Merhaba, 2006 model 1.5 CRDI Advance Cerato sahibiyim. Son günlerde aracımın yakıt sarfiyatının artması ve özellikle klima açınca gücündeki bariz azalmadan dolayı bir araştırma içine girdim. Bazı arkadaşlar haklı olarak aracını servise götürüp kontrol ettir teklifinde bulunacaklardır. Servis personelinin ne kadar bilgili (!) ve aynı zamanda ilgili (!) olduğunu az çok hepimiz biliyoruz. Servise götürdüğüm zaman arabayı High Scan Pro cihazına bağlıyorlar, herşey normal diyerek geri gönderiyorlar. Bugüne kadar servis personeline sorduğum birçok teknik konuda ne yazık ki bana boş boş baktıklarını farkettim :sad: Durum böyle olunca da araştırmak şart oldu. Öncelikle EGR sistemi ile ilgili yaptığım araştırmalar sonucunda, EGR sisteminin özellikle ülkemizdeki şartlardan dolayı motorun çalışmasına faydadan çok zarar verdiği kanaatine vardım. Tabi ki EGR sisteminin emisyon değerlerini düşürdüğünü de gözardı etmemek gerek. Bizim araçlarda EGR sistemi direk olarak ECU üzerinden kontrol edilen elektronik selenoid valf şeklinde olduğu için, sistemi devreden çıkartabilmek için mekanik müdