorum vitesi ve 3 te 1500 e geliyo ben ne yapayım

 

Çok düşük devirde vites değiştiriyorsun genelde bunu yakıttan tasarruf için yaparlar ama motor bu devirlerde çok zorlanır.Vites değiştirme minimum 2500 /dk devirde olmalı bu şekilde değiştirdiğinizde bir sonraki vitese geçtiğinizde ortalama 1850 1950 gibi olacak bu da turbonun aktif olduğu durum olduğu için motor zorlanmayacak.

 

peki turbonun sürekli aktif olması gerekir mi. bilmediğimden soruyorum.

 

burdayım murat hocam küçük bir internet sorunu kış günü dünyadan kopardı işyerinden yazanları kontrol ettimde cepten açık değil site ondan sadece okudum 2500 deviri geçerken yani basarken değiştirirsen sirkelemez 2600 2700 aralığında değiştiriyom motor 3 viteste boğulmamış oluyo gaza bastınmı devri yakalayıp devam ediyo

 

evet turbo motor çalıştığı andan itibaren çalışmaya başlar fakat motorun yükünü belirlenmiş devirden sonra almaya başlar örneğin bizim araçlarda dip devir 1700 ama genelde 1850 1950 civarında turbo devreye giriyor.

Çok doğru tespit bende 2700 2800 devirde değiştiriyorum çok rahatlıkla bir sonraki viteste devam ediyor alt devirlerde vites değiştirmek yakıt tasarrufu sağlamıyor.

 

Bence 2500 devrin üzerinde vites değiştirilmemeli


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

Dizel araçlarda vites değiştirme devir aralığı maximum 3000 devir/dk dır.İdeali 2500 ve 2750 devir/dk aralığında değiştirmektir.Sürekli olarak 2500 devir/dk üzerinde ilerlemek hemen yakıt açısından hem motor açısından verimsiz olacaktır ama vites bu aralıkta değişmeli.

 

Her kezin sürüş tarzı farklı tabi ben vites yükselteçegim zaman gaza yükleniyom 2500 devri geçince zaten gaza basılı olduğundan 2600 2700 görünce atmış oluyorum benim kullanışım böyle araç bayılmıyor motor zorlanmıyor rahat ve güzel bir sürüş bide 2000 devirlerde atınca dediğiniz gbi 1500 devir altlarına geliyor araç gaz yicem hareket etcem diye motor zorlanıyo titreme silkelenme oluyo iki seçenekten biri devri aldırmak diyeride tavsiye etmediğim yarım debriyaj yapıp yüklenmek gaz yer araç sirkelemez ama debriyajın canınıda okursun..

 

"Her yiğidin bir yoğurt yeyişi vardır" derler de, Murat arkadaşımızın arabasında bazı sorunları var. En önemlisi bakımları zamanında yapılmamış. Debriyajın sertliği, ekzos spiralinin içten çürümesi gibi..Konu baştan okunursa görülecektir. Belki sürüş alışkanlığından arabası gaz verildiğinde geç cevap veriyor. Normal de 2250-2500 devirde vites değiştirildiğinde 1500 devire düşmemesi, düşse de aracın gaza tepki vermesi lazım.
Dizel araçların hangi devirlerde kullanılması, hangi devirlerde vites değiştirilmesi gerektiği konusu daha önce de tartışıldı. Motorun ömrünün uzatılması ve yakıt ekonomisi için 2000-2500 devirlerde kullanım ideal olanıdır. Benim aracımda 3000 devirlere çıktığımda 5. viteste süratim limitlerin üzerinde 120-130 km. Alt viteslerde de motor bağırır. Mahir Düzce arkadaşımızın da belirttiği gibi yalnız devir saatine bağlı kalarak araba kullanılmamalı. Biraz da arabaların dilini anlamak lazım. Hiç ağır dizel araçların kullanımına şahit oldunuz mu bilmiyorum. Ağır dizeller en yüksek tork'u 1000-1500 devir arasında verir. Diyeceksiniz ki; "adı üstünde ağır dizel araç" Bu konuda tek fark pistonlarını daha büyük olması ve piston kollarının buna oranıdır. Yakıt sistemleri bineklerle aynıdır.
Güvenli ve zevkli seyirler dilerim.

 

Ali abi yorumun için teşekkür ederim,beni doğrular nitelikte oldu


iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

hakan abi şu an tekleme yok bugun dik rampada hafif eğimde düz yolda 3. ve 4. viteste denedim mesafe kısaydı ama olsun eskisi gibi tekleme olmadı

senin emeğin çok teşekkür ederim abi sağol

ahmet kardeşim 2. viteste 2500 devirde vites atsam zaten 3. viteste 1500 devire denk geliyor ve araç titremiyor. vitesle barıştım yani

dostum bugun denedim 2.vites 2500 devirde vites atsam 3.vites 1500 devire denk geliyor. ben ilk defa dizel kullanıyorum ama araç hızlanırken de bir zorlanma hisstmiyorum.

yakıt tasarrufu sağlamıyor demenizdeki kasıt araç düşük devirde hızlanmak için zorlandığından dolayı mı dostum.

ali abi şu an vites değiştirdiğimde aracım çok güzel tepkime veriyor. yani aldığım zamana gör çok fark var. bakımlar etkisini gösterdi.debriyajım hala yumuşak değil sanırım buna alışmam gerekecek.aynı model başka cerato kullanarak kıyaslama yapıcam inşallah.

yalnız size özellikle teşekkür ediyorum. bugun egzos spiralini değiştirdim. inanın aracın gidişi fark etti. ses tam kesildimi bilmiyorum ama gidişe etkisi olduğu kesin. yerler kuruduğunda sesi de dinleyerek yazıcam burdan. size tekrar teşekkür editorum.

ben 2500 devirin üzerinde motor sesinden rahatsız oluyorum sercan kardeşim.