Rene & Aknxxx her hafta bir otomobil test ediyoruz :P

Evet 19 Şubat buluşmamız sonrasında otomobil sohbeti bizi kesmedi mi nedir soluğu Subaru XV test sürüşü randevumuzda aldık , bugüne sarkıttım yorumlarımızı çünkü gün içinde Hyundai ix35 gdi ve Ssangyong Korando 2 litre dizel test sürüşü yaptık .

Ben şahsen hayatımda ilk defa bir subaru kullandım , dergilerde genelde olumlu yorumlar okurdum bu sefer kullanmak kısmet oldu , yaklaşık 16 km kadar şehir içi ve otoban karma sürüş yaptık . Akın Barış ve benim ortak düşüncemiz aracın dış tasarımı çok sportif ve hafif arazi için bile dayanıklı olabileceği yönündeydi sanırım çamurlukların plastik parça ile kaplanması bizde böyle etki bıraktı . Subaru'nun yeni jenerasyon yüzü ilk buaraçta var sırasıyla diğer modellerde güncellenecek .



Önden daha çekici duran araç arkada aynı etkisi bırakmasa da bagaj camı ve stop lambaları bu kısmı kurtarıyor . Jantlar çok güzel duruyor bunuda belirtmeliyim .



Hayal kırıklığı yaşadığımız kısım maalesef içerisi oluyor , kapı kolları - cam açma butonları - vites - havalandırma kanalları ve havalandırma kontrolleri demode tasarlanmış ama malzeme kalitesi kötü değil ve butonların basma çevirme hissiyatı güzel . Çok detaylı bilgi ekranı koymuşlar , aracın maruz kaldığı g kuvvetini de gösteriyor neye yarayacak bilmiyorum ama eğlencelik Bizim kullandığımız XV piyasada satılan 116 hp lik değil 150 hp lik makineydi ve satışı olmayacakmış , 150 hp lik boxer motorun sesi güzeldi ve XV için bence en alt motor olmalıydı , bu motor araca özellikle düşük hızlarda iyi çeviklik sunuyor düşük hızlarda diyorum çünkü şanzıman cvt . otoban sürüşünde ara hızlanmalarda turbo dizel etkisi yaratmasada tedirginlik yaratmadan sollama yaptırıyor , yüksek hızlarda bile kabin sessizdi , aracın en güzel özelliği yol tutuşudaydı , compact bir araç dinamikliği dunuyor slalomlarda tedirginlik yaratmıyordu .Frenleri Sportage ve korando gibi değildi ama kesinlikle güvenli hissettiriyor . Araçta bir Mercedes konforu yok ama yorucuda değil , kış lastikleri takılıydı sanırım yazlık lastiklerle daha konforlu sürüş gerçekleşebilir . Sonuç olarak Subaru XV pahalı olmasıyla birlikte olumlu düşünceler bıraktı bize ...



Sırada SsangYong'un yeni Korandosu var , öncelikle tasarım olarak diğer Ssang'larla pek alakası yok , güçlü 2 litre 175 hp lik Mercedes C serisinde kullanılan motor ve şanzıman sistemi olduğunu söylediler zaten en can alıcı kısım burası Aracın dış tasarımını Akın biraderimle beğendik sevimli ve modern gözüküyor . Ön kısımda tamponun alt kısmını ayrı renkte boyatabiliyorsunuz ve güzel kombinasyonlar çıkıyor .



Her markanın yapamadığı kısım olan arka tarafa geçiyoruz Ssangyong burda ön taraftaki gibi bir etki bırakmıyor bunda arka camın formu ve arka stop lambalarının etkisi var . Bagaj kapasitesi Sportage dan 60 litre kadar ufak .



İşte asıl eleştiri alacak yer olan içeriye geçiyoruz , Ssangyong maalesef her modelde olduğu gibi yeteneğini yine konuşturamıyor ve vasat bir kabinle karşılaşıyoruz . Kapı kollarındaki cam açma butonları güzel ve ergonomik ama geri kalan her yer demode ve heyecan yaşatmaktan uzak , buton hissiyatları ise fena değil .



SsangYong'u neden almak isterseniz diyesorsalar Mercedes alt yapısı ve dış tasarım yüzünden tercih edilebilir ama bu seferde2 litre olmasının verdiği vergi dezavantajıyla karşılaşıyoruz , tamam araba 2 litre olmasına rağmen hatta dizel olmasına rağmen Benzinli Sportage fiyatına satılıyor hatta manuel 4 çekeri bile pazarlıkla sportage benzinli fiyatına yakın ama 2.200 tl vergi ödemek can sıkabilir . Motora dönecek olursak , araç 1700 kilo olması ve araca yüklenir yüklenmez patinaja düşen ve 3-4 saniye güç aktarımı olmamasını gözardı edebilirsek güçlü ve çığırtkan olduğunu söylemeliyim . Hızlı kullanmak için çekiş kontrol sistemini kapatmalı ve mümkün mertebe manuel şanzıman tercih etmek mantıklı . Direksiyon sistemi çok konforlu hissettiriyor ama ani hareketlere pek müsade etmiyor hatta slalom yapmak için direksiyonu çok çevirmek gerekiyor , aracı konforlu sürüşler için yaptıkları belli oluyor bir subaru xv dinamizmi beklenemez . Frenler ise gerçekten güçlüydü Akın'ın haber vermesine rağmen biraz uçtum arka koltuktan Bu arada Oğuşlar bayiisindeki satış danışmanı iyi niyetli ve hoşsohbet biriydi kendisine bizimle ilgilendiği için tekrar teşekkür ederiz ...

 

Haftaya Nerdesiniz Bende Gelirim

 

Haftasonu sanırım Megachips e gidebiliriz Akın'ın kaşıntısı var motoru güçlendirme düşünceleri kafalarda uçuşuyor , gel tabii biraderim her zaman

 

Size Başka Birini Tavsiye Edeyim Kendisi Yardımcı Olsun. Bizim Yakın Arkadaşımız Olur

 

Subaru gibi bi araca bu jantlar hiç yakışmamış testler de kolay gelsin kazasız belasız sürüşler...

 

Bu gün bizi şaşırtan otomobile sıra geldi evet Honda Civic sedan Elegance otomatik vites 1.6 litre 125 hp motora sahipti , test arabasını beklerken her tarafını kurcalama fırsatımız oldu , önceki modelden daha güzel göründüğü kesindi . Aracın jantları kasası gibi çok iddaalı değil ama kötüde değil .



Hatchback civicler daha iddalı bir duruş sergiliyor ama eski modele göre sedan aracın arka kısmını daha çok beğendik , bagaj hacmide yeterliydi en azından benim Ceratodan büyüktü



Biraz iddaalı gözüken göstergelere alışmak kolay , dijital hız göstergesi gaza az basarsanız yeşilken gaza fazla yüklendiğinizde fotoğraftaki gibi maviye dönüyor , Bindiğimiz aracın üzerinde 2.250 tl değerinde necvox marka navigasyon&multimedia sistemi vardı sesi fena değildi ama cıvıl cıvıl , karmaşık grafik arayüzü ambiansı bozuyor şahsen ben aracıma öyle bir donanım eklemezdim . Direksiyonun dolunda görülen econ butonuna bastığınızda gaz tepkileri azalıyor ve klimanın gücünü azaltıyor biraz daha ekonomik sürüş imkanı veriyor .



Honda nedense 6. vitese geçmemiş bu modelde ama şanzıman sarsıntısız çalışıyor , motor ise 1.6 litre 125 hp güç üretiyor , ara hızlanmalarda güzel ses çıkartıyor , kalkışlarda da atak yapısıyla beğenimizi aldı ama yakıt tüketimi fabrika verisinden bir kaç litre yüksek . Bizim Honda da asıl ilgimizi çeken aracın süspansyion konforu , içeriye çok az yansıyan yol ve rüzgar sesi , kapı kollarının hissiyatı ve kapı kaparken ki tok yapı çok hoşumuza gitti . Açıkçası Japon otomobili değilde lüks bir Alman aracında gibi hissettik kendimizi , bozuk yollarda da yumuşak geçişler yaptı Civic sedan . Uzun yol şehir içi farketmez Civic içinde az sarsılıyorsunuz ve yorgunluk duymuyorsunuz tebrik etmek lazım ...

Teşekkür ederiz Jantlar bizim hoşumuza gitti aslında ama tasarım yoruma açık bir konu herkese aynı duyguyu vermeyebilir .

Ben şahsen Mehmet Bey'den memnun kaldım ama tavsiyeni de değerlendiririz neden olmasın .



O kadar firmayı gezipte dünya üzerinde 2011 yılının en çok ödül alan modelini ullanmamak olmaz Hyundai iyi yolda ilerliyor bunu bugün görmüş olduk ama 2 konuda kendini geliştirirse sırtı yere gelmez , öncelikle ya Kore malı lastikler takılmasın ya da Kore marka lastik firmaları kendini geliştirsin . İkinci zaaf ise ses yalıtımı biraz daha artarsa harika olacak zaten lastikleri düzeltseler yol sesi daha az gelecektir içeriye .



Şişkin çamurlukları , uzun agresif bakan farları , eğimli a stünu , aracın ön kapısından başlayıp stop lambalarıyla bütünleşen ütü izleri ve çoğu firmanın bocaladığı ama hyundai'nin fark yarattığı arka tasarımı en can alıcı özellikleri .



Aracın kullanımı çok rahat Cerato'dan sonra hemen adapte olabiliyorsunuz , görüş açıları ve yan aynaları hem görüş hemde tasarım olarak başarılı , içeride kullanılan malzame kalitesini beğendik , cam açma butonları ergonomik daha doğrusu her şey elinizin altında ve alışılması kolay oluyor , klima sistemide elden geçirilmiş ve astım hastları gibi hassas insanlar için özel bir hava temizleme sistemi sunuyor Elantra .



Dizel arabalara alıştığımızdan olsa gerek yeni jenerasyon benzinli arabalara bindiğimizde şaşırıyoruz gözümüz devir saatine takılıyor motor çalışıyormu diye . Elantranın motoru honda ya göre daha ekonomik , çekiş güçleride aynı gibi hatta motor devirlendiğindeki sesler bile benzer keyif veriyor . Direksiyon sistemi yerdeki titreşimleri biraz hissettiriyor ama araç ani direkyion yönlendirmelerinde hızlı tepkiler verebiliyor . Sonuç olarak lastikler ve gerekli yerlerde ses yalıtımına biraz daha önem verirlerse çok daha başarılı olacak ...

 

Aynı Duyguları Ben Blue Benzinli Testini Yaptıgımda Yaşamıştım 2500 Dizel Motordan İnip 1.4 Benzinli Motora İnince Araç Çalışıyormu Şaşırıyor İnsan

 

Bu akşam üzeri bir müşterimizle konuşurken Arkas Opel de satış yetkilisi olarak çalıştığını öğrendim...

Sence bu ne anlama geliyor Murat kardeşim

 

Hmmmm Hmmmm Insignia kokuyor forum

 

insignia dan bahsettim zaten

veeeee tabiki erkeğin yeni oyuncağından da bahsetmeden edemedim

altunizade de yerleri.. en kısa sürede ziyaret etmeliyiz

 

iyiymiş

 

Kaç çeşit olduğunu sayıyor musun Tülin

 

Yahu hangisi erkeğin yeni oyuncağı ? erkeğin yeni bebeği var bu ne be şifreli şifreli

 

erkeğin yeni bebeği yahu

oyuncak nerden çıktı

test test karıştı mevzu

Murat bu arada i30 la ilgili yeni haberi verdin mi dostlara...

 

ya siz şifreli konuşuyorsunuz ben anlamıyorum :blink:

akın rakamlarla ilgili sıkıntım var, 82 beklerken ben 8 de kaldıgım için, bundada bir karışıklık olmasın diye saymıyorum

 

şifre yok yahu..

bahsettiğimiz opel astra gtc opel in sloganı buydu yaa

sen çayı 2 bardakta bıraktığın için böyle oldu.. 6 çeşit kahvaltı ve 82 ye ulaşana kadar çay

 

ASTRA GTC miiii benzinli bu namussuz değil mi

i30 la ilgili bilgiyi sen ver 27 gün kaldığı ile ilgili bilgiyi mesela

 

Dostum Özgü i30 bekleme kararı aldı.. Ben de kabul ettim...

 

Aklın yolu bir i30 dan sonra ceed ide beleyelim mi hacı ?