Merhaba değerli forum arkadaşlarım. Rio 1.25 Natty ile ilk aracım haliyle ilk sürüş deneyimlerimi yaşıyorum. Yavaş yavaş öğrenmeye başlıyorum, her sabah 6:00'da pratik yapıyorum yollarda. -Yokuş kalkış desteği konusunda bazı arkadaşlar devreye sokamadığını söylemiş, aslında belli bir yöntemi var onu aynen uygulayınca geri kaymadığını görecekler. Yalnız sizinde tavsiyelerinize ihtiyacım var... Acemi olduğum için yokuş pratiklerimi haliyle önümde ve arkamda hiç bir aracım olmadığı ortamda yapıyorum.... Yokuş kalkış sistemiyle kalkarken öne doğru hızlı ve güzel bir kalkış yapıyorum çünkü önümde araç yok yalnız diyelim yokuşta önümde araçlar var ve dur kalk olan bir sıkışıklık var, ve ağır şekilde çok hızlanmadan öne gitmem ve gerekirse aniden durmam gerekiyor, şu an acemi olduğum için mi bilmiyorum ama sanki YKD ile ağır ağır dur kalk yapamam gibi geliyor yokuş trafiğinde....Sizce geleneksel yarım debriyaj kalkışına mı geçsem. Yarım debriyaj ile ağır ağır kalkıp hemen durabilmek daha kolay olur gibi ama bu seferde balatalara zarar, YKD ile debriyaja fazla basmıyorum çünkü..Sizler nasıl yapıyorsunuz YKD ile mi kalkıyorsunuz yoksa yarım debriyajla mı? -Park ederken kısa mesafelerde sadece yarım debriyaj ve freni kullanıyorum çok daha güvenli oluyor ama debriyaja zarar verdiğini düşünüyorum, bu yöntemler devam etmeli miyim? -Geri vitese takıyorum bazen gazı almıyor, vitese geçerken dııtt diye sinyalde geliyor halbuki yani geri vitese geçtiğine eminim, ama bazen yarım debriyaj veya gazlı şekilde yavaşça kalkmaya çalışıyorum yemiyor araba . 3-4 seferde 1 oluyor, bende mi hata var anlamadım sizde de oluyor mu? -Bir de aracın 2den 1e geçişleri mi sıkıntılı yoksa ben de mi hata anlamadım. Yani katır kutur hissediyorum geçmiyor tekrarlıyorum, 5-4-3- aralarında sıkıntı yok ama 2'den 1'e, bazende 1'den 2'ye sıkıntı çıkıyor gibi.... Bu tarz konularda tavsiyesi olan değerli kardeşlerimden, büyüklerimden cevap bekliyorum, ayrıca ilaveten farklı bir tavsiyeniz olursa da çok sevinirim. Saygılarımla...
Merhaba; Öncelikle hayırlı olsun, üreticinin koymuş olduğu yokuş kalkış desteği hem kullanıcı rahatlığı hemde mekanik olarak debriyaja binen yükü azaltmak amacıyla yapılmıştır. Eğer yarım debriyaj ile kavramada tutarsanız, tez zamanda baskı-balata diye tabir edilen debriyaj sistemini çok kısa sürede değiştirmeniz gerekebilir, Dolayısıyla YKD ile kullanmanız doğru olacaktır. Park ederken yarım debriyaj kullanımı uygundur. Geri vitese geçişlerde araç tam olarak durduktan sonra ve debriyaja tam olarak bastığınızdan emin olunuz, aksi taktirde yarım geçişlerde gelen o sesler ileride şanzımanın size masraf açmasına sebep olur. 1. vites konusu, çoğu kullanıcı bu noktada yanılgıya düşmektedir. 1. vites ile geri vitesin diş oranları birbirine çok yakındır, bu nedenle usta şoförlere dikkat ettiğinizde kalkış harici 1. vitesi pek kullanmazlar. Ama yol şartlarına göre seyir esnasında aracı 1. vitese geçirmeniz illa gereken durumlarda olacaktır. Örneğin bayır yukarı çıkacağınız esnada 2. vites yetmeyebilir. Bu durumda vites kolunu 1. vitese geçsin diye zorlamak yerine hafif bir ara gaz vererek daha kolay geçmesini sağlayabilirsiniz. Burada sıkıntı sizin aracınızla ilgili değildir, vites oranı bu şekilde tasarlandığından hafif ara gazla bu işi çözebilirsiniz. Aracınızı kazasız, belasız iyi günlerde kullanın..
Hocam teşekkürler yalnız son cümleyi tam anlamadım. "Bu durumda vites kolunu 1. vitese geçsin diye zorlamak yerine hafif bir ara gaz vererek daha kolay geçmesini sağlayabilirsiniz." Cahilliğimi mazur görün ama o ara gazı nasıl yapacağım?
Örnek; 2. viteste seyir halindesiniz ama çekmemeye başladı 1'e almak istiyorsunuz. Bu durumda araç hareket halinde olduğundan vitesi 3'ten, 2'ye alır gibi rahat geçmeyebilir, ilk cevabımda bahsettiğim üzere 2. vitesten 1'e alıyorken baktınız ki zor geçiyor, hemen ayağınızın ucuyla hafifçe gaz verirseniz daha rahat geçiş olacağını kendiniz tecrübe ederek göreceksiniz. Aslında tüm vites küçültme işlemlerinde bu işlem abartmayacak şekilde uygulanabilir.
