Yaklaşık 25 -30 km /h hızlarda başlayan , 80-100 km lerden sonra kaybolan, ayrıca uğıltu şiddeti yolun desenine göre değişen bir durum var.Araç 2000 km de yani daha yeni . 2 ayrı servise gösterdim , araçla ilgiliherhangi bir mekanik problşem olmadığını ( Bilya vs gibi ), lastiklerin yol sesi olduğunu söylediler. Ancak yurt dığı birçok forumda yakınılan ( Her marka arçata var , VW, Ford, Honda, hatta BMW ve Jeep ) bu sıkıntıya bazı kişiler araç altına ve davlumbazlara izolasyon yaptırılarak kısmen çözüldüğünü ( Gittiğim servislerden bir taneside % 40 oranında azalma olabilir ancak demişti). Lastik çaprazlamak için aracın km si daha çok yeni, dolayısıyla çaprazlama işleminin fayda getirmeyeceği de belirtildi -birçok forumda da yazıyor) Audio-akustik konularıyla ilgili bir kişi olarak konuya yaklaşımımı sizlerle paylaşmak istiyorum. Her araç bir kapalı kabindri ve bütün katı cisimlerde olduğu gibi onunda bir rezonans frekansı vardır. 16 Inç jant üzerindeki Michelin energy saver lastiklerin üzerindeki desenlerin de lastiğin yaptığı devir sayısına göre ürettiği bir titrşim oluşmakta. Bu konu aşağıdaki linkte benzer problemi olan müşteriye verilen cevaplar arasında yer almakta . Yani 30 -80 km arasında yol alırken lastiğin döndğü devir hesap edildiğinde lastik sırtı üzerindeki desen -nokta adedinin hava ile sürtünmesinden dolayı yarattığı ses 300-400 Hz ler civarında olmakta ( woow wooow woow veya hummm hummm humm şeklinde oluşan derin bir bass sesi, yani lastğin yolda dönerken yaratığı tırlama sesinden bahsetmiyorum ). Kaymak asfalt yolda bu ses neredeyse yok veya kayda değmeyecek kadar çok çok az. Pütürlü asfaltta veya şehir içinde çok bariz sadece düşük hızda ( 25-ile max 60-80 km ye kadar ve hız yükseldikçe azalacak şekilde ) Aşağıdaki yazıyı okuduğumuzda yaklaşım doğru, lastiğin üzerinde 80 blok luk diş deseni varsa 100 km ye çıktığınızda tekerlek saniyede 14 tur atıyor sn de 1100 hz lik bir ses titreşimi oluşuyor ( 14 X 80 = 1100 ) ve bu frekans aracın kabin rezonans frekansının üzerinde olduğu için duyulmuyor , ama 30 km hıza düştüğünüzde tekerlek sn de 3-3.5 tur atıyor ve frekans da 250 -300 hzlere düşünce özellikle davlumbazlar ve boş bağaj kabini titreşip duduğumuz sesi yapıyor.Aşağıdaki yorum teknik olarak çok doğru. Yani bu gürültüyü üreten kaynağın oluşturduğu rezonans frekansı kabinin rez frekansı ile eşitlendiğimnde duyulabilir gürültü oluşmakta ( Tıpkı hoparlör kabinleri gibi), genelde yapılan uygulamada izolasyon yaptırılarak kısmen kabinin rezonans frekensını daha üst frekenslara çekmek ve dB olarak biraz bastırmak ( Max 5-6 dB kadar olabiliyor ) Link:http://www.kia-forums.com/2011-xm-sorento-forum/75515-ok-folks-i-need-help-tire.html (Could be just the tread pattern; usually the tread is cut with somewhat random block sizes to dampen the sound and perhaps it's not so effective at low speeds. For example, the tyres on one of my cars have about 80 tread blocks; at 100 km/h, there's about 14 rotations per second, which could generate a sound at approx. 1100 Hz (2 octaves above middle C). The fact that there is no audible sound means that the tyre designer has done his job. At lower speeds, you would expect to hear sounds of say, 300 Hz which is the sort of sound that would resonate inside a car with interior dimensions of the order of 1 metre (wavelength of sound at 300 Hz).) Şimdi ben sizlerle bu konuyu paylaşıp kendi yorumumuda ekleyip sormak istiyorum. Kia club a üye arkadaşların içinde araçlarında bir şekilde bahsettiğim uğultu problemi ile karşılaşanlar mutlaka vardır, benim araçtaki durum la ilgili başka bir CEED 2012 de deneme imkanım olmadı ,( Bir türlü servislerde test aracını denk getiremedik hep birileri almış kullanır durumda ) benzer durum sizlerde nasıl sormak istiyorum. Ayrıca yukarıdaki teknik yoruma ilaveten benimde aynı bağlamda jantın desen aralıkları ile ilgili bir yaklaşımım var, şöyleki açık aralıklı dilimleri olan jantlarda örneğin 5 dilimli tekerlek 1 tur attığında 5 delik olduğu için 5Hz üretecektir. 10 tur attığında 50 hz yani oldukça dip bir bas ses. Sorum şu olacak, jant desen aralığı daha sık olan jantlarda ( Örneğin Ford focus, Fiat linea veya Kia Ceed in bazılarında ve 2013 modelinde 10 delik var jantta ) uğultu daha az olabilirmi, bu şekilde jant kullanan arkadaşların yorumunu alabilirmiyim.:confused1: İlginize şimdiden teşekkürler Kialy
Sorunun nedeni bugün incelendi ve bulundu. Rulmanlar sağlam , lastik balansı düzgün. Problem Michelin energy saver lardaki desen problemi, meydana getirdiği hava titreşimi davlumbazı titreştiyor ve uğutu şeklind edip bass sesi duyuyoruz. Deneme için lastik değiştirdik ses gitti.Michelin in saver olmayanı takıldı ( Michelin Energy ) Tabii tekrar orijinal lastiklere devam edeceğiz . Aynı lastik takılı Honda aracı olan bir arkadaşımda lastiği değiştirnce düzeldiğini söylemişti. Kısacası Michelin energy saver kötü lastik değil, desenlerinden dolayı meydana getirdiği titreşim benim aracın davlumbazlarının rezonans frekansında olduğu için dipten gelen uğuldamayı kafaya takınca duyuorsunuz. Önemli olan aracta birşey olmaması deyip lastik zaten günün birine değişecek diyerek bu konuyu kapatıyorum.
Michelin lastikleri oldum olası sevmem. Nitekim yeni aldığım aracımda sağa sola çekme yapıyordu. Lastiklerin yerlerini değiştire değiştire sonunda doğru kombinasyonu bulabildim ve artık düz gidebiliyorum. Continental de sert ve gürültülü bir lastik. Ama tam sessiz lastik arıyorsanız Pirelli P7'yi tavsiye ederim size. Yumuşaklığı, sessizliği ve konforu ile sizi fazlası ile memnun edecektir (sadece biraz yolda gezinme yapar). :closedeyes:
