Başka bir forumdan alıntıdır, paylaşmak istedim: ÇOK YAKAN ARKADAŞLAR BUNA DİKKAT ETSİN ... slm arkadaşlar hani derler ya araba sağır kalmasın belli km lerde kademeli olarak süratlini artırmamız lazım çünkü belirli bir km nin östüne rodaj döneminde çıkamayan arabalar bir daha ne yaparsanız yapın araba gitmiyor ve sizde arabanın gazını köklemiş oluyorsunuz bu yakıt olayınada zarar veriyor.arabayı ilk aldığınızda 500 km den sonra 110 yaptırın 1000 km den sonra 130 . 1500 km den sonra 150 .2000 km den sonra yapabildiğiniz kadar ve araba rodaj dönemini bitirmiş olacak 10000 km diye bir şey yok. bakın bazı arkadaşlar 30000 yapmış hala ağlıyor neden çünkü arabayı rodaj döneminde gerekeni yapmadı yakıtıda öyle alıştı.size bir gerçek olayı anlatacağım.bizim kuruma iki tane ford transit minibüs alındı arabaları ankaradan diyarbakıra getirmek için iki şöfür gitti biri ankaradan d.bakıra kadar sıkıştırmıyayım diye 80 ni geçmedi diğeri belirli bir km den sonra anlattığım gibi yapmış 80 ni geçmeden gelen araba hem yakıt sarfiyatı fazlaydı hemde araba gitmiyordu.diğeri ise canavar gibi ve ondan daha az yakıt harcıyordu.her iki arabanın her şeyi aynıdır model ve tüm özellikleri ile yukarıda belirttiğim hızları yokuşlarda değil inişlerde yapacaksınız mutlaka yapın derim pişman olmazsınız bu arada bunu yapanlar her ikiside şöfür biri çok bilmiş 80 ile gelen diğeri senelik izinlerinde otübüs firmalarında şöfürlük yapıyor gerçek bir şöfür bana bunu allattı ve yapmamı istedi bu günlerde arabamı teslim alacam fiorino emo 2011 vallahi aynısını yapacam arabaları kullanan şuanki şöfürlere sordum anlatılanlar gerçekten doğru 80 ile gelen arabanın şöfürü ağlıyor yakıt konusunda hesap veremiyom diyor amir iki aynı model ve özellikte araba nasıl olurda ayrı ayrı yakıt yakar diyormuş.bilginize sunarım..
Rodaj olayı bir gerçektir.Özellikle yakıta etkisi büyüktür.Şimdiki arabaların tamamı fabrika çıkışından önce tezgahlarda rodaja sokuluyor.Ancak asıl rodaj gerçek yol ve iklim koşullarında aracın kendi ve taşıdığı yük ağırlıkları ile ve diğer çalışan elektrik ve mekanik yük getiren komponentlerin beraber çalışması sonucu oluşur. Yakıtta çok büyük bir fark benzer bir durumda oluşturması biraz zor bence ama rodaj kurallarına uygun kullanıldığında aracın yakıt rejiminin daha tasarruflu olacağı bence aşikardır.Ben de aracımda 3000 km bu olaya dikkat ettim.Çok şükür yakıtım güzel. Performans konusu içinde çok fazla bir fark oluşur mu bilmiyorum.Ama motor yeni iken çok fazla yüklenmek iyi değildir.
Rodaj bittikten sonra zaten biraz zorlanması gerekiyor Sercan kardeşim.Ama o zamana kadar arabanın son sürati vs denemek bence piston kolundan krank yataklarına kadar daha fazla aşınmaya yol açacaktır. Büyük sanayi tipi kompresörlerde dahi ilk 300-500 çalışma saati sonrası ilk yağ değişimi yapılır ve daha sonra 1000 çalışma saati sonunda periyodik yağ değişimi yapılır.İlk yağ değişiminde rodaj sonucu oluşan metal talaşları atılır ve yeni filtrelerle kompresör çalışmaya hazırdır. Arabalarda da bu durum vardır.Kontrolsüz fazla yüklemelerde bu durum araca çok büyük zararlar verir.
2004 yılının temmuz ayında Chevrolet Lacetti 1.6 16 V aldım, aracımı teslim almadan önce serviste ustayla sohbetimiz esnasında sordum usta bu rodaj falan nedir diye, ustamda sen boşver ibrede ne goruyorsan bas demişti. Aracımı teslim aldıktan bir hafta sonra Ankara İzmir arası son olmasada ne gorduysem bastım ve Afyon il sınırlarında hayatımdaki ilk radar cezamı yedim.. 2004 yılı 140 km sürat ile 180 TL (o zaman milyondu tabi). 25 yaşlarındaki bıçkın delüğanlı bu olaydan dersini almadı ve Ağustos ayında Sivrihisar yolunda düzlükte araç içinde 4 kişi ile 215 km. gördü. O zamanlar hızlıydık tabi bazı zamanlarda devir saati kesmeden vites değiştirmezdim. 2007 yılında araca lpg sistemi taktırdım, lpg'de bile 190 km'yi çok rahat görüyordu. Uzattım biraz arkadaşlar ama 2010 yılında arabayı sattığımda araç 96.000 km'deydi ve servise götürdüğümüzde motor içi %95 dediler. Ben bu rodaj olayına pek inanmıyorum gibi...
İlk 1000 km de araca dikkat edin fazla zorlamayın , sonra chip yapın Şaka bir yana mekanik ürünlerde motoru fazla zorladığımızda açılma yada performans ta artış olacağına inanmayanlardanım hatta yüksek devir sevmem her şeyi yaşlandırır .
Vallahi herkesin fikrine tabiki saygımız var ama rodaj mekaniğin bir kuralı,malzeme bilimini bir gerçeğidir.Özellikle dizel araçlarda önemlidir.Benim aracım da 8 yaşında ancak motorun ne durumda olduğunu chip yaparken Serdar Bey gördü.Ben de 15-20 gün önce rampada 187 km gördüm Bursa Çevre yolunda.Hastamız vardı ve yetişmeye çalışıyorduk.Rampa çok dik olmasa da bu sürat 8 yaşındaki araba için bence çok iyi. Bende rodaj bittikten sonra arabayı o şekilde kullanmıştım açıkçası.Ama o zamana kadar tüm rodaj kurallarına uydum.Aynı şeyi serviste bana tavsiye etmişti.Yakıt ekonomisine gelince; aracım chipten önce bile fabrika verilerine çok yakın değerlerde yakıt tüketiyordum.Chip sonrası bu değer daha da iyileşti ki chipten sonra daha fazla agresif kullandığımı söyleyebilirim. Motorun %95 olması ustadan ustaya değişir.Sanırım bunu ölçmek tecrübe ve ya dyno ile mümkün değil. Sercan bu sefer 1000 km yi bulacak gibiyim.Şu anda çeyrek depo ve biraz daha fazlasını harcadım.Depo bitince ekleyeceğim bilgileri.Önümğzdeki ay için de uzun yol deneyimim de olacak sanırım. :thumbup1: Ben de aynı düşünüyorum
Tabi herkesin fikrine saygım var kesinlikle ben doğruyum diyemem, 2004-2010 yılları arasında 0 km aldığım aracımı 96.000 km'de sattım ve bu aralıkta kullanım şeklimi ve aracın buna tepkisini anlattım ayrıca aracın yakışıda gayet ekonomikti tabi sakin kullanımlarda basınca haliyle yakıyordu. Birde ustanın bana dediği artık araçların motorları açık geliyor (onun yalancısıyım) açma diye bir şey yok demişti.
Haklısınız.:thumbup: Önceki mesajımın da başında belirttiğim gibi; yeni araçlara ait motorların rodajı fabrika ortamında tezgahlarda yaptırılıyor.Ancak gerçek rodaj araç gerçek sürüş şartlarında kullanıldığında tamamlanır.ÖzellikIe dizel araçlarda bu olaya daha fazla dikkat etmekte fayda vardır. Paylaşımınız için teşekkür ederim. GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
Rodaj veya başka bir şey araçlarda uygulamak yolların iyi olmadığı ülkemizde bu hızla kaza yapılmaması mucize.D-100 yolu veya TEM otoyolda dahi neyle karşılaşacağınız bilinmez.Hiç bir ülkenin yollarında karşılaşmayacağınız olaylara bizim ülkemiz yollarında karşınıza çıkabilir.Onun için ben yollara güvenip hız yapmam.Bunun içinde trafik cezası yemedim.1991 yılından bu yana.
Bende çoğunun aksine rodaja inananlardanım.. Çünkü çok şahit oldum aynı model aynı seri aynı yıl araçların 2 sininde çok farklı olduğuna.. Şöyle söyliyim en basit bi abimin (yaklaşık 3 ay önce sattı) 2012 leon fr vardı ve araç uzun yol yapıldı sırf rodajı güzel açmak için ve gerçekten güzel açıldı.Başka leon fr da kullandım abimin leonu da çok çok fark hissettim.. Aracın çok rahattı sanki motoru tabiri caizse öyle hissettiriyodu. Şimdi o arabadan inip başka leona da başka araçlara da bindim dediğiniz gibi sanki "sağır" kalmış motor hani öyle hissediliyo.. Ama bu bariz belli oluyo Ki çok leon fr gördüm aynı model trafik dur kalklarda veya park etme esnasında sürekli debriyaj-gaz yapılırken aracın motoru ve özellikle turbosu çok çok farklı ötüyo diğer leon fr lara karşı.. Ama aracın rodaj ı düzgün ve güzel bi şekilde açmak önemli Çok kez şahit oldum bunun için emin konuşuyorum bu da benim düşüncem saygılar
Ali Bey değerli paylaşım için teşekkür ederim.size katılıyorum.Bizim ülkemizde yollarda diğer ülkelere nazaran daha fazla kötü sürpriz ve tehlike var.1991 den bu yana yaptığınız cezasız sürüşler için size teşekkür ederim. GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
