2008 KİA Cerato TEST (Otohaber)

Test: Kia Cerato 1.6 EX DSL

Kia, kompakt sınıf temsilcisi Cerato’nun hem görünümünü hem de turbo dizel motor seçeneğini yeniledi. Ön ve arka bölümlerinde değişiklikler gerçekleştirilen ve 115 HP gücünde 1.6 litrelik bir turbo dizele kavuşan otomobil, ödenen paranın karşılığını vermekte zorlanmıyor.

Kia, her yeni modelinde kalite çıtasını yükseltmeyi başaran bir üretici. Picanto modeliyle mini sınıfta, Sorento modeliyleyse SUV sınıfında lider konumda yer alan Kia'nın en son yeniliği makyajlı Cerato olarak yollara çıktı. Kompakt sınıf temsilcisinin görünümünü tazeleyen Kia, aynı zamanda otomobilin turbo dizel motor seçeneğini de yeniledi. Göreve başlayan yeni motor 115 HP'lik gücü sayesinde Cerato'yu kompakt sınıfın en güçlü 1.6 litrelik dizeli haline getiriyor. Kia Cerato'nun karoseri üzerinde yapılan makyaj özellikle ön ve arka bölümlerde etkili olmuş. Agresif tasarımlı ön panjuruyla makyajdan önce oldukça sportif görünen ön bölümü artık şık ve zarif olarak tanımlamak daha doğru. Tampon ve sis farı tasarımı da yenilenen otomobilin farlarında da ancak dikkatli gözlerin fark edebileceği küçük dokunuşlara rastlanıyor. Cerato'nun artık daha sade bir görünüm sunan arka bölümü de makyajdan nasibini almış. Bagaj kapağındaki eğimli yapı, yerini düz hatlara bırakmış ve stop grubu yenilenerek arka tamponda sis farlarına yer verilmiş. Karoserin çeşitli noktalarında krom çıtaların kullanılmış olması da Cerato'ya daha kaliteli bir görünüm kazandırmış. Yeterli genişlikte bir iç mekan sunan otomobilin en önemli olumsuzluğunun kompakt sınıf için biraz küçük olan 345 litrelik bagaj hacmi olduğunu söyleyebiliriz.



Cerato'da makyajla birlikte sunulmaya başlanan yeni motor 115 HP'lik gücü ve 255 Nm'lik maksimum torkuyla beklentileri karşılamayı başarıyor. Gerçek gücünü 2000 d/d üzerinde ortaya koyan CRDi motor, bazı Avrupalı rakiplerdeki dizel ünitelerden daha sessiz ve sarsıntısız çalışıyor. Motorun yanı sıra 5 ileri manuel şanzımanın oranlarında da bazı değişiklikler bulunuyor. İlk iki vites dişlileri 102 HP'lik versiyondakiyle aynı olan şanzımanın 3, 4 ve 5'inci vites oranlarıysa biraz uzatılmış. Maksimum hızın artmasını sağlayan bu işlemin ara hızlanma sürelerine olumsuz yönde etki ettiği bir gerçek. Şayet, 2005 yılında test ettiğimiz 102 HP'lik versiyon, 4'üncü ve 5'inci viteslerde yapılan ara hızlanma ölçümlerinde makyajlı Cerato'dan daha iyi değerlere imza atmıştı. Makyajlı ve makyajsız Cerato'nun 0-100 km/ s hızlanma süreleriyse oldukça yakın. (2007)



Baz Donanım: ABS+EBD, sürücü havayastığı, immobilizer, merkezi kilit, klima, far yükseklik ayarı, elektrikli ön camlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, dijital saat, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, ön kol dayama, ön ve arka sis farları, aydınlatmalı torpido gözü, bagaj içi aydınlatma, çocuk koltuğu bağlantı noktaları, otomatik anten.



Artılar:Yeni dizel motor, rahat ve konforlu kullanım özellikleri, Avrupalı rakiplerine göre uygun satış fiyatı.

Eksiler:Kompakt sınıf için küçük bagaj, zayıf fren performansı.

Otohaber Yorumu: Makyajla birlikte daha şık bir görünüme bürünen Kia Cerato'nun 115 HP gücündeki 1.6 litrelik turbo dizel motoru beklentileri karşılamakta zorlanmıyor. Dengeli ve konforlu sürüş özellikleriyle beğenimizi kazanan otomobilin tipik Koreli tasarımıyla şekillenen iç mekanındaki kalite hissi de ödenen rakama göre oldukça iyi.

