Merhaba arkadaşlar , bu ara araca bakım yapmak istiyorum. Biraz kurcalıyayım , kurum temizleyeyim vss. Piyasada biraz araştırdım , bu emme manifold ve egr temizliği için , sanayide ustalar 250 lira istiyor. manifold Contası fiyatı dahil. Bu işi daha ucuza nasıl hallederim diye araştırıken , bir ürünü gördüm. İntercoolerdan gelen hortumu çıkartıp , manifoldu içine doğru araç çalışırken spreyi sıkıyorsunuz. Ve spreyin içindeki solvent vss. kurumları ve yağları söküp atıyor. Bana gayet güzel ve basit işlem gibi geldi ama aklıma takılan ise 1- Bu temizlenen kurumlar direkt motor bloğunun içine akacak , burada daha büyük sorunlar oluşturma ihtimali varmıdır ? Sübapların daha fazla tıkanması yada pistonların balçık gibi kurumla dolması vss. 2- Temizleyici maddeler motor yağına karışıp yağın özelliğini kaybettirir mi ? Söküp temizlemek elbetteki daha mantıklı ama masrafı fazla ayrıca işlem esnasında başka yerlerinde bozulma ihtimali var Sizce ne yapayım? ilgili video:
atmo.aracımda kelebekten içeri balata spreyi sıkardım.gerçektende kurumlardan temizlenirdi. çok kez kelebegi sökmüşlüğümde vardır. ama turbolu araçta bu tarz bir temizlik yapmadım. bence emme-cooler kesinlikle sökülüp pislik dışarı akıtılmalı. çok kez 250-300 vermişimdir.yeterki kafam rahat olsun.
Ben şahsen sprey ile temizlik olayına sıcak bakmıyorum.Ne kadar uçucu da olsa yanma odasına girecek karbon kurum balçık sağlıklı değil.Risk düşük bile olsa ki bence risk düşük değil ben yapmazdım.
aracı yeni aldığımda % 30luk çekiş sorunum vardı.gitmediğim servis ve özel servis kalmadı .herşey söylediler. yapılanlar. egr valfi temizlendi.para etmedi.carbon clen yapıldı para etmedi. motor iç temizleyici kulanıldı komple yağ değişti .bor konuldu castrol 5-40 edge yağ koyuldu .hava.yağ.mazot.filtreleri orjinal takıldı .yakıt shelden alındı bide üstüne würt katkıladık bu işlemlerden sonra sadece %10 performans arttı ama gaza basınca araç gene geç hızlanıyor ve zorla 180 km hızı geçmiyorduuuuuuu hala %20 lik kayıp vardı . enson nette biri emme manifoltu temizliğinden bahsediyordu.radyatörcüye gidip söktürdüm aman ALLAHIM ilkdefa böyle bir taş kurum gördüm. manifoltta 8 delik varsa 6sı tıkalı geriye kalan 2 delik yarım tıkalı egr kısmına giden boru tam tıkalı. tamirci ustaya ittik aracı söktürdük manifoldu radyatörcü abi bir güzel ilaçladı 1 saatte zor ilaç ve kazıyarak temizledik.+ turbo radyatörünüde temizledik . sonuç. mükemmel %100 güç %100 permormans 1-2-3-4-5- anında 230 km hızı gördüm . sıfırdan 100 km hıza 6,5 saniyede çıkabiliyordum manifoltun kirli resimleri hala duruyor bende isteyene gösterebilirim
kardeş sökmeden temizlik boş iş . ben 80 tl sökme takma işçilik.70 tl radyatörcü ilaçlı temizlik.total 150 papel zaman olarak tamircinin sökme takması 2 saat radyatörcü temizlik 1 saat totalde 3 saat
o sprayı manifolta sıkrasanız. sisitemden hemen çıkmaz. aracı çalıştırınca takırtı sesi duyarsınız. o spray işlemi genelde benzinli araçlarda yapılır. en sağlıklısı sökmektir.
varsa cerato 1.6 dizel yaptığım işlemleri yapıp akabinde deneyin ve görün .keşke vidyoya çekseydim yani 6.5 saniye değilsede 6.9 saniyedir.
carbon clean.egr temizliği. emme manifolt temizliği .hava.yağ.mazot filtresi.değişimi.motor iç temizlik. kaliteli bor.5-40 castrol edge yağ. 50.tl shel nitro. üstüne bir kutu würt dizel katkı .sonra vites kaçırmayan iyibir şöför düz yolda 0-100 denesin .not lastikler sıfır continental kalkışta patinaj yapmıyor sayılır
fabrika verisi 11sn. sen aracını fabrika ayarlarına getirmek için yaptığın işlemler senin 0-100 ünü standardın altına düşürmez,standarda yaklaştırır. çok iyi yol tutuyordur aracın patinajsız kalkış yapıyorsundur bana desenki 10sn kabul,helal olsun derim. 6,5sn 1200+kg 110hp dizel araç için pek mantıklı değil.araca yazılım yaptırsan bile 6,5sn görmen imkansız.tabi nasıl ölçtünüz bilmiyorum. aşağıdak liste alıntıdır 0/100=6,5sn olan araçlar 6.5 s. -> Honda S2000 240 cv. 6.5 s. -> Ford kiaclubtr Cosworth 220 cv. 6.5 s. -> Volvo S60 R 300 cv. 6.5 s. -> Subaru Impreza WRX 218 cv. 6.5 s. -> BMW Z3 2.8i 192 cv. 6.5 s. -> Audi S6 Avant 328 cv. 6.5 s. -> Renault Clio 2 V6 230 cv. 6.5 s. -> Porsche 911 Carrera 3.2 231 cv. 6.5 s. -> Lotus Esprit Turbo 215 cv. 6.5 s. -> Lotus Elise 1,8 122 cv. 6.5 s. -> Nissan 350 Z 280 cv. 6.5 s. -> Volkswagen Golf V R32 250 cv.
yanlış ölçüm yapmış olabilirim şimdi siz 10 sn helal olsun diyorsunuz ben bu hafta sonu size video atacam tam sağlıklı bir ölçüm yapacam ama 8.sn 9.sn kesin derim ben
ölçümü kadrandanmı yapıyorsun gps ten gerçek hızı ölç.kadranlarda %5-%10 hata olur. mesela cerato 230 u görmesi imkansızdır.veya video çekerken devir göstergesinide çekin,boş vaktimde gerçek hızınızı hesaplarım çünkü 5. vites 2750de 120 yapan bir dizel aracın 230u yapması için 5200deviri çevirmesi lazım.ceratoda crdi de o devirler imkansız.göstergeye çok güvenmeyin derim. mesela burda düz yolda benim stock ölçümüm 0/100=10.7 sn fabrika verisi 11.4sn
8sn lik araçlar 8 s. -> Seat Toledo 20VT 180 cv. 8 s. -> Mercedes S 320 224 cv. 8 s. -> VW Golf III VR6 Synchro 190 cv. 8 s. -> BMW 325 iS 171 cv. 8 s. -> Honda Prelude 4WS 150 cv. 8 s. -> Alfa Romeo 164 Q4 230 cv. 8 s. -> Skoda Superb 2.8 V6 30V 193 cv. 8 s. -> Honda Accord 2,4i S 190 cv. 8 s. -> Alfa Romeo 156 V6 190 cv. 8 s. -> Jaguar S-Type 3L V6 243 cv. 8 s. -> Opel Zafira OPC 200 cv. 8 s. -> Opel Astra OPC 160 cv. 8 s. -> Audi A4 1,8 T 190 cv. 8 s. -> Audi A8 3,7 QT 280 cv. 8 s. -> BMW 530 iA 231 cv. 8 s. -> Honda CRX VTec 150 cv. 8 s. -> Citroen BX Gti 16 160 cv. 8 s. -> Opel Vectra 2.0 16V 150 cv. 8 s. -> Renault Clio Williams 150 cv.
