acil yardım egr

benim cerato çok dik bir yokuşta 1. viteste bile yemiyor ama devrini alınca fişek gibi gidiyor herhalde egr kapalı kaldı açmıyor.

arkadaşlar, merak ettiğim bir konu cerato dizellerde egr iptali yazılımlamı oluyor, bunun yanında körtapada kullanılıyormu?

 

Muhtemelen açık kalmışta olabilir.Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda ve ilk devirlerde egr hemen hemen kapalıdır.Açık kalırsa ihtiyaç duyulan güç ilk kalkışta daha fazla olduğundan tümünün egr üzerinden geçmemesi daha iyidir.

Bu arada ben yapılan chip tuningten gayet memnunum.Arabanın depoyu fulledikten sonra bitirmek için yaklaşık 1000 km şehir içi yol yapmak gerektiğinden yakıt verilerini çok çabuk paylaşamıyorum.Ama ilk depoda bile neredeyse tamamen şehir içi gitmeme rağmen neredeyse 1000 km yaptım.
EGR yüzünden araçta olumsuz bir değişiklik görmedim açıkçası.Performans arttı.Güç kaç beygir arttı?Onu hiç sorma gereği duymadım Serdar Beye.

 

arkadaşlar selamlar, dün Serdar bey'in belirttiği eco perofrmansın ankara şubesine gittim. burda sağolsun Emin bey yakından ilgilendi. arabayı bilgisayara bağladı ve o sırada check ışığı yanıyordu ve "mass air flow circuit" benzeri bir hata verdi , emin bey bu hatanın egr ile ilgili bir hataya benzemediğini söyledi. ve hata ışığı yanana kadar arabayı kullanmamı söyledi. bende gün boyu işlerimi hallettim daha sonra akşam üzeri eve giderken check ışığı yandı:blush:, şaşmazdaki kia servisi bize yakın olduğu için bakalım kia nın bilgisayarı bu sefer hangi hata kodunu verecek diye servisin yolunun tuttum. bilgisayara bağladıklarında yine "egr fazla akış" mesajı çıktı. yani anlayacağınız iki arada bir derede kaldım. servisteki ustaları eskiden beri tanıdığım için egr iptali konusunuda konuştuk. hatta usta toparladığı bir sorento nun motoru üzerinde uygulamalı olarak anlattı. yanlış hatırlıyorsam kusura bakmayın , egr nin sadece emisyonla ilgili olmadığını , aynı zaman da turbonun üzerine binen aşırı basıncın tahliyesinide egr üzeinden yapıldığı ve yanan gazın yine yanma odasına gönderilerek yanma odasındaki hararetin düşürüldüğünü belirtti. bir yerde yanma odasındaki karışımı seyreltiyormuş . aksi taktirde yanma odasındaki hararetin motorun dizayn esnasında belirlenen hararetlerin çok üzerine çıkabileceğini belirtti bununda uzun vadede enjektör işemesine sebeb olabileceğini söyledi. egr mantığı mana çok ters geldi çevreyi korurken emme manifoltunun içi kurum doluyor araba mahfoluyor. ülkemizde ki mazot kalitesini bilen bazı firmaların daha fabrikada motorlardaki egr ni iptal ettiklerini okudum bilmem nekadar doğru.
anlayacağınız iki arada bir derede kaldım. arıza ışığını bekliyorum

 

Bununla birlikte siz gaza sonuna kadar bastığınızda,yeni arabanın son süratine ulaşmaya çalıştığınızda ya da herhangi bir viteste yine gaza yüklendiğinizde egr valgi kapanır.Bu konunun başlarında EGR nin soğutma ve zararlı/patlayıcı gazların seyreltilmesinden bahsetmiştim.Ancak sürekli son gaz gitmek istendiğinde zaten egr hep kapalı kalıyor.İlk hızlanma esnasında ise torkun arttırılması için yine kapalı ve ya en kısık nokta da oluyor.Araç hep son gaz gittiği zamanda da o yüksek sıcaklığa ulaşılıyor.

