Sevgili Forum Üyeleri Merhaba; Aracım 2006 model 1.5 crdi rio. 100.000 de Dün aracımlar 30-40 km ile şehir içinde seyir halinde iken birden sanki tekerleğe birsey takılmışçasına hafiften tıkırtılar geldı. Hemen sağa çektim. motor çalısır vaziyetteyken kaputu açtım. sol ön dipten hafif duman ve yanık kokusu geldi. motoru stop edip yağ-su vs kontrol ettm. 10 dk sonra tekrar denedim.çalışmadı.Çekici ile sanayiye zor attm. Aracımı ikaz lambaları sönmeden çalıştırmayan, 2500 den aşağı vites değiştirmeyip 2000 devir civarı süren, her eve gelişimde aracı söndürmeden önce 30-40 sn çalıştıran, yakıtı shell den başka bir yerden almayan, ve bu kadar dikkat edip de yolda kalan çok ÜZGÜN biriyim. Usta motoru açmadan bsy anlaşılmaz dedi. bugun açacak ve sorunu soyleyecek. tecrübeli bilgili arkadaslarımdan bu sorun neden olur nerede hata yaptım bilgi alabilir miyim ?
öncelikle geçmiş olsun, verdiğiniz bilgiler doğrultusunda sorunun ne olduğunu neyden kaynaklı olabileceği anlaşılmıyor, daha detaylı bilgi verirseniz forumdaki diğer arkadaşlarda fikir beyan edecekdir. tekrar geçmiş olsun umarım basit bi sorundur
Sağolun. İnanın daha fazlası olmadı. Şehiriçi trafikte giderken ( tek farklı olay bir kaç defa yoğun su birikintisinden geçtim ) hızım 30-40 ( Edirne karaağaç trafiği ) bir anda motordan ufak çaplı tıkırdamalar işittim. Müziğin sesini kısıp dikkatli dinleyince sesi daha belirgin olarak almaya başladım ve hemen kenara çektim. motor çalışır vaziyetteyken kaputu açtım ve motorun sol ön tarafından biraz duman çıktı.yanık kokusu ile beraber. korktum ve motoru stop ettim. baktım ettim 10 dk sonra tekrar denedim bu sefer marş çok daha yavaş döndürmeye başladı.Sanayide ustayla denerken daha da yavaş döndürmeye başladı. Ustaya ne tahmin ediyosun ne olabilir dedim : Açmadan kimse birsey diyemez ama triger palet veya sten kırmıs olabilir falan dedi.
Ayrıca usta : Triger zinciri kopsa motor döndürmez. yavaş döndürdüğü için bsy takılıyor diye tahmin ediyorum dedi. Arkadasıma anlattım. 100.000 km de motor açtırmak kötü olmuş falan dedi.
Bende pek anlamam ama triger aklıma geliyor. Umarım en az masrafla tamir edilir. Güzel haberlerini bekliyoruz
Bahsettiğiniz şekilde (birkaç defa su birikintisinden geçtim) aklıma sadece ateşleme bobini geliyor. Yerini tam bilmemekle birlikte eğer bobininize su geldiyse ve şase gibi birşey olduysa motor silindir kapattığından sallanarak tıkırtılı çalışır. Stop ettikten sonra çalışmaz kuruyana kadar. Muhtemelen duman gelmesi de bundan veya marş dinomosunun su almasından kaynaklıdır. Diğer seçenek ise zincirin sente atlaması (ki çok gevşek olması lazım sudan geçişte sıkışıp atlaması için) bunda da motor düzensiz çalışır. ancak marş basarken çok ağır basıyor demenizde marş dinomosu veya volandan kaynaklı olur. Bir sıkışma varsa volanda marş dinomosu volanın çevirmekte zorlanır. Ama volandan duman çıkmaz Diğer ve en az olasılıklı seçenek ise debriyaj balatanızın yapışması. Duman çıkar ama sarsıntı yapmaz. Geçmiş olsun.
Aynısı arkadaşımın başına geldi. Arabası Focus C-Max. Suda kalıp stop ediyor. Sonrasında hava filtresi sırılsıklam olmasına rağmen sadece marş motorunu değiştirip gönderiyor usta. Sonuç olarak conta yakıyor ve bir sürü masraf. Eğer geçtiğiniz su birikintisi yüksek ise ve hava filtresine kadar su geldiyse mutlaka detaylı kontrol ettirin. Belki de sadece marş motoru su aldığı için bozulmuş ve onu değişimi ile sorun çözülebilir. Geçmiş olsun...
