Herkese merhaba, 2006 140'lık sorentom var. 5 ay önce aldım. Tüm bakımlarını yaptırdım. İş için gittiğim Karaman'da soğuk havada (-8C) aracım çalışmadı. Pazar günü olduğu için zar zor bir usta bulduk. Takviye yaparak çalıştırmayı denedi. Uzun uğraşlar sonucu araç çalışmadığı gibi, şarj dinamosu da arızalandı. Bunun tamirini yapalım sonra tekrar bakalım denildi. Tamir edildikten sonra "abi bu aküden" dediği için akü de değişti. Araç yine çalışmadı. Marşa basarken de mazot pompasına elle müdahale ederek bir şekilde çalıştırdılar. Ertesi gün sabah yine çalışmadı. Başka bir usta ısıtma bujisinden kaynaklı olduğunu söyleyerek 4 bujiyi değiştirdi. Ertesi gün yine çalışmadı araç. Araçta normal şartlarda bir problem yoktu. Sadece bir gün öncesinde android sistem taktırmıştım. Bununla bağlantılı olabileceğini de pek düşünmüyorum. (Uzun anlattığım için kusura bakmayın) Aracın şu an çalışmamasının sebebi ne olabilir? Bilgisi olan varsa yardımcı olursanız memnun olurum.
merhaba, crdi motorlar genelde iki nedenden dolayı çalışmaz; 1- krank sensörü (%90 arıza kodu vermez) 2- mazot sisteminin hava alması. genelde kalitesiz mazot filtresinden olur.
Merhaba. Serdar Bey'in de söylediği gibi sorun kam mili veya egzantrik milli sensöründen olabilir. Umarım sorun çözülmüştür
Merhaba, benimde 2006 140'lık sorento aracım var. Neredeyse aynı problemi bende yaşıyorum. Sabahları zor çalışıyor ( özellikle soğuk havalarda ), motor ısınana kadar beyaz duman atıyor ve kokudan yanında durulmuyor. Enjektörleri ve hava akışmetreyi yeni değiştirdim. Turbo, pompa vb bakımları yapıldı. Ancak problem çözülmedi. Görüşlerinizi rica ederim.
Bu soruyu yapay zekaya sordum. Cevabı bana mantıklı geldi. Bir incelemekte fayda olabilir: Bu durumda aracın çalışmamasının temel nedeni, soğuk hava koşullarında dizel motorun çalışmasını sağlayan kritik sistemlerden bir veya birkaçının arızalı olması olabilir. Sorununuzun çözümü için aşağıdaki noktaları kontrol ettirmenizi öneririm: 1. Glow Plug (Kızdırma Bujileri) Sistemi Tam Çalışmıyor Olabilir Belirti: Soğuk havalarda çalışmama, takviyeye rağmen motorun tutmaması. Neden?: Yeni bujiler takılmış olsa bile, glow plug rölesi veya kontrol modülü arızalı olabilir. Buji bağlantı kablolarında kopukluk/kısa devre olabilir. Çözüm: Glow plug sisteminin voltajını ölçtürün (9-12V olmalı). Röle ve sigortaları kontrol ettirin. 2. Yakıt Pompası veya Yakıt Sisteminde Hava Kaçağı Belirti: Elle müdahaleyle çalışması, marşa rağmen yakıtın gelmemesi. Neden?: Yakıt pompası (LPFP veya HPFP) arızalı olabilir. Yakıt filtresi donmuş/tıkanmış olabilir (soğukta mazot jelleşebilir). Yakıt borularında hava kaçağı varsa, yakıt basıncı düşer. Çözüm: Yakıt basıncı testi yapılmalı. Hava kaçağı kontrol edilmeli (özellikle yakıt filtresi çevresi). 3. Marş Sistemi veya Akü Problemleri Belirti: Takviyeye rağmen çalışmama, dinamonun yanması. Neden?: Akü yetersiz olsa bile yeni akü takıldığı için sorun başka yerde olabilir. Marş motoru zayıf dönüyor olabilir (soğukta yağ viskozitesi artar). Marş rölesi/kabloları arızalı olabilir. Çözüm: Marş motorunun çektiği akım ölçülmeli. Akü bağlantıları ve şase kontrol edilmeli. 4. ECU (Beyin) Yazılımı veya Sensör Arızası Belirti: Android sistem taktırmanızla aynı dönemde sorun başlamış (ancak bağlantısız gibi görünse de). Neden?: ECU'ya giden güç kaynağı (örn. sigorta) zarar görmüş olabilir. Krank/Cam pozisyon sensörü arızalıysa, ECU yakıt enjeksiyonunu durdurur. Çözüm: OBD-II taraması yapılıp hata kodu okunmalı. ECU resetlenmeli veya yazılım güncellemesi yapılmalı. 5. Enjektörler veya Enjeksiyon Zamanlaması Bozuk Belirti: Mazot pompasına elle müdahale ile çalışma. Neden?: Enjektörler tıkalı/kaçak yapıyor olabilir. Enjeksiyon pompası ayarsız olabilir. Çözüm: Enjektör testi yapılmalı. Common-rail sistem basıncı kontrol edilmeli. 6. Hava Emiş Sistemi Tıkanıklığı (Özellikle Soğukta) Neden?: Hava filtresi karlanmış/tıkanmış olabilir. Turbo hattında buzlanma olabilir. Çözüm: Hava girişi kontrol edilmeli. 7. Düşük Sıkıştırma (Piston/Segman Aşınması) Belirti: Soğukta çalışmama, beyaz duman. Neden?: Motor içi aşınma varsa, soğukken sıkıştırma basıncı yetersiz kalır. Çözüm: Kompresyon testi yapılmalı (her silindir 18-22 bar aralığında olmalı). Sonuç: Önerilen Adımlar Glow plug sistemini tam kontrol ettirin (röle, modül, kablolar). Yakıt basıncı ve hava kaçağı testi yaptırın. ECU ve sensör taraması yapın (OBD-II cihazı ile). Marş sistemi ve akü bağlantılarını kontrol edin. Kompresyon testi yaptırın (motor içi aşınma olup olmadığını görmek için). Eğer tüm bu kontroller yapıldığı halde sorun devam ediyorsa, dizel enjeksiyon uzmanı bir servise başvurmanız gerekebilir. Soğuk havalarda dizel araçlarda bu tarif ettiğiniz sorunlar sık yaşanır, ancak doğru adımlarla çözülebilir. Geçmiş olsun!