Sakin kullanımda ve uzun süreli olmayan son gaz kullanımlarında bence sorun çıkarma ihtimali fazla değil.Ama tabi bu benim kendi görüşüm.Çok fazla yüklenen motorlarda malzeme problemleri çıkıp,piston çatlayabilir ve ya taç kısmı kırılabilir.Ama Bunun bizim araçlarda olacağını zannetmiyorum.Çıkma egr yokmuymuş acaba?En azından egr ihtimalini sabitler ya da ortadan kaldırırsınız

 

iyi akşamlar Hakan bey, bugün yaklaşık 80 km. yol yapmama rağmen check ışığı yanmadı. yalnız araba düşük devirlerdeeskisi gibi toparlıyamıyor ve bazen egzos dan iyi duman attığını görüyorum. kia nın bilgisayarı egr fazla akış hatası verdi. bu fazla akış nereye , yani gereğinden fazla yanmış gazı emme manifolduna mı veriyor yoksa egzosamı gönderiyor? eğer emme manifolduna gönderiyorsa kurumlanma maksimum seviyelere çıkabilir. sorduğum sorular acemice olabilir kusura bakmayın. aslında yukarda yazdığınıza göre anladığım araba larımızı son sürat uzun süre gitmek motor için hiçde sağlıklı değil.

çıkma egr yi araştırmadım ama eco performans da yapılan bilgisayar testinde fazla hava akış gibi bir hata verdi aslında iki hata kotuda birbirine benziyor. bende genelde kaidelere uyan biriyim ama egr nin motorda kurumlandırmayı artıran bir unsur olması beni düşündürüyor. ayrıca yeni egr taktırıp birde yeniden check ışığı yanma ihtimali beni korkutuyor, egr az para değil.
acaba egr hangi devirden itibaren tamamen kapanıyor?

 

Ömer Bey iyi geceler.Estağfurullah.O nasıl söz.Ben de forumumuzda birçok şeyi öğrendim ve öğreniyorum.Arabanızın düşük devirlerde eskisi gibi atak olmayışının sebebi Serdar Bey inde bahsettiği gibi egzost gazının olması gerekenden daha fazla miktarda emme manifolduna gönderilmesi.Evet bu durum daha fazla kurumlanmaya yol açabilir.
Araçlarımızda son sürat uzun süre gitmek mutlaka çok sağlıklı değil.Özellikle kompresyon kaçağı olan motorlarda ve olması gerekenden fazla yağ koyulmuş araçlarda yüksek devirlerde uzun süre gidildiğinde yağ kaçakları oluşmaya başlar.En kolay kaver üzerinden kendine dışarı doğru yol bulur ve turbolu araçlar da da intercoolere yağ kaçmasının en birinci sebebi fazla yağdır.Ancak motorların son devri limitlendiğinden üretici egr tamamen son gazda kapalı olması durumunda dahi bu durumu kompanse edecek şekilde motoru dizayn etmiştir.

Yani ben yine de uzun süre son devirle gitmeyi tavsiye etmiyorum.Ancak üretici devri limitleyerek bunun önlemini almıştır diyorum.Bence servise gidip şikayetinizi en yalın şekliyle anlatın.Cihaza bağlayıp görsünler ve bu problemi halletmelerini isteyin.Size sormadan hiç bir şey değiştirmeyeceklerdir ve egr değiştiğinde problem giderilmezse egr valfinizi geri takmalarını ve problem hangi parçada ise onu değiştirin deyin ve de onun ücretini verin.Geçmiş olsun.Ama bana egr ile bu problem çözülür gibi geliyor.

:thumbup:

 

o tabloları bilmem ama sakın egryi kendin açmaya kalkma ben denedim yanıyordum sıcak sular fiskiye gibi fışkırır ayrıca ulaşması zor bir bilene yaptır egr işini. servis elini sürmez hemen değiştirelim derler..

 

Ömer Bey sorun çözüldü mü? Çözüldü ise sonucu bildirirmisiniz. ? Benim de başıma bir olay geldi. Sohbet sayfasında bahsettim. Daha servise gitmedim. Bir kere gaz yemedi ve stop etti. Araştırma aşamasındayım.
Kolay gelsin.

 

Ali Bey selamlar, sorun çözüldümü tam bilemiyorum ama arıza ışığı şimdilik yanmadı
ilk kez meb başayar servise gittiğim zaman bilgisayar "egr fazla akış" hatası vermişti ve egr nin değişimi için pazarlıklar sonucu 830 tl fiyat vermişlerdi. daha sonra Serdar Bey' in yardımlarıyla ankaradaki eco performans temsilciliğine gittim . orada egr iptal edilecek ve chip modifiye yapılacaktı. oraya gittiimde arıza ışığı yine yanmıştı. ordaki bilgisayara bağlanınca orada "fazla hava akış" gibi bir hata verdi ve eco performans yetkili hatanın egr den olmayabileceğini söyledi . bilgisayara bağlanınca arıza ışığı söndüğünden , ışığı bir kez daha yandıktan sonra gelmemi söylemişti. söylemeyi unuttuğum arıza ışığı ilk yandığında , bakım zamanıda geldiğinden meb başayarda arabanın bakımını yaptırığ egr yi de temizletmiştim. usta egr den çok fazla kurum çıkmadığını söylemişti. araba temizlendikten sonra dahada kötüleşmişti. servisin dik yokuşunu 1. viteste bile çıkamamıştı.

sonuçta kia bilgisayarı egr arızası vermişti. diğer bilgisayar fazla akış. eco performans yetkilisi arızadan emin olmadan işlem yapmak istemedi. ayrıca bende serviste yeni egr taktırmak istemedim , eğer arıza gerçekten egr den değilse . boşu boşuna para verecektik servis problem egr değilse para iadesi konusunda pek olumlu görünmedi.

daha sonra araya bazı sağlık problemleri girdi pek uğraşamadım ama gördüğüm araba nın çekişi biraz düzeldi ama anlıyorumki bu egr ülkemizdeki mazot kalitesi düşünüldüğünde hepimizin başına bela...

bu arda harman kia ilede görüşmüştüm onlar egr yi söküp tinere yatırıp daha sonra fırçayla temizliyorlarmış ama bu temizliği yaptırmaya fırsat bulamadım . şöyle bir gerçek varki araba eskidikçe sorunlar kaçınılmaz yinede kia diğer bazı markalara göre daha sağlam.
umarım sizin arabadaki arıza önemli değildir. iyi akşamlar.

 

Geçmiş olsun. Teşekkürler Ömer Bey. Anladığım kadar her hangi bir müdahalede bulunmadınız. Teknoloji Otomobil'e girdikçe sorunlar ve çözüm seçenekleri de artıyor. Eskiden ne kadar kolaydı; sök bujiyi temizle tak, sök karbürötörü memeleri temizle tak kabloları bobini kontrol et. <şimdi para harcamaya yer çok.

Tekrar geçmiş olsun..

İyi akşamlar.

 

Merhaba Arkadaşlar, bu konuyla ilgili benzer bir yazıyı farklı bir forumda yazmıştım. Buradan da paylaşmak istedim.

Karbon birikintileri motorda istenmeyen bir durumdur ve motorlarda birçok sorunların meydana gelmesine neden olur. Burada olayı ele alırken iki aşamada değerlendirmek gerekir... Birinci aşamada EGR sistemi olmayan eski araçları, ikinci aşamada ise EGR sistemi olan yeni teknoloji araçları değerlendirmek konunun daha iyi anlaşılacağı kanaatindeyim. Bu arada EGR sisteminin de ne olduğunu kısaca açıklamak gerekirse yanma sonucu eksozdan çıkan zararlı NOx gazlarının azaltılması için motorlara eklenen bir sistem olup, NOx gazlarının artış nedeni olan,yanma odasındaki aşırı yanma ısısını düşürmek için bir miktar eksoz gazının, ECM (Motor Kontrol Ünitesi) tarafından kontollü bir şekilde emme manifoldu yolu ile yanma odasına gönderilmesini sağlayan sistemdir.

Eski EGR olmayan araçlarda, kurum sadece yanma odası içerisinde (piston tepesi, silindir kapağı yanma odası yüzeyleri, sekman aralarıeksoz subap kafaları ve enjektör uçlarında)olurdu. Bunun sonucunda yanma odasında daralma ile birlikte sıkıştırma oranında artış ve bu yüzden motorda avans vuruntusu meydana gelir, subapların kurumdan dolayı açık kalıp kompresyon kaçırması, enjektör uçlarının kurum nedeniyle düzenli püskürtme yapamaması ve sekmanların yuvalarında sıkışarak görev yapamaması da aracın performansını olumsuz ektiler. Bu gibi kurumları temizlemek için yakıt hatı borusuna bağlanan cihazların enjektör yolu ile kimyasal ürünü doğrudan yanma odasına püskürtmesi sayesinde yukarıda saydığımız yerlerde biriken kurumları söker ve temizler.

EGR sistemli araçlarda (ki artık yeni üretim tüm araçlarda mecburi vardır), eksozdan çıkan bir miktar eksoz gazı borular ve arada vana gibi görev yapan EGR valfi üzerinden geçerek emme manifolduna ve oradanda emme subapları vasıtasıyla yanma odasına alınır. Bu durumda yukarıda saydığımız EGR siz araçlarda tıkanan yerlerin yanında eksoz gazının geçtiği borular, valfler, emme manifoldu, emme subaplarının kafası ve varsa turbo da dahil heryeri kurum sarar. Bu sistem olan araçlarda ise tam bir temizlik yapmak için emme manifoldu hava giriş ağzına bağlanan bir aparak ile kimyasal ürünler motora verilmesi gerekir. Ayrıca egr ve turbo için de ayrı aparatlar kullanılarak bu yerlerde temizlenir.

Kurum oluşumunu geciktirmek bir yerde kullanıcıların da elindedir. Şöyleki kuruma neden olan sebeplerin başında motorinlerdeki kükürt miktarı gelmektedir. Eski normal motorinlerde 7.000 ppm olan kükürt oranı, Euro Dizel yakıtları sayesinde oldukça azaltılmıştır. Türkiyede ilk satılan Euro Yakıtlar 350 ppm iken şuanda satılan Euro yakıtları 10 ppm ve daha altına kadar düşürülmüştür. EGR sistemli bir araçta kükürt oranı yüksek bir yakıt kullanılırsa maalesef emme manifoldundan itibaren heryeri, aynı soba borusu gibi kurum bağlar.

İsmini vermeyeceğim birmarka Türkiye'ye ilk EGR sistemli araçları soktuğunda, piyasada henüz düşük kükürt oranına sahip motorin maalesef yoktu. Bu araçların çok kısa kilometrelerde kurum nedeniyle silindir kapaklarının dahi sökülmesi gerekmişti. Firma bunu engellemek için EGR valfinin altına ortası kapalı bir sac conta takarak eksoz gazlarının emme manifolduna geçişini engellemişlerdi.

Özetleyecek olursak, Türkiye'de yakıt piyasası, eskiye oranla daha konrol altına alınmasına rağmen yine de illegal yollardan aracımıza uygun olmayan yakıtlar konulabilmektedir. Tabiki bunu anlamamız mümkün değildir. Dolayısiyle belli zamanlarda kurum temizliğinin yapılması aracımızın rahat ve verimli çalışmasını sağlamaktadır.

Saygılarımla.

 

paylaşım için teşekkürler.

 

:thumbup::thumbup::thumbup:

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Olay budur.:thumbup:

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi