Merhabalar, Aracımı kullanmaya başladığım ilk günden beri dikkatimi çeken şey Sportage' ın 6. vitesteki devir saati oldu. Bundan önce kullandığım araç Opel Astra 2006 model 1.6 115 hp ve 5 vitesti. Astra' nın 5. vitesinde 90 km/s hız ile giderken gösterdiği devir 2100 rpm/dk, ancak Sportage' da 6. viteste 90 km/s hızla giderken gösterdiği ise 2600 rpm/dk. Malum yollarımızda artık seyir hızı 100 km/s' in üzerinde, haliyle Sportage ile 100 km/s' nin üzerine çıktığınızda devir saati 3000 rpm' in üzerinde oluyor. 5. vitesi ile 6. vitesi arasında da sadece 500 rpm'lik bir fark var. bu kadarlık bir fark ta uzun yolda yakıt ekonomisi yapmak için yeterli olmuyor gibi geldi bana. 5 vitesli bir araçta vites değişikliğinde 1000 rpm' lik bir düşüş olurken 6 vitesli bir aracın 5. ve 6. vitesi arasında sadece 500 rpm' lik bir azalma ekonomik kullanım için oldukça az gibi görünüyor. Bundan dolayı karşılaştığım farklı sıkıntılar da söz konusu oluyor. Örneğin, yokuş yukarı çıkarken 6. viteste kullanırken eğer ki vites düşürmek istersem, 5. vitese düşürdüğümde hiç bir şey fark etmiyor. Bu yüzden de devir kaybı yaşadığınızda 6. vitesten 5' e değil, direkt olarak 4. vitese ya da 3. vitese düşürmeniz gerekiyor. Siz de aynı şeyle karşılaşıyor musunuz bilmiyorum ama bu konu gerek yakıt tasarrufunda, gerek güç dağılımında sıkıntı yarattığı kanısındayım. Sizler bu konuda ne düşünüyorsunuz. Bilgilerinizi paylaşırsanız sevinirim. Şimdiden teşekkürler.
evet bu konu geçen yıl yeni ceratoyu aldığımızda(o zamanlar 5 vitesli sadece) benim de dikkatimi çekmişti. önceki aracımız 1.5 2001 accentti ve 5. viteste 90km/sa hız yapmak için 2500rpm yapması gerekiyordu.ama yeni cerato aynı hız için 2700rpm ye ihtiyaç duyuyordu haliyle 100km/sa için de 3000rpm nin azıcık daha üstüne ihtiyaç duyuyor haliyle uzun yolda falan ses problem oluyor. sonra farkettim ki 5 vitesli 1.6 birçok araçta durum aynı. eski corolla 1.6, golf 1.6 102bg, eski civic, 1.4 rte 2001 megane... gözlemleyebildiklerim ve listenin uzuyacağına da eminim. opellerin viteslerinin çok geniş olduğunu balina kasa 2.0 vectradan(2500rpm->110km/sa civarı) ve insignia 2.0cdti(3000rpm->190km/sa üst) dan biliyorum ama sizin 1.6 astranın da maşallahı varmış ama 2100rpm de 90km/sa gidebilmesi çok ilginç bir yanlışınız olmasın???
Sn dome benim deneyimlerime göre 6. vites ciddi ekonomi sağlıyo, ben defalarca denedim, araç 70 km nin üzerindeki hızlarda 4.veya 5. vites yerine 6. viteste kullanılırsa ciddi ekonomi sağlıyo.. Yokuşta 6 dan 5 e alma konusunda haklısınız, ben deneyerek gördüm ki 6 dan direk 4 e alınca devirden düşmeden yokuşu tırmanabiliyo.. Bir de bu GDI motorun çalışma prensibi diğer atmosferik motorlardan farklı olduğu içi aynı motor hacimli de olsa onlarla karşılaştırmayın, yine bana ilginç gelen bir gözlemimi aktarayım, birkaç yokuşta aracın hızını 90 a ayarlayıp hız kontrol moduna aldım, yokuşta yakıt tüketimi arttı ama daha önce kullandığım 1,6 lt atmosferik motorlu araç gibi hızlı değil de, direnerek ve çok yavaş yükselerek arttı..
Haklisiniz Sn. Maminci, 70 km/s ile giderken yakit 5lt/100km civarinda oluyor. Ama siz de bilirsiniz, şehirlerarasında trafik 100 km/s'in uzerinde akiyor. 100-110 arası yakıt miktarı 10lt/100km'ye cikiyor. Sizce de cok fark yok mu?
Ben bu hızlarda giderken ara ara ayağımı gazdan çekip sonra eski deyimle 'yumurtaya dokunur gibi' gaza tekrar hafifçe basıyorum, aracın hızını kaybetmeyeceği oranda basıyorum yani, bu durumda yakıt 8-9 a tırmandıysa bu hareketten sonra 4-5 arasına düşüyo..
2000 model 1.3 accent..3000d,d-100 km hız 2004 mdel 1.3 accent .3000 d.d 100 km hız, 2001 accent 1.3 accet,3000d.d ..115 km hız- bu ilginç aynı motor ama şansızıman dişli farkı var galiba.. 2010 cerato 5 vites 3000d.d -100 km hız 2004 opel meriva 3000d.d. 100 km hız.
Arkadaşlar bu vites oranları, bg ve tork konusunda bir arkadaş emek vermiş harika bilgiler yazmış, zamanınız varsa mutlaka okuyun: http://forum.donanimhaber.com/m_38360434/mpage
