Arkadaşlar aracın vitesleri her vites diyebilirim bu gece itibari ile çok zor geçiyor. Bunu hareket halinde iken yapıyor. Rölantideyken vites geçişlerinde sıkıntı yok. 1-2 defa kontak kapatıp açtım sonuç değişmedi. Başına böyle birşey gelen var mı?bu arada araç 2012 1.4 dizel manuel.yarın servisin yolunu tutacağım tabi gitmeyi becerebilirsem. Umarım uzatma garanti bu işlemi kapsar. Sent from my iPhone using Tapatalk
Fazladan konu açmışım Tapatalk saki sıkıntıdan dolayı yönetici arkadaşlar diğer ikisini silerse sevinirim. Sent from my iPhone using Tapatalk
Aynı sıkıntı benim basımda vardı. Cok şükür kurtuldum. Özellikle geri vites ve 1. vites geçmiyordu sabahları. Servise götürdüm. Baskı balatadanmis. Debriyaj seti değişti. Suan vitesler yağ gibi akıyor. Sent from my iPhone using Tapatalk
Kaç km de bu baskı Balata sorunu ile karşılaştınız acaba. Ve maliyet ne oldu. Sent from my iPhone using Tapatalk
Araba İstanbul arabasıydı. Yeni aldim daha 1 ay anca olmustur. 42 bindeydi arac. Sent from my iPhone using Tapatalk
KIA nin servisine defalarca gittim bu sorun icin. Bu normal deyip yolladılar. Neyse sonra tekrar gittik. 1500 TL masraf çıkardılar. Kendi ustama gittim. Parca ve işçilik icin 500 TL ödedim. Sent from my iPhone using Tapatalk
Yakın zamanda şanzıman yağı değişimi oldu mu? Olması gereken yağ yerine daha Kalın yağ kullanınca da bu tarz zor vites geçişi sorunu çıkıyor. Başıma gelmişti. Ustam yağı değiştirdi ve sorun kalmamıştı. Ek bilgi olsun. Mobil cihaz ile gönderildi.
4 yıl bakımı yetkili servıste 1 ay önce yapıldı. Hepsinin durumuna bakılmıştı baskı Balata da dahil. 1 ayda baskı Balata veya yağ sorunu çıkıyorsa araçlara bakmıyorlar demektir. Bakım sonrasında ekspertiz listesi verılıyor. Orda durumları iyi diye işaretlenmiş.bu servislerle işimiz Allah'a kalmış demektir Sent from my iPhone using Tapatalk
Servisi boşverin siz bir işin ehli ustaya gidin eğer yağ değisiminde yanlış yağ koydularsa bu sorun oluyor
Debriyaj seti (baskı balata bilya) ve şanzıman yağı kontrolü sökülmeden yapılıyor ... Yani fren balatası gibi lastiği söküp bakma şansları yok, sökülürse değişir genel prensip budur Hal böyle olunca 1 ay önce normal tepki veren debriyajın geçen süre içinde limit dışına doğru eskime göstermesi ve sorun çıkartmaya başlaması gayet normal bir durumdur. Şu an hissettiğiniz ve yaşadığınız zor geçişler değişim zamanının yaklaştığını gösteriyor. Normal şartlarda şanzıman yağı çok sık değiştirilmez, daha doğrusu tamamen kapalı bir ortamda olduğu için değiştirilmesine gerek duyulmaz. Hatta bazı şanzıman yağlarının üstünde, araç kullanma kitaplarında değişim süresi için ibare yoktur (ömürlük vb. denir). İhtiyaç duyulur ise ya da keyfe keder değiştirirsiniz Motor yağı gibi değildir. Fren balatası gibi debriyaj bileşenlerinin de ömürleri direkt olarak kullanımla alakalıdır, kişisel olarak iyi/kötü kullanım gibi düşünmeyin bunu. Çok fazla dur-kalk şehir içi trafiği bu parçaların ömrünü tüketir, bunun yanında kişisel alışkanlıklarda bu sürülere etki eder (ayağın sürekli debriyajda olup hafifte olsa baskı kuvveti uygulaması, aracın kendi ataleti ile yavaşlama imkanı varken frenlerin çok sık kullanılması vb. gibi). Neyse lafı uzatmayalım, normalde bizim araçlarda Valeo marka bileşenler kullanılıyor ... Servisten fiyat aldıktan sonra bir de tanıdık/bildik bir usta ile Valeo setin fiyatını öğrenin. Araç garantili değilse servisin takacağı parça ile aynı başarıma sahip bir debriyaj setini çok uygun bir fiyata alıp güvenle kullanabilirsiniz aklınızda bulunsun. Emniyetli sürüşler,
Doğrudan balataya odaklanmışsınız, her ne kadar kullanıma bağlı olsa da, 55000 de bir dizel balatası değişmez diye düşünüyorum. Debriyaj pedalında yumuşama yada dibe düşme varmı ? Bir süre sonra sertleşme oluyormu ? ilk önce pedalın ayarını yukarı kaldırttıp bir süre deneyin. ( ÜSt merkez pedal ayarı yaptırın). Üst merkezi kontrol ettirin. Sonra Balataya geçin derim. Keza bu sorundan bende çok çektim. Debriyaj yaraı konularını arayın. Çözümü Üst alt merkez değişimi ve pedal ayarı yaparak çözdüm. araç 191000 de ve 2. devriyaj balatası. Normal şartlar altında ; Araç kullanım şekli değişimi belirler. yumuşak devirli , uzatır/ Sert devirsiz, kısaltır. +/- en az limitler, dizel balatası 80000 130000 Benzinli ise 50 000 / 90000 aralığı gitmesi beklenir.
Şöyle bir durum var söylemeyi unutmuşum. Araç bunu iyice ısındıktan sonra yapıyor. Çalıştıktan belli bir süre sonra oluyor. Birkaç ustaya sordum şanzuman yağımdan kaynaklı olabileceğini söyledi. Debriyaj ile sıkıntı olsa devamlı yapması gerekirmiş. Yağ incelmiştir dedi. Bana da mantıklı geldi açıkcası. Serviste yağ 200 TL + işçilik. Bu araçlarda hangi yağ kullanılıyor bilgisi olan var mı? Sent from my iPhone using Tapatalk
Bu bilgi birçok şeyi değiştirir Rio kitapçığı sizde varsa oradan yoksa elinde 2012 kitapçığı olan birinden yağ tipi konusunda bilgi alabilirsiniz ... Ben geçen sene baskı balata değişimi yaparken Castrol'ün yağını kullanmıştım, memnunum. Kia Cerato 1.5 CRDi için SAE 75W-90 , API Service GL-4 tip şanzıman yağı öneriliyor ... Büyük ihtimal sizin araçta da aynıdır ama emin olmadan ezbere de yağ seçmemek lazım.
Kianın özel bir servisine gidip yağ eklettirdim. Gerçi usta bunda azalma olmaz dedi. Azalma olaması için yağ kaçağı olması gerekir ki araç Yen'i öyle bişey yok dedi. Bu işlem içinde 20 TL gibi komik bir ücret alındı. 200 nerde 20 nerde?serviste 20 TL ye Arabayı lifte bile koymazlar..üstelik kullanılan yağda partiküllü yani orjinaline uygun. Sorun devam ederse artık baskı Balata zamanı gelmiştir diyip değişime gideceğiz gibi görünüyor. Sent from my iPhone using Tapatalk
Kia'dan anlayan iyi bir usta her zaman iş görür ... Bahsettiğiniz sorun baskı balata ile ilgili olmayabilir, öyle olsa hep sıkıntı çekerdiniz. Merkezler kontrol edilip gerekirse yağ değişimi sorunu çözebilir diye düşünüyorum, durduk yere sağlam seti değiştirmeyin (hoş zararı olmaz ama masraf artmış olur). Bu arada bazı servisler bazı işleri ücretsiz yapıyor Hepsini kötülemeyelim, işinin hakkını verip müşterisini memnun eden ve fiyatları ile insanları üzmeyenler mevcut (tabii İstanbul'da zor olabilir böylesini bulmak). Keyifli emniyetli sürüşler
Ben PEdal ayarı ve ÜSt merkez sorunu konusunda ısrarcıyım. Hatta YÜKSEK süratte, Sert Fren yaptığınızda Debriyaj Pedalı bir anda yumuşar ve Vitesler tamamen geçmez yada KEMİKLEŞİR. bunu daha net anlarsınız. bunu yağla alakası olmaz. Balata ile alakası olmaz. Şanzıman Yağ EPX 75w85 yada 75w90 olması gerek diye hatırlıyorum. Ama yağ 55 000 de bunu yapmaz.
Eski kasa riolarda vitesin sert geçmesi araç soğukke olurdu buda kullanılar yağdan kaynaklanırdı yeni kasa riolarda ise debriyaj setini değişimi bu işi çözüyor D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yağ ilavesi yaptırdım. 2 gündür sorun yaşamadım vites geçişleri de gayet rahat. Twkrar sorun yaşarsam artık debriyaj seti değişimine gideceğim sanırım. Ama şimdilik sorun yok umarım da olmaz. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