Bu 1. Vitese düşerken zorlama olayını ben aracı çok daha fazla yavaşlatarak çözüyorum. Zaten araç belirli bir hızım altına inene kadar izin vermiyor. Aslında bir nevi kilit gibi koruma olduğunu sanıyorum. Araç iyice yavaşladığında vites geçişi serbestleşiyor. Böylece 1. Vitese kolay düşüyor. Mobil cihaz ile gönderildi.
Aynen öyle, ya yavaşlamak gerek yada gittiğiniz hızın birinci vitesteki devrine göre motor devrini ayarlamak (ara gaz).
merhabalar öncelikle aracınız hayırlı olsun. ben kendim yokuşlarda nasıl yaptığımı anlatayım. rampada durma noktasına kadar çıkınca durup aracı boşa alıp ayağım frende beklerim. Burada tercih ettiğim yöntem milim milim gitmektense öndeki arac bir araç boyu gitmeden kalkış yapmamak .Arkadakiler sabırsız olabilir ama bunun zamanlamasını iyi çözmek lazım. önümdeki arac giderken sizde hazırlanırsanız korna vs. yemezsiniz. uygun mesafe yakalanınca debriyaja basarım vitesimi bire alırım, debriyajı kavrama noktasına kadar çekip kavramayı yakalayınca hızlıca sağ ayağımı frenden çekip gaza basarım. bu yöntemle zaten arac 10-15 cm ya kayar ya kaymaz. Sonra diyelim 2-3 mt gittik yine tam debriyaj ve fren, vites boşa alınır ve sol ayak debriyajdan çekilir. sağ ayak tam frende beklenir. bu işi ilk baslarda el freni takviyesi ile yapıyordum ama zamanla alışınca rampa çok dik olmadıkça kullanmamaya basladım. önemli olan kalkış esnasında kavramayı yakalamak ve frenden ayağı çekip mümkün mertebe hızlı gaza gitmek ve gaza abanmadan kalkış yaparkenkinden birazcık daha fazla gaz vermek (abartmadan) Sizin YKD ile nasıl ileri fırladığınızı kendimce yorumlamaya çalışayım. Yanlış bilgi vermek istemem yokuş kalkış desteğinin avantajı zaten yukarıda bold ile yazdığım işlemde size ekstradan 2-3 saniye kazandırmak. Yani bir nevi burada işi daha sakin yapabilmeniz için size vakit kazandırıyor. yani sizin yerinize gaza giden sağ ayağınızın yerine 2-3 saniye kadar frene basıyor. bu noktada ileri fırlamanıza sebebi yokuşta panik yaptığınızdan araca biraz fazla gaz veriyorsunuz. çok pratikle zamanla gececektir. yukarıda da yazılmış. geri vitese araç tam durmadan geçirmeyin. Dielim hafif rampaya park ettiniz, el frenini indirince araç zaten çok azda olsa geri kayıyor o kaymada bile geriye takmaya çalışırsanız vites zorlanır. geri gidecekseniz araç dururken vitesi geçiriniz. 2'den 1'e alma konusuna gelince, babam iyi şöfördür derdiki 1.vites kalkış vitesidir giden araç 1'e alınmaz. Zaten giden araçta 1. vitese kolay kolay geçmez, yığılır. bu noktada ben şu yöntemi kullanıyorum. diyelimki çok hafif akan bir trafik var. 2 vites 30'la geliyorsunuz ve trafik ilerde ışıklarda duruyor. debriyaja basıp aracı boşa alıyorum ve fren takviyesiyle yoğunluğa yanaşıyorum. duracaksam yaklaşınca frenle direkt duruyorum. (boşta olduğundan stop etmez) eğer tam duruş yaptı isem veya hızım tam durmak üzere ise debriyaj tekrar 1. vites kalkış yapıorum. belki yanlış yöntemdir ama yokuş aşağı inilmediği sürece gerektiği yerde aracı boşa alıp öyle ilerlemenin çok zararı olduğunu düsünmüyorum. vites 1er 1er artar 1er 1er azalır eyvallah ama yoğun istanbul trafiğinde herzaman 4-3-2 yapmaktansa 4le giderken boşa alıp frenle ilerleyip sabit hız 20lere düşüp tekrar hızlanmam gerektiğinde debriyajla 2ye çekmek daha pratik geliyor. yani siz 4-3-2 yapıyorsunuz ben 4-birsüre boş-2 seklinde yapıyorum.
Bilgiler için teşekkürler. Yalnız 2 den 1'e geçişi yokuş yukarı çıkarken ihtiyac duyuyorum rampaya kısa mesafeden girdikten sonra yokuş iyice dikleşince 2 yetmiyor haliyle 1e almak gerekiyor. Bu konuda sizin yönteminiz burada uygulanmıyor. brs159 Hocamın dediği gibi ara gaz yöntemini deneyeceğim işten dönünce.