​

KAYNAK​

 

bu test yanlış hatırlamıyorsam ya 2011 sonunda yada 2012 başına yapılmıştı.araç piyasaya çıktıktan 4 yıl sonra yapılan testide ilk defa görmüştüm o zaman ve çok gülmüştüm

eksi yön olarak yazılan fren performansına ise ben kesinlikle katılmıyorum çünkü bu aracın frenleri gayet yeterli seviyede.bence esas söylenmesi gereken şey ani frenajlarda oluşan öne doğru yığılma olması.buda frenden değil amartisör sisteminin
yumuşaklığından kaynaklanıyor.

diğer bir eksi ise evet bagaj hacminin sedan bir araca göre ufak olması.buda muhtemelen arka diz mesafesini büyütmek için yapılmış bir düşünce...

 

Bekir bey bence adamlar doğru tahminde bulunuşlar. Frenleri bende başarılı bulmuyorum. Köklesekte yine durmamak için inat ediyor.

 

benim bugüne kadar 6-7 kez çok ani durmam gereken durum oluşmuştu.

hatta bugüne kadarki tek kazamda yine fren yüzünden olmuştu.

ama burda aracın frenlerinin zayıflığından değil,tam tersine beni hiç bir zaman

utandırmamasından kaynaklanmıştı.

önümdeki fabrika servisi aniden frenaj yapınca benimde hızım 75 km filandı.aniden

benimde asılmam gerekmişti frenlere ve çok kısa bir mesafede durmuştum.

zincirleme bir kaza arasında kalmıştım.yaklaşık 9 araç birbirine girmişti o anda.

önündeki araca çarpmayan tek bendim.ama benim arkamdaki

hıyarın yakın takibi yüzünden arka tampona vurmuştu.

benim ceratonunda tamponu kırılmıştı sağ

köşesinden.

buna benzer dediğim gibi çok durum yaşadım kendi aracımla.

ama bir kere bile beni utandırmadı diyebilirm.

ancak şu olay farklı bakınız karıştırmayın.ani frenlerde araç amartisör sistemi yüzünden

öne doğru yığılma içine giriyor.buda insana sanki uzun mesafede duracakmış hissi

veriyor biraz.

bir dönemde 2007 model ve sonraki 2007-2009 arası ceratoların frenlerinde abs

kaçağı problemi vardı.yurt dışı forumlarda bu çok tartışıldı.

ancak çelik motor araçları geri çağırmak yerine sadece şikayetçi olan araçların

sorunlarını abs beyinlerini değiştirerek çözdü.sizdede benzer bir problem olabilir.

 

nostaljik bir test okumuş gibi oldum, eskiden kia, ceratolara ne güzel dizel motor koyuyormuş.
hey gidi günler

 

Şahsen bende frenleri yeterli bulsamda benim ceratomdan çok daha iyi fren performansı gösteren araçlara bindim ...

 

abs bazen erken devreye giriyor, fren pedalı sert,

ama basınca duruyor sıkıntı olmuyor. 4 teker disk olması da bi artı tabi.

 

Bu haberi daha önce paylaşmıştım.Ceratonun bir tek frenlerine güvenemezdim. ABS çok erken devreye giriyor bazen ani frenlemelerde akla karayı seçiyordum. Ayrıca diğer bir problem olarak gördüğüm ise debriyajının sert olmasıydı baskı balata değiştiğinde yumuşadığını belirtmişti arkadaşlar lakin araç daha 50000 de idi değiştirme gereksiniminde bulunmamıştım.

 

Ben 146 bin km'de aldım arabayı ama yepyeniydi

Debriyajı da yeni değişmiş besbelli. Bu araçta lastikleri yeni bulundurmak lazım bence, hem sürate uygun araba, hem de frende çok erken blokaja girmeme açısından...

 

İlker beyin dediği gibi sanırım bu araçlar da lastik seçimi biraz değişik. İlk lastiği olan kumho da frenleme mesafesi oldukca iyiydi. Ama continental taktık performans lastiği sanki frenleme mesafesi uzadı gibi.(Ani Frenlerde).Yumuşak lastikği pek sevmedi bizim araba kanımca

 

Continental'in premium contact serisi aslında cerato için merak ettiğim bi lastikti, sizdeki o seri mi?

Benim lastikler lassa, muhtemelen Bridgestone'un ER300 hamurunun aynısı. desen olarak da benziyor. Yani sert sınıfında sayılır. İdeal aslında ama 160 gibi hızlarda virajlarda daha fazla güven verebilecek bir lastik var mı merak ediyorum. O konuda muhtemelen 16" jant ve V serisi orta-sert hamurlu lastik kombinasyonu ideal olacak...

 

Lastik bu İlker bey. continental premium contac 2

Detay

LAstik bence yüksek hızlarda harika yol tutuşu çok güzel ama frenlemede biraz kötü diyebilirim. Kayıyor gibi kuru zeminlerde. Fakat ıslak zeminlerde tam tersine daha başarılı.

 

ER 300 Bridgestone lastikler yazları fena değil şuanki aracımda var ama kışın felaket

 

frenleme konusunda yeterli bence, şuan michelin energy lastikleri zaten sessiz olan ceratoya , yoldan gelen sesi dahada azalttı. genelde cerato kia nın en iyi dizaynlarından biri

 

Continental de ses konusunda iyi diyebilirim. Çok bozuk olmayan şehirler arası yollarda ses düşük düzeyde.

 

bende michelin energy saver kullanıryorum.ve ses konusunda gercekten yoldan gelen sesı cok guzel absorbe edıyor..50000 kmde aracı aldıgımda brıdgestone vardı yol sesı resmen kulaklarımdaydı

 

Bence de 2007 model dizel Cerato'mun frenleri çok başarılı değil. Sanki durmayacak hissi veriyor. Pedala sıkı basmak lazım anlaşılan. Testteki eleştiriye katılıyorum.

Fren mesafesinin lastiklerle çok ilgili olacağını sanmıyorum. Sonuçta fren pedalı her lastikte aynı şekilde güven vermiyor. Gerek yazlık gerekse kışlık lastiklerimde aynı zor duruyormuş hissi mevcut.

1998 model ilk kasa Ford Mondeo'yu kısa bir süre kullandım. Frenleri o kadar güçlüydü ki ufacık bir pedala dokunmada ön camdan dışarı fırlayacakmış gibi oluyordum. Alışmak epey zaman almıştı o sert ve güven verici frenlere. Bence fren dediğin bastığın gibi zımba gibi durduracak arabayı.

Bagaj küçüklüğüne de katılıyorum. Daha önceki arabam 1999 model Renault Megane'nin bagajı adeta mezar gibiydi. İçine bir tek fil sığmazdı herhalde. 2007 model orta sınıf sedanın bagajının küçük olması ilginç.

 

espınada pekı yaa dız mesafesı..Ceratoların bagaj hacmı bu yuzden kendı sınıfındakı dıger araclardan daha dusuk..

Frenler banada yumusak gelıyor hatta bastıgımda durmayacakmıs gıbı hıssedıyorum ancak; aracın suspansıyon sıstemı yumusak fren pedalına ufak dokunmada bıle bunu hıssettırmedıgı ıcın durmayacakmıs hıssı yaratıyor bence

 

Ceratonun bagajının küçük olması kabini daha geniş tutabilmek amacıyla B segmenti sınırlarında kalarak yapılmış bir seçimin sonucudur.Ben frenlerden kesinlikle memnunum.!340 kg bir araba için fren bana kesinlikle güven hissi veriyor.Ben aracımı ilk aldığım günden bugüne kadar 4 kez ani fren yapmak zorunda kaldım.Hepsinde de frenler görevini yaptı.Özellikle ABS nin tepki süresi sayesinde kaygan zeminde 2 adet kazadan kurtardım.Evet frenler çok yumuşak.Ancak bu kesinlikle fren hidrolik sisteminin yapısından kaynaklanıyor.Çoğu 2012 araçta dahi hala arka tekerleklerde kampana tipi fren kullanılan günümüzde 4 tekerleğin disk fren olması kesinlikle frenleri daha güvenilir hale getiriyor.

 

sercan bey, cerato kaymak yolda yüksek hızlar dışında gerçekten beklentilerin üzerinde sessiz. geçenlerde 2009 model benzinli volvo s60'a bindim. tabiki o da sessiz. volvodan inip ceratoya binince ceratonun yol sesinin olduğunun farkına vardım demekki daha iyiside varmış