Kaza Sonrası Onarımlara Dikkat !

Son yıllarda üretilmiş ve üretilmekte olan araçların birçoğu çarpışma testlerinde EuroNCAP'da 5 yıldız almaktadır... Varsayalım ki kaza yaptınız ve aracınızın güvenli oluşu sayesinde kazadan yara almadan kurtuldunuz. Aracınızı yetkili servisinizde yada özel bir hasar onarım merkezinde onarttınız. ARACINIZIN ONARIMDAN SONRA DA 5 YILDIZ KORUMA SAĞLAYACAĞINA İNANIYOR MUSUNUZ?

Aracın üreticisi, aracı üretirken kullandığı teknikleri nasıl bir standarda ve prosedüre bağlamışsa, aracın kaza sonrasında nasıl onaracağını da yine bir standarda ve prosedüre bağlamıştır.

Araçlar üretilirken, panellerin birleşimi punta kaynağı ve gazaltı kaynakları ile yapılır. Paneller, aracın ölçülerine göre bir araya getirilerek gövde oluşturulur. Gövde tasarımında, aracın çarpışma simülasyonları ile, neresinde hangi tip sac kullanılacağından tutun da, hangi yöntem ile birleştirme yapılacağı hesaplanır ve gerektiği kadar mukavemetli kaynak yöntemleri uygulanarak, çarpışma testlerinde en yüksek koruma sağlanmaya çalışılır.

Maalesef ülkemizde hala araç üreticilerinin de tavsiye etmediği ve aracın yapısını tamamen bozan ve can güvenliğini tehlikeye sokan oksijen kaynağı ile onarımlar yapılmaktadır. Gereğinden fazla mukavemetli ya da gereğin az mukavemetli yapılan kaynak işlemleri sonucunda, araç bir kaza yapması halinde, katlanması gereken nokta katlanmadığı için darbeyi sönümleyememesi ya da katlanmaması gereken yerin ise bir kağıt gibi katlanması ile birlikte, darbe tek noktada yoğunlaşarak maalesef üzücü sonuçlar doğurmaktadır.

Bir diğer hatalı onarım ise hiçbir ölçü sistemi (kalıplı sistem, üniversal mekanik ölçüm sistemi, bilgisayarlı ölçüm sistemi) kullanılmadan, araçlar şerit metre ile tekerlek üzerinde ölçülüp şase düzeltme yapılmasıdır. Bu şekilde yapılan bir onarım sonucunda araçlar yolda seyir halinde iken;

1- Ekseninden kaçık yan yan gidebilir
2- Tekerlekler dengesiz aşınma yapabilir
3- Frene basıldığında savrulabilir
4- Viraja girdiğinde kayma yapabilir
5- Bir süre sonra direksiyon kutusundan yağ kaçırmaya başlayabilir
6- Özellikle önden çeker araçlarda aks yerinden çıkabilir v.s.
Bu sorunların yanında en vahim olanı da, şase düzeltirken yeterli ve doğru çektirme yapacak ekipman olmaması halinde, şaselerin oksijen kaynağı ile ısıtılarak düzeltilmesidir. Yapılan bu hata sonucu aracın en mukavemetli malzemeden yapılan şasesi yani iskeleti, en zayıf hale getirilmiş olduğundan bir sonraki kazada çok üzücü sonuçlar doğurması kaçınılmazdır.

Sosyal sorumluluk ve insanlık adına, bu konuda herkese görev düşmektedir. Otomotiv sektöründe görev yapan herkes bu konuda kendini yetiştirmeli ve doğru yöntemler ve doğru ekipmanlar ile onarım yapmalıdır. Araç sahipleri ise (yetkili servis dahi olsa), oksijen kaynağıyla onarım yapan yerler ile birlikte, şase ölçüm sistemi olmayan yerlerde araçlarının onarımına müsaade etmemelidir.

Kazasız ve sağlıklı günler dilerim.

 

Teşekkürler paylaşımınız için.

