Dizel araçlarınızın Devirlerini nasıl kullanıyorsunuz

kamyon tır vs mesela gosterdıgınız ornek 2000d/dk cevırıyor araç fakat bızım otomobıllerımız 5000-6000d/dk ccevırıyor bunun sebebı nedır

 

Dizel arac 6000 devir cevirmez..

4500 den sonra bosa cevirdigini arabanin gitmedigini bile anlarsiniz. Bu motorlar benzinli degil . Bosverin yazdigimi tork egrisine bakin 1800-2000 devirde max torku veriyor

HTC Wildfire S A510e cihazımdan gönderildi

 

4500 d/dk çevıren bır otomabıl olsun fazlasını 5000-5500 cevıren dızelde bulunabılır yusek hacımde fakat sorum şu otomobıller 4000 d/dk da keserken yanı aralıgı 0-4000 olurken kamyonlar nıye 0-2000

 

Piston kollarinin boyutu

HTC Wildfire S A510e cihazımdan gönderildi

 

pekı cerato max torku 2000 devırde verıyor ama max bg 4000 devırde sızce bu degerlere gore 1750-2000d/dk vıtes buyultmek normal mıdır

birde 10 bg mı 10 torq mu aracın ılerlemesınde etkendır * 110 bg 240 nm torqlu bır araç mı yok 120 bg 230 torklu bır araç mı daha hızlı ılerleye bılır

 

Soyle diyim ; dipgaz yapinca sizi ceken koltuga yapistiran torktur. Zaten cevirme kuvvetidir torkun anlami.

HTC Wildfire S A510e cihazımdan gönderildi

 

Sayın Ersin Hocam Bende Resime Takıldım Bizim Araçlar Max 4500 Desek Veya 4000 Diyelim 2500 - 3000 Arası Vites Büyütsek Bişey Olmaz Düşüncesindeyim Lakin Rektifiyesiz Albea Multijet Düzgün Kullanımlarda 500 Bin Garanti Era Aynı Diğer Yeni Nesil Dizellerde Aynı Km Ler Hayal Değil Ki Bizler Genelde Şehir İçi Kullanım Dur Kalk Yapıyoruz

Uzun Yola Giden Araçlarda Bu Kmlerin Zaten Üstüne Çıkar Düşüncesindeyim

 

Neyse Tamam Siz 4500 Devirde Vites Attırın. Sanki Yanlış Bişey Dedik. Düşük Devirde Motorun Ömrünün Artıcagını Söylüyoruz. Ben Bişey Olurmu Diyorum Düşük Devirde Gitmenin Motor Ömrünü Uzatıcağını Söylüyorum.

 

Sabri Bey ben bu forumda farklı bir başlık açmıştım, tork ve bg üzerine temel bilgiler diye, DH forumundan almıştım ben de, çok güzel açıklamalarla konuyu anlatmış bir arkadaş orada.. Orada belirtildiğine göre serilik için hepimizin malumu tork yüksekliği gerek ama son hız için bg gerek.

Sizin 110 a 240 ile 120 ye 230 örneğinde eğer amaç daha yüksek son hız ise bg fazla olan , yok amaç daha seri ara hızlanmalar ise torku yüksek olan tercih edilir.

 

emre bey bende bı ara beygır tork dıye sıyırmıstım ama sızın sorunuzun cevabı torku yuksek arac daha cabuk hızlanır. daha cabuk hızlanır ama beygırı yuksek olan arac ıse daha yuksek hızlara cıkar yuksek hızlarda daha fazla performans verır.

 

Ben her vites geçişini normal durumda 3000 d/d dan sonra yapıyorum.normal kullanım devir aralığı olarakta 2000-2500 aralığını kullanıyorum.

 

Aynı şekilde :thumbup1:

 

dizel olsun benzim olsun bence birazda devirli kullanmakta fayda vasr yakıtı fazla yakabılır ama düşük devirlerdede kullandıgında motor biraz sagır oluyor uzun yolda bunun farkı ortaya cıkıyo tabi bassan da gitmiyo amcamda opel comba vardı 2000 devire bile gelmeden vites yükseltirdi uzun yoldada 140 öteye gitmezdi bassamda gitmiyo diyordu kendisi turboda fılanda sıkıntısı yoktu

 

Babamda da dizel ceed var... ben hiç dizel kullanmadım.bu yazdıklarınızı en kısa sürede babama ileteceğim
Teşekkürler

GT-B5510 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

O Zaman Ağır Vasıtaların Sağır Olması Lazımdıki , Boşken Bulaşmamanızı Öneririm. Bastıklarında Bir Otomobile Yakın Derecede Gidebilirler.

Ek Olarak Bende Düşük Devirde Kullanırım Hiçde Sağır Kalmadı. Her Türlü Gidiyor Daha Birkere Performansından Şikeyetçi Olmadım.

 

zararları bence dizellerde kurum baglama bildigim kadarıyla bilmişlik yapmıyayım ama dizeller benzinli araclara göre yakıt özelliginden dolayı daha cok kurum yapma olur diye biliyorum tabi vites atımları düşük devirlerde yapınca yakıtı tam anlamıyla canlı bi şekilde yakamıyacagından daha cabuk kurum baglama yapabilir ikinci turbonun ustune cok yük biner mesela devir saati 2000 e gelmeden attımızda aracın motoru ne yapcan turbonun ustune yuk bındırıcek cekmede problem yasıcak turboyla ugraşıcak birde amcamın arabasıyla kalkışlarında arkasından bakardım 1 vitesten ikiye hemen gecerdı ve sıyah bı duman atardı bunu yolda arkasından gittigimdede farkettim sonra kendisine sordum ve 2000 gelmeden nadir 2000 üstünde vites degiştini söledi bende birazdaha bas vites degiş dedim ve duman atma olayı ortadan kalktı

yani ben düşük devir derken 200 altı dıyorum üst devir olarak bahsettim devirler ise 3000 cıvarlarında gidipte 4500 e vites degişim tavsiyesinde bulunmuyorum

 

Evet Kurum Yapar Arada Bir Yüksek Devire Çıktımı Bu Kurumları Atarsınız.

 

Aynen söylediğin gibi Fatih kardeşim.özellikle şehir içi kullanımlarda sık düşük devir değişiklikleri ve düşük devirde gitme valfler,egzost manifoldu,turbo egzost tarafı türbin kanatçıkları,enjektör meme çevresi ve hatta egr valfi sebebiyle emme manifoldunda kurum yani karbon birikimine sebep olur.

Bu yüzden artık yer etmiş ve uzaklaştırılması zor kurumlar özel kimyasal karışımlar bir makine ve bu makineyle özel bağlantı yardımıyla,motor çalışırken silindir içerisinde yakılmak suretiyle atılır.Bu işleme carbon clean denir.

Ancak bu motor parçalarına yapışmış ve temizlenmesi çok güç carbon birikimleri için yapılan bir işlemdir.

Aslında özellikle yeni nesil dizel motorlarda her motor yükü ve devrinde en verimli ve kalıntısız yanma için yakıt hava karışımı ecu tarafından ayarlanmaya çalışır.Ancak bizlerin kullandığı hiçbir motorin mükemmel temizlikte olmadığından ve ecu her zaman bu işi aynı hassasiyette yapamadığından yakıt kalıntısı mutlaka olur.

Ersin'in dediği gibi motor devri yükseltildiğinde ya da 1-2 saat durmadan yol alındığında özellikle yaz aylarında egzost sıcaklığı bu şekilde yükseltilerek carbonlar atılır.1-2 saat aracını kullandıktan sonra aracının daha atak olması bu yüzdendir.Kurum aracın valfleride dahil olmak üzere çalışma boşluklarını değiştirir.

 

verdiginz bilgiler için teşekürler hakan abi arada bi dib gaz gitmeninde faydası var yani

 

Aracı düz yolda kac devirle kullanıyosunuz?
Sizin devriniz bana cok düşük geldi. 2000 altında pek saglıklı yurumuyor benimki.
Yakıtınız artabilir bu şekilde.