115 hp lik certoyla yazılım yüklü 140 pc titanyum focusu geçiyorduk dizel focusu,,,, kesinlikle kıyısından köşesinden focusla meganle kıyaslamaın.belkı şöförden kaynaklanıyor diye şöför değişti sonç değişmedi gebze ist arası denedik
Merhaba.Hep ilk kalkışlarda mı denediniz?Chip alt devirleri canlandırmak için yapılır genelde.Son devirlere göre yapıldığında ise ki motor devri ile tork eğrisininin motor dizaynı olarak devir arttıkça torkun düştüğünü görürüz ki son devirlerde chipin çok fazla etkisi olmaz.Son devirlere göre chip yapıldığında ayrıca turbonun overspeed olma olasılığı çok yüksektir.Tabi bu chip işini yapanlar çok daha iyi anlatırlar son devirlerdeki olayları.Ama chip yaptırıp son hızı düşen buna rağmen alt devirlerde çok daha hızlı hızlanan ve yüksek tork elde eden araç örnekleri var. Bir de chip yapılsın ya da yapılmasın,bir aracın son hızı son dişli oranı ile bağlantılıdır.Yani bg o son hıza daha kısa sürede hızlanmanızı sağlar,son hızınızın artması için son devir limitini açtırmanız gerekir.O da çok risklidir.Cerato 115 hp nin son dişli oranı daha iyi ise onu bu son süratlerde geçebilmeniz doğaldır.Son devir limiti açılmadıysa chip son devirlerde çok işe yaramaz.Sadece biraz daha hızlı o sürate çıkılabilir o kadar.
Evet bende var. 175 hp. Yazılımdan sonra zaten iyi olmayan turboyu revize ettik sadece. Şuan 10.000 küsür km oldu sıkıntısız biniyorum. Ama çok dip gaz kullanmıyorum bende. Ara sıra şevke geldiğimde basıyorum işte.
Focus TDCi 1.6 110 hp idi sedan süperchips ile 145 hp kere çıkmıştı 0 dan 130 a focus alıyor biz 160 da yanımıza alıyoruz 220 dediğimizde focus arkadan gelmek için kovalıyor kmlerce geldi genede sonuç aynı şöför hatası dedik şöför değişti sonuç aynıydı
focus la cerato nun güçleri aşağı yukarı başa baş ama cerato kullanıcısına her yönden daha zevk veriyor
cerato crdi 2008 kasa gayet temiz ve bakımlı (47.000 km) idi. focus 2011 kasa titanyum sedan 65.000 km de focusun 4.5 vitesi cerato kadar sağlam değil. 160 dan 220 ye okadar çabuk hızlanıyorki anlam getiremiyorduk.
Tehlikeli işler bunlar yapmamak lazım. Ama gerçekten şaşırtıcı. Demek ki şanzıman cerato da daha verimli. KIA ne de olsa (marka fanatiği mi oldum nedir ? ). tapatalk
Teşekkür ederim.Dediğim gibi özellikle son dişli oranı son süratte önemlidir.Belli bir süratten sonra chipten çok motor son devri ve son vites dişli oranı farkı yaratır.Paylaşım için sağolun.