Yeniden ve daha mutlu bir şekilde merhaba arkadaslar ; Dün usta arızayı tespit etti. Devir daim motorunun kayışı sıkışmış ve kayışın ufak ufak parçalanan parçaları yanmış. o yüzden de duman çıkmış. Kayışı çıkarttılar ve motor çalıştı. Yani motorda bir sorun yokmuş Bu arızanın kayışın ömrü ile alakalı olduğunu kullanıma bağlı bir sıkıntı olmadığı söyledi ve aracı çalıştırmak için uğraşmadan getirdiğim için şanslı olduğumu söyledi. bugün devir daim motoru, kayışı ve ilgili birşey daha değişecek ( sevinçten ne olduğunu anlayamadım ) ve aracım hazır . usta yedek parça fiyatını öğrenip beni arayacağını söyledi ama henüz aramadı. Sizce ortalama ne kadar olur ?
gecmıs olsun sorunun cozulmesıne sevındım, dedıgınız gıbı sadece kayıs degısecekse malıyetsiz bişe olacagını dusunuyorum
Geçmiş olsun ... Anlattıklarınız benim aklıma devirdaim, şarj dinamosu ve V-kayışı grubunu getirmişti ki ustanız çok şükür gereksiz yere "motoru açmadan" bunu görebilmiş Kayış çok pahalı değil, lastik malzeme neticede ki yüz bin km hiç değişmedi ise çatlaması ve sonunda parçalanmaya başlaması gayet normal. O kayışta sorun olunca da sırayla şarj dinamosu ve devirdaim sorun çıkartıyor. Eğer kopsaydı direksiyon sertleşecek (oradan besleniyor onun pompası) ve klima da çalışmayacaktı aklınızda bulunsun.
merhabalar dün bende triger diye düşünmüştüm ama yanıltmak istemediğim için birsey yazmak istememiştim. sorunu çözdüğünüze sevindim. geçmiş olsun tekrardan
Geçmiş olsun.Devirdaim pompası 200 TL civarında orijinali(kasnaksız.).V kayışı da 50 - 100 TL arası orijinalidir.Kasnak ile bilikte devirdaimi değiştirmenizi alternatör,A/C kompresör,hidrolik direksiyon pompası ve kayış gergisi yani devirdaim kayışının kumanda ettiği tüm kasnak ve rulmanları kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Triger zincir,palet ya da dişli sıkışması olsa Allah korusun siz fark edene kadar kırar ve kemşaft,valf,piston kırma vb. daha büyük problemler siz aracı stop etmeye fırsat bulamadan gerçekleşirdi. Tekrar geçmiş olsun.
arkadaşlar alakanız için çok teşekkür ederim. Dün iç çıkısı ustanın basında durmak ( hafif baskı yapmak için ) şartıyla arabamı evime götürebildim çok şükür çok mutluyum Devir daim 170 kayış 35 gergi bilyesi 30 işçilik 100 toplam 335 tl ile hallettik. Motor suyunu arada kontrol etmemi salık verdi. Arabanın kullanılmasa da sanayide değil de evin önünde durması çok güzel bir duyguymus. herkese kazasız belasız hayırlı günler
Devirdaim su kaçırdığından dolayı su eksiltip soru yaratarak araç stop edildikten sonra çalışmadığını varsayıyorum. Eğer devir daim kaçaği ise, o zaman aracın hararete kalkması gerekirdi. Eğer hararete kalkmış ise, O zaman suyun tekrar tamamlanıp havasını alınıp aracı ısıttıktan sonra zorlanarak başka birsorun olup olmadığı test edilmesi gerekirdi. Sadece devirdaim, + kayışlar ile sorun çözülmüş , Geçmiş olsun.
alternatör gergisi kilitlendiği halde 1 aya yakın kullanıp!( ustalar sağ olsun) üstüne üstlük birde uzun yol yapmıştım. Konuyu burada da paylaştım. Açıkçası çok ucuza yırtmışım. gergi bilyası + v kayış + işçilik ( kilitleyen bosch barka gergi bilyası idi)
