Kia Rio 1.4 Sporty Otm: Yeni Rio: 'Büyük değişimin son üyesi!' 06 Ocak 2012 07:45:00 Kia’daki büyük değişimin son üyesi Rio oldu. Markayı B sınıfında temsil eden model tamamen yeni bir karaktere büründü. Eski Rio’nun silik ve sıradan tasarımının yerine yeni Rio heyecan veren ve sıra dışı çizgilerle geldi. Kendi segmentinde sadece Ford Fiesta bu kadar ilgi çekici bir tasarıma sahip. Boyutlarıyla ve kaslı tasarımıyla bir üst sınıf imajı çizen otomobili beğenmeyen yok gibi! Yeni Rio ülkemizde ikisi benzinli olmak üzere üç farklı motor seçeneği ile satılıyor. Otomatik şanzıman sadece 1.4 litrelik benzinli motorla alınabilirken Rio bu versiyonu ile testimize konuk oldu. Tasarım B sınıfı hatchback modeller arasında en çekici görünenler diye bir anket yapsak Rio’nun ilk ikide olacağı kesin. Kia’nın karakteristik yeni ön ızgarasının etrafına yerleştirilmiş far yapısı ve sportif tamponlar Rio’yu çok çekici bir hale getirmiş. Sporty donanıma özel 17 inçlik jantların üzerinde duran test aracımız çoğu B sınıfı aracın yanında bir üst sınıf gibi duruyor. Şık bagaj spoileri ve iyi görünen stop grubu sayesinde Rio’nun arka kısmında da tasarım bütünlüğü sağlanmış. Arka tamponun çift renkli yapısı ve alt köşelerine yerleştirilmiş sis farları büyük ağabeyi Sportage’ı hatırlatıyor. 4045 mm uzunluğuyla VW Polo’dan 75 mm, Ford Fiesta’dan 95 mm, Opel Corsa’dan 46 mm ve Renault Clio’dan 18 mm uzun olan model 2570 mm aks aralığı ile de sınıfının en geniş aks mesafesi sunan modellerinden biri olmayı başarıyor. Rio’nun 288 litrelik bagaj hacmi ise sınıf standartlarını karşılıyor. İç mekan Kia Rio bu segmentin en heyecan verici iç mekanlarından birini sunuyor. Kırmızı aydınlatmaların hayat verdiği iç mekanda sınıf standartlarını yeniden belirleyecek kalitede malzemeler kullanılmış. Direksiyonun ve vites topuzunun verdiği kalite hissi yüksek. Araç içerisinde bolca saklama ve ufak eşya gözü olması ilk dikkatimizi çekenlerden. Ayrıca Rio oldukça büyük bir torpido gözüne sahip. Direksiyon üzerinden ses sistemini, yol bilgisayarını ve cep telefonunuzu kontrol edebilmeniz sürüş esnasında dikkatinizin dağılmasını önlüyor. Optitron aydınlatmalı gösterge panelinin görüntüsü çok şık. Aracın orta konsolunda şalter benzeri düğmeler dikkatimizi çekiyor. Klima kontrolünü sağlayan butonların yapısı son derece özgün. Biraz yolculuk yaptıktan sonra klima performansını test ediyoruz ve başarısına şahit oluyoruz. Klimayı kapatmak istediğimizde ise ufak bir sürpriz yapıyor bize Rio. Araçta bulunan Cleanair sistemi iç mekandaki hava kalitesini kontrol ediyor ve sistem onay vermedikçe klima kapatılamıyor. Bu durum yakıt tüketiminin artmasına neden oluyor. Motor Test aracımızda görev yapan 1.4 litrelik ünite 6300 d/d’de 109 PS güç ve 4200 d/d’de 137 Nm tork elde üretiyor. Otomatik şanzımanla beraber satılan bu versiyonun konfora yönelik tasarlandığını söyleyebiliriz. Yaklaşık 1200 kg ağırlığındaki Rio’yu 13.2 saniyede 100 km/s sürate ulaştıran motorun hantal yapısının asıl nedeni 4 kademeli otomatik şanzımanı. Güvenilir ve konforlu klasik otomatik şanzımanın performansı düşürmesinin yanında özellikle şehir içinde tüketimi fazla arttırması