1500 devir sorunu

arkadaşlar biliyorum ne çok derdin varmış diyeceksiniz ama ne yapayım.inanın çok üzülüyorum sürekli sorunlarımı paylaştığıma ama başka gidecek soracak kapım yok.sorunlar hallolana kadar azıcık başınızı ağrıtıcam sanırım kusurumabakmayın.

aracımla 1500 devir civarları giderken motora yük bindiğinde yani hızlanmak için gaza bastığımda 4-5 kere ufak ufak ileri geri silkeleme oluyor. bunu yanımda oturan biri hissetmiyor ama direksiyonda ben net olarak anlıyorum. genelde 4. viteste yaşıyorum. bir kere bir konuda bahsetmiştim. bir arkadaşımız debriyaj switchi demişti sanırım. debriyaj yeni değişti aracın ama silkeleme geçmedi. sizce problem nedir arkadaşlar.

 

valla kardeşim geçmiş olsun.
vites geçiş esnasında mı yoksa 4.viteste giderken herhangi bir zamanda mı?

 

Debriyaj diyeceğim de izlediğim kadarıyla daha yeni değiştirdiniz. Büyük ihtimal 1500'lü devirlerde turbo devre dışı, biraz artınca turbo devreye giriyor ve araç tepkime veriyor. Peki daha üst devirlerde böyle bir sıkıntı var mı?

 

Bu arada Motor kulağının çatlak olduğu tespit edilmişti yanlış hatırlamıyorsam. Turbo devreye girince motor kulağı nedeniyle böyle bir tepkime verebilir araba.

 

buyuk bir ihtimalle kulaktandır kardeşim.yada egzosdur.egzos geri dönüşüm oldugundan turbo devreye girerken silkeleme yapıyor olabilir

 

Bana da mantıklı geldi:thumbup:

Geçmiş olsun.Estağfurullah.Neden öyle diyelim.?Varsa verebileceğimiz bir fikir,yapabileceğimiz bir yardım elimizden geleni yaparız şüpheniz olmasın.

Zaten bu paylaşım ve yardımlaşma için hepimiz burada değil miyiz?

Probleme gelince;
Debriyaj süvici debriyaj baskı balatanız değişse de eğer sıkıntılı ise sıkıntı yaratmaya devam edebilir.Çünkü debriyaj süvici debriyaj pedalının hemen üst tarafında ki elektriki bir süviçtir.Debriyaja basıldığında devreyi tamamlar ya da açar.Böylece ecu ya debriyaja basıldığı bilgisi yollanmış olur.Bu süviç hız sabitleyici olan manuel araçlarda da çok önemlidir.Hız sabitleyiciyi devreden çıkarır.

http://www.kiaclubtr.com/showthread.php?t=3457&highlight=2.viteste

linkinde bahse konu süviç ile ilgili paylaşımda bulunmuştuk.En son sayfasında ise debriyaj süvicinin fotoğrafı var.

Diğer bir neden de turbo kanat aktuatörü vakum kumanda selenoidi olabilir.Bu selenoide ecu kumanda eder ve değişik devirlerde bu valfi açıp kapatarak turbo devrine kumanda eder.

http://www.kiaclubtr.com/showthread.php?t=4457&highlight=kia+rio+%FDsl%FDk

linkinde bu valf ve turbo hakkında paylaşımda bulunmuştuk.11. mesajda bahsettiğim valf var.

Başka bir sıkıntı ihtimalide yakıt hattı ve ya enjektör kaynaklı olabilir.

Bir baktırmakta fayda var.

 

sağol abi.
vites geçişte problem yok yumuşak geçişi var ve kaçırmıyor.debriyaj değişiminden önce de geçişlerde problem yoktu. bu dediğim olay 1500 devirde araç salınırken hızlanmak için gaza bastığınızda motora yük binince olan bir ileri geri silkeleme. ille de 4. vites değil geçende 3.viteste de gördüm aynı silkelemeyi.

üst devirlerde de alt devirlerde de böyle bir sıkıntı yok. 1400 devirde de 1600 devirde de hiç olmadı. ibre tam 1500 devir üzerinde iken gaza bastığımda 4-5 kere sanki gaza basıp çekmişçesine ileri geri silkeleme yapıyor. turbo 2000 devirde devreye giriyordu demi.

 

Yok anladım.Bu olay zaten elektronik bir olay.Yani debriyaj değişimi ile bağlantılı değil.Yukarıda verdiğim linkte de arkadaşlar benzer sıkıntıları değiştirerek ya da ayarlayarak giderdiler.O süvici biraz daha pedala yaklaştırmak,ya da süviç kontaklarında ölçüm yapmak gerekebilir.

 

motor kulağının değişmesi gerekiyor ama sadece 1500 devirde yapıyor.1500 deviri geçer geçmez silkeleme falan yok.

 

hakan abi yararlı bilgiler vermişsin yine cok teşekkürler

 

O zaman önce o motor kulağını değiştirtin.Süviç 20-30 TL bir para.Kulak değiştikten sonra da problem değişiyorsa o zaman süvice yönelirsiniz.Ama süviç değiştirmeden o linkteki gibi ayar vidası ile ayar yapılarak sorun halledilebilir.Tabi seçim sizin

 

teşekkür ederim hakan abi.sizlerin yardımı olmasa çok daha zor olurdu aracıma alışmak,sevmek.
ilk silkelemede yakıttandır diye düşündüm ve aracı aldıktan sonra hep shell den aldım ama silkeleme sadece 1500 devirin üzerinde ve çok kısa süreli olduğunu görünce ben yakıtı eledim. enjektör de olsa sadece tek bir devirde mi yapar abi yoksa sürekli mi yapar.

abi kar çok yağmazsa çarşamba günü debriyajı değiştirdiğim servise gideceğim tekrar. sipariş edilen motor kulağı ve rot başları gelmiş. ama sanırım değiştirtmeyecem serviste. çünkü debriyaj bir gün sonra sertleşti tekrar. debriyaj sorununundan sonra sırasıyla motor kulağı süviç ve egzos spiralini değiştirmeyi düşünüyorum abi.sıralam böyle olması daha uygunmudur.

peki dostum turbonun devreye girme deviri 1500 devir mi.2000 devir değilmiydi. kulak ve egzos sorunumu halledince bir ihtimal de hakan abinin dedikleri kalıyor.

 

turbo yanlış hatırlamıyorsam 1700-2200D/dk arasında devrede oluyor diye biliyorum yanlışım varsa hakan abi yada ismail abi düzeltirmisiniz ??

 

Ben motor kulağında ısrar edeceğim. Benim araba da 1500 devirden sonra turboya geçiyor ve araba o anda adeta uzuyor. Yalnızca belirli bir devirde olayın gerçekleşmesi beni bu düşünceye sevk etti. Motor kulağını orijinali ile değiştirmeyi ihmal etmeyin. Belki masraflı bir bakım olacak ama, arabayı kafanıza göre yaptırınca tadına doyulmayacak.

 

hakan abi verdiğiniz 1.linkte aracın 1.vitesten 2.vitese geçerken ki silkelemesinden bahsediliyor. bende 1 ve 2 de problem yok çok şükür. ya da 1 ve 2 de vites geçişi hep daha yüksek devire denk geldiğinden daha denk gelmedi. ben çoğu zaman 4. viteste sabit hızda gderken gaza bastığımda denk geldim. 1-2 kere de 3.vites 1500 devirde denk geldim.

orjinali ile değiştirmek için servisten parçayı getirttiler lakin daha 2 gün önce değiştirdikleri debriyaj sertleştiği için sanırım yetkili serviste bu işin tamirini yaptırtmayacağım. şu uzama işini ben daha yaşayamadım malesef

 

Estağfurullah.Rica ederim.Debriyajın sertleşmesinin nedenini servis bulur mutlaka.Belki de şanzuman kulakçığında da sıkıntı vardır.Ya da debriyaj merkezi de sıkıntı yaratıyor olabilir.Ama sıkıntıyı kesin hallederler.

Bence önc motor kulakçığını değiştirtin.Enjektörü şu an temizletmeyi denemeye gerek yok.Yanlız depoyu doldurmadan önce würth ün enjektör temizleyici katkısından alıp ekledikten sonra yakıt doldurtursanız ce bunu 5 depoda bir tekrarlarsanız sanırım 3-4 kullanımdan sonra iyi kalitede yakıtla birlikte eğer kirli ise enjektörleri temizleyecektir.

Enjektörleri bence şu an için söktürmeyin.Motor kulağından sonra sorun devam ederse önce süvici ayarlatın bence.Sorun hala devam ederse o zaman süviç değişimi düşünülebilir.Rot başları zaten bu olaydan bağımsız.

Ama muhtemel sıkıntı kulakçık değişitikten sonra giderilecektir.

Chipli araçlarda genelde 1500 devirden sonra turbo canlanmaya başlıyor.Diğerlerinde ise cerato için 1900-2000 rpm civarında canlanıyor yanlış hatırlmıyorsam.

Bende Ali Bey gibi düşünmekle birlikte diğer bir güçlü seçeneğinde debriyaj süvici olduğunu düşünüyorum.Çünkü sadece 3. ve 4. viteslerde denk gelmeniz süviç konusunda da bende şüphe uyandırıyor.Kulakçıkla aslında bu olayı her viteste 1500 devirde yapmasını beklerim açıkçası.

 

Ufak bir bilgi , Turbo motor çalıştığı anda devrededir ( Egsoz gazı ile döndüğü için , Egsoz çıkışı varsa turboda devrededir ) . O düşük devirde ağırken birden açılmasıda Tam Olarak Turbonun devreye girmesinden değil Tork eğrisinden kaynaklıdır

 

abi şimdi o linki sonuna kadar okudum. eline 15-16 anahtarı alan herkes halletmiş ne güzel ya ama orada sercan kardeşimin de buna benzer bir sorun yaşadığı yazıyor. sercan kardeşim sen nasıl hallettin sorunu.

 

Evet onlar halletmişlerdi gerçekten.

 

daha masraf yapmaktan depo doldurtmaya para ayıramadım ama doldurunca mutlaka würth alıp depoya ekleyecem abi. o zaman bir numaralı zanlı motor kulağı mı şu an abi.

süper bir durum herkes tamir etme yeteneğini göstermiş sayenizde benim de 15-16 anahtarla ayar yapabileceğim bir durum var mı. o araçlar hep rio. bizimkilerde de aynı durum söz konusu mu.