o zaman motor içi temizleyiciden başlayalım.. bence 45.000 km de bir motor flush yani motor içi temizleyici kullanmak lazım. özellikle motor içerisinde oluşan katranlaşmayı bariz şekilde temizliyor. kullanma şekli motor yağını değiştirmeden önce yağa ekleyip aracı 10-15 dk çalıştırıyorsunuz. daha sonra yağ ve filtre değişimini yapıyorsunuz. marka soracak olursanız protech -würth -tunap en yaygın ve kaliteli olanları. yakıt katkısı olarak en son protech in çıkardığı common rail yakıt sistemi temizleyiciyi denedim. yarım deponun içine ekledim. ilk başta araç gaza yüklenince biraz duman attı. sonra duman kesildi. bu katkıyı yüksek basınç pompasını yağlama ve sistemde su varsa depo vs. buharlaştırma özelliği nedeniyle kullandım. aracın sesinde biraz değişti diyebilirim. daha öncesinde würth kullanmıştım. bu işlemi bence 30.000 km ara ile yapmak lazım. ayrıca kullandığımız yakıtın kalitesinide arttırıyor 90.000 km lik ağır bakımlardada radyatör temizleyici kullanılmasında fayda var. sonuçta araçtaki bütün sıvıları değiştiriyorsunuz. soğutma sisteminide temizlemek iyi olur radyatör temizleyici olarak diğer markalara berner i de ekleyebilirim. carbon clean işlemide faydalı bir işlem onun katkısını ciihaz olmadan yapamazsınız..
İnsanların araçlarında yağ katkısı kullanıp kullanmaması,aynı farklı markaların farklı yağlarını kullanma ve ya değişik markaların tasarruf,performans ve performans + temizleme özelliği olan yakıtları seçmede olduğu gibi aslında göreceli sayılabilir. Yağ için aslında lider markaları sayabiliriz.Ben aracı ilk aldığımdan bu bakıma kadar aracımın ilk yağı olan total quartz 7000 10w 40 yağını kullanıyordum.Daha sonra total benzinli ve dizel araçlar için artık ayırım yapmadan aynı yağı ürettiğini öğrendikten sonra motora flush yaparak markayı değiştirmeye karar verdim. 15 gün önceki periyodik bakımda motor iç temizleyici katkı kullanarak yani motora flush yaparak yağımı castrol magnatec dizel 10w40 ile değiştirdim. Castrol magnatec in kutusu üzerinde ekstra yağ katkısı kullanmaya gerek olmadığı ve kullanılmasının tavsiye edilmediği yazıyordu.Ancak o ibare yazsa da yazmasa da ben bugüne kadar yağ katkısı kullanmadım.Bu da benim seçimimdi.Kullananlar faydasını görmüştür ki kullanmaya devam ediyorlar.Ancak ben sırf ses için ya da yağlayıcılık artacak düşüncesi ile şahsen katkı kullanmayı düşünmedim ve düşünmüyorum da. Benim aracımın sesi castrol magnatec e geçtikten sonra çalışma sesinde azalma oldu mu?Evet titreşim ve seste azalma var sanki.Ses için tam birşey söyleyemeyeceğim ama titreşim kesinlikle azaldı.Titreşimin azalmasında Serdar Beyin yaptığı chip tuninginde mutlaka katkısı var ama yine de yağ da fark etti sanırım. Silindir laynerlerindeki honlama çizgileri araç stop edildikten sonra yağın layner duvarlarına tutunabilmesi için imalat esnasında bırakılmıştır.Honlama çizgileri silinmeye başladığında laynerlerin ve de aslında motorun en fazla aşındığı ilk start sırasında yağ layner duvarında tutunamadığı için aşınma gittikçe artar.Ayrıca eskiden özellikle ticari makinalarda ve de eski motor teknolojisinde camşaft krank şafta yakın yerde konuşlandırılır ve külbütör ile tepid rodlara hareketi iletmek için lifterler kullanılırdı.Şimdi ise ceratolar da dahil olmak üzere krankşaftın hareketi triger zinciri ile kemşafta ve oradan da kemlere ulaştırılır ve kemlerin valflere basması ile emme ve egzost hareketleri gerçekleştirilir.Kemlerin bu hareketi esnasında az da olsa yay ve valflerin valf gaydı ve yuvası üzerinde yaptığı hareket yüzünden ses oluşur.Yağlayıcılık arttırılırsa bu seste azalır.Yağlayıcılık arttırılırsa aşınma azalır.Bunlar gerçektir.Ancak kullandığımız tüm yağların bu katkılarla uyumu ne seviyededir ?Onun cevabını vermek te zor.Reklamlarda hepiniz izlemişsinizdir; aracın yağını boşaltıyorlar ve hatta krank miline ve kem şafta su sıkıyorlar.Ancak motorun çalışmasında herhangi bir değişiklik olmuyor.O reklam gerçektir ve ya değildir onu Allah bilir ama iyi markaların en azından ses azaltmaya ya da yağlayıcılığı arttırma da katkısı olabilir. Ben castrolün tavsiyesine uyup ekstra yağ katkısı kullanmayacağım.Çünkü aynı o katkıları üreten firmalar gibi castrol da arge yapıyor.Hatta bu arge işini yağlama yağı teknolojisine katkı sağlayacak kadar uzun süredir yapıyor.Büyük firma, kendisi yağ katkısı üretemediği için değil de kendi yağı başka katkılarla birleşmesine gerek olmadığı ve ya kendi ürettiği yağın kimyasal yapısı bozulduğu için yağ katkısı kullanılmasını tavsiye etmiyordur.Ya da sebep herneyse. http://www.uzmantv.com/motor-yagi-ile-birlikte-katki-malzemeleri-kullanmak-dogru-mu Sonuçta tekrar belirtmek isterim ki bu bir seçim işi.İsteyen katkı maddesi ekler,isteyen eklemez.Herkesin seçimiyle mutlu olmasını dilerim
ilginç. ama ben pek katkıdan olacağını düşünmüyorum. ama dandik bir şey koyduysa onu bilemem ayıca daha sıfır km deki rodajını tamamlamamış araca katkı koymaktaki mantık nedir ?.
sanırım bor, biraz b(M)orardı.kabul etmek gerek. reklamlar yağsız susuz çalıştırıyor 5000 mi ne tonluk basınç falan uyguluyorlardı ama aşınma yanma kırılma hiçbirşey olmuoydu.motor ayıplı olsa ne olur ki bor olduktan sonra
Bilmiyorum artık neden ancak o aracın motoruna sahibi özellikle koydurmuş rodaj da bor saçma bencede. En azından 150bin km olcak ancak öyle koyulur bence artık ne faydası olur bilemem
Garantili oldugu ıcın garantı kapsamına sokmuyacaktır tabıkıde . Cunku daha once belırttıgım gıbı forumda katkı maddelerını hıcbır servıs onaylamamaktadır .
Konunun tamamını okumadım ama nacizane tavsiyem motor yağına hiç bir ilave yapmayın yağın kimyasal özelliklerini bozabilir.. Katkı yerine kaliteli bir yağ kullanın . Yağ üreticileri katkı maddesi konulmamasını tavsiye etmektedir. Yağlama yağları ile çok tecrübem var gemide birçok marka yağı test etme imkanım oldu. ZTE-BLADE cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
bana bu katkı malzemeleri biraz inandırıcılıktan uzak ama sık bakım aralığı bide enjektör temizliği için yakıt katkısı gerçekten işe yarıyor enjektörlerimi bu katkı sayesinde temizledim markasını yazmıcam reklama gerek yok ama gerçekten işe yarıyor.
Bor katkısı ile ilgili bu haftaki otohaberde eklemenin faydası var mı şeklinde bir soru vardı, cevap olarak bazı motorlarda çamurlaşma ve yatak sarma yapabileceği yazıyordu. Ben 3 yıl önce satmış olduğum golf4e, 100 bin km bakımından sonra -5 yıl kadar önce- ekletmiştim. Arabayı akrabama satmıştım, o 2 yıl kullandıktan sonra yakıtının çok arttığından şikayet etmeye başlamıştı, bilemiyoruz belki de bor katkısı nedeniyleydi çünkü çok temiz kullanmış çok düzenli bakım yaptırmıştım, dergideki cevabın doğruluk payı olabilir.