gibi dezavantajları var. Testimizin sonunda 8,7 lt/100 km ortalama yakıt tüketen Rio, ekonomik beklentileri olanları hayal kırıklığına uğratabilir. Bu sorunu Rio’nun diğer motor seçeneklerini tercih ederek aşabilirsiniz. Konfor ve yol tutuş Test aracımızdaki 17 inçlik jantlar görsellik olarak son derece güzel görünüyorlar ama ülkemiz yol şartlarına çok uygun oldukları söylenemez. Rio’nün süspansiyon sistemi sert bir yapıda tasarlanmış ama bu çok konforsuz olduğu anlamına gelmemeli. Sert süspansiyonun meyvesini yol tutuş disiplininde gören Rio, yol dinamikleri açısından sınıfının üst sıralarında yer alıyor. ESP sisteminin standart sunuluyor olması Rio’yu rakiplerinden bir adım öteye taşıyor. Direksiyonu bir Fiesta direksiyonu gibi olamasa da pek çok rakibinden daha başarılı tepkiler verebiliyor. Büyük aks mesafesi arka koltukların ferahlığını önemli ölçüde arttırmış. Diz mesafesi açısından bazı C segmenti HB modelleri bile kıskandıran aracın baş mesafesi açısından da sorun yarattığı söylenemez. Rio’nun rüzgar sesi konusunda biraz daha iyi yalıtılması onu daha konforlu bir hale getirebilir. Güvenlik Yeni Kia Rio girdiği Euro Ncap çarpışma testinden 5 yıldız alarak güvenlik konusunda da kendini kanıtladı. Önden çarpışma testinde Kia’nın yaşam kafesi stabil kaldı. Mankenlerin diz ve uyluk bölgesinde iyi bir koruma görüldü. Rio benzer korumayı farklı boylardaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarladı. Yan bariyer testinden maksimum puanlarını alan Rio, mankenin vücudunun tamamını mükemmel şekilde korudu. Yan direk çarpışma testinde sürücüyü iyi bir şekilde koruyan Rio, yine iyi puanlar almayı başardı. Arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı Kia Rio koltukları mükemmel bir koruma gösterdi. Yorum-Selim ERKEK Kia’yı hala eski imajıyla hatırlayanlar yeni modellerine bindiklerinde şaşırıyorlar. Yeni Rio iç ve dış tasarımıyla son derece çekici bir otomobilken kalite anlamında da kullanıcısını memnun ediyor. Uzun zamandır merakla beklediğim modellerden biri olan Rio’da rüzgâr sesi ve amortisörlerin gürültülü çalışan yapısının da önüne geçilirse Rio bu sınıfın en iyi modeli olabilir. Islak zeminde sağ ön tekerden gelen su çarpma sesinin içeriye çok yansıması ise sanırım test aracının davlumbazındaki bir sorundan kaynaklanıyordu. Test aracımızdaki motor ve şanzıman ikilisinin performans ve tüketim anlamındaki olumsuzlukları ise zaten beklenen sorunlardı ve benim için şaşırtıcı değiller. Klasik otomatik şanzımanla beraber bu olumsuzlukların yaşanması normal. Rio’nun dizel motorlu versiyonunun pek çok kişiyi çok mutlu edebileceğini düşünüyorum. Keşke Kia Türkiye Rio’nun 1.1 litrelik dizel versiyonunu da satsaydı da, B sınıfının en cimri iki modelinden biri Rio olsaydı! Yorum-Tulu DARICAN Kia Rio, markanın son dönemde pazara sunduğu en başarılı modellerden birisi. Tasarımı sportiflik beklentilerini karşılarken iç mekan kalitesi bu segment için fazla bile… İç mekan demişken; Rio geniş aks aralığıyla önde ve arkada rahat yolculuklar sağlıyor. Bolca yer verilen gözlerse Rio ile hayatı kolaylaştırıyor. Tüm bunlar otomobilin olumlu özellikleri olarak sıralanırken gelelim test ettiğimiz modelin eleştirilecek noktalarına. 1.4 litre ve otomatik vites kombinasyonu ne yazık ki Rio ailesinde bence en başarısız seçenek. Aracın motoru canlı olmasına karşın otomatik şanzımanın hantallığı sebebiyle kendisini gösteremiyor. Tamam performans beklemeyelim; ekonomik olsun dersek… Ne yazık ki Rio bu konuda da iyi bir görüntü çizemiyor. 17 inçlik jantlar güzel görünmesine karşın konforu düşürüyor ve araç sürücüsünü yorar bir hale geliyor. Bu sebeple benim tavsiyem Rio gibi başarılı bir aracı başka motor kombinasyonları ile satın almanız. alıntı:http://www.arabam.com/Test/Kia-Rio-14-Sporty-Otm/Detay-294327
Ben eşimin corsasını yeni rio ile değiştirmeyi düşünüyordum ama spartaküsün cam tavan meselesindeki çelik motorun performansı korkuttu beni, emin değilim açıkçası. Ş içine ideal büyüklük bence, daha büyüğü fazla, daha küçüğü az:thumbup1:
Eski Çalıştıgım Şirkette İ20 Vermişlerdi Kısa Süre Kullandım. Resimlerden Falan Ufak Gözüküyor Ama Gerçekte İçi Olsun Dışı Olsun Yeterli Boyutlardaydı . Boyumda Uzun Olmasına Rağmen O Araçta Sıkıntı Yaşamadım.. Aynı Şeyi Getzdede Gördüm Herkes Ufak Ufacık Araba Diyor Ama İçi Sedan Bir Araçtan Daha Geniş
test sonuçları,değerlendirmeler ve biz kullanıcıların ilk yorumları genelde iyi birkaç sene sonra da görüşüm değişmezse kia dan daha cazip bir araç görmezsem artık kia tercihim değişmez gibi geliyor malum önyargıları kenara itip mantık süzgeciyle aldım bu aracı
Eski bir getz kullanıcısı olarak katılıyorum, içi beklediğimden çok ferahtı, bir de o 3 silindir 12v turbo dizel motoru yok muydu aaaah ah:bored:
2006 Dan Sonra 4 Silindire Geçti O 3 Silindir Motor Sadece Gürültülü Çalışır Biraz Titrerdi O Kadar Yoksa Performansı Falan İyidir
Kokluyodu yakıtı, ben onun üzerine ne aldıysam yakıtı gözüme geldi, bir örnek vereyim Sivas -Malatya arası 247 km, o yolu toplam 8,2- 8,3 lt yakıtla gittim hem de 2-3 kez denedim aynı yaktı, servis bile inanmıyodu yakıtıma, ya sende ya da aracında sorun var diyolardı o zaman..
yanlış anlaşılmasın kia rio yu bende çok beğendim ama başta otohaber olmak üzere autoshow autocar ve auto&motor sport ve bu kaynağın hiç ama hiç bir şekilde objektif olduklarına inanmıyorum.ve okumuyorum almıyorum edinmiyorum vs... Ayrıca burada testi yapan kişilerinde (ki altta yorumları olan kişiler) otomobilden zerre kadar anlamadıklarını düşünüyorum. ya arkadaş kalkıyolar tasarımı şöyle güzel böyle iyi diye tam 20 satır yazı yazmışlar bırakın şu görünümü değerlendirmeyi.sana güzel diye herkese güzel gelmek zorunda mı? ya bu kadar subjektif bir görüş test yazısı olarak yazılırmı?
böyle güzel bir arabanın satışlarının layık olduğu yerlere yükselmesi gerekir artık. kia ülkemizde bir fabrika açsa ne iyi olurdu
Yeni Rio'yu 4-5 aydır kullanan biri olarak bana yorum yap deselerdi ancak bu kadar objektif değerlendirme yapabilirdim. Yazar, eksisiyle artısıyla herşeyi yazmış.
Bir otomobille uzun süre geçirmeden yorum yapmak bence zor , biz git gide alıştık rio ya sevgimiz kar topu gibi büyüyor
bencede iyi değerlendirmişler alttan gelen su çamur vs sesini test aracına bağlamışlar ama genel bir sorun şimdilik müzik sesini açarak sorunu çözdüm