 

Değerli bilgiler için teşekkür ederim

 

Paylaşım için teşekkürler Osman Bey. Şu an kazalı Cerato aracım yetkili serviste ve hasar da biraz büyük.. Bu kontrolleri nasıl sağlayabilirim ? Kiminle görüşmeli veya neye dikkat etmeliyim ?

 

İlbey kardeşim geçmiş olsun. Umarım siz ve aileniz ve yakınlarınızda sorun yoktur.

 

Tekrar geçmiş olsun.Allah beterinden korusun.

 

Çok teşekkür ederim, TIR arka köşeden çarpıp sol kapı tarafından önüne alıp sürükledi 50 mt. bariyerlere sürterek ön tampon.

Bizi bir Allah iki arabam korudu, soldan gelen darbeyle sağda oturan anneannem kolunu kapıya vurdu kolu kırıldı. Bende birşey yok.. Araç TIR'a karşı resmen direndi iki kapı arası direkte eğilme yok herşeye rağmen. Sol taraf komple değişecek ve ön-arka tampon değişecek. Motor-elektronik herşey sapasağlam araç gayet sağlıklı yürür durumda. Kaza gecesi o halde sağa sola koşturmacada 20-30km yol yaptı.

Kötü bir tecrübe Allah herkesi kazalardan korusun benim ilk kazam 4 senelik sakin bir şoförüm ama ne kadar dikkatli olursanız olun yollar kasap dolu.. Arabamız şu an Eresinler'de.

 

Çok geçmiş olsun.Allah korumuş ve dediğiniz gibi arabanız.
50 mt az mesafe değil.Anneannenize de geçmiş olsun dileklerimi sunuyorum.Allah acil şifalar versin.

 

Siz ağır bir kaza geçirmişsiniz. Tekrar geçmiş olsun. Anneannenize de geçmiş olsun diyorum. Cana gelmeden mala gelsin. Her şey yoluna girer.

 

Ilbey bey geçmiş olsun

 

Çok teşekkür ederim iyi dileklerini sunan herkese. Önemli olan bundan sonrası. Bakalım aracımız ne olacak

 

Öncelikle geçmiş olsun...
Tüm kia servislerinin mevcut durumunu iyi bilirim ancak burada tek tek mevcut durumlarını yazmam etik olmaz. Özelden bana aracınızın hangi serviste olduğunu yazarsanız daha detaylı bilgilendirme yapabilirim.

 

şahsen bizim serviste oksijen yok , bilgisayarlı selet , elektrikli vakum , çektirme vs mini onarım cihazları mevcut. servisler genelinde de öyledir diye düşünüyorum. sanuçta servis standarları var

 

Katılıyorum hocam fakat yine de aracımı bıraktığım servisin kalitesini öğrenmek istiyorum. Eresinler umarım adına yakışır bir iş çıkartır..

 

Mustafa Bey, sizin servis hangi servis? Kırmızıtaş Otomotiv mi?

 

Evet eskiden Işıldar daydım

 

Mustafa Bey, beni tanıyor olmanız lazım. Eski patronunuz Halil İbrahim Bey de servis müdürünüz Musa Bey de benim dostlarımdır. Musa Bey'e ve Alparslan Bey'e selamlarımı iletin lütfen. En son 21.09.2011 tarihinde Çelik Motor'un isteği ile sizin de kaporta atölyenizi denetlemiştim. Birçok serviste olmayan ekipmanlar sizde mevcuttu. Sadece birkaç eksik vardı, umarım bu eksikler de tamamlanmıştır.

 

tabiki tanıyorum.. Işıldar ekibini bir kısmı burada.. Halil bey artık bizim müşterimiz. araçlarını biz yapıyoruz. selamınızı iletirim. evet ekipman konusunda bizim iş yerimiz. çok iyi. kaportaya epeyce malzeme alındı. atölye olarakda iyiyiz. 2 adet gds cihazı, 3 adet commonrail test cihazı , vs mevcut şu anda R1234 klıma gazı için klıma cihazı yolda. hedefler büyük..

 

İşlerinizde kolaylıklar ve başarılar diliyorum.

 

sağol abi teşekkürler. yolunuz düşerse bekleriz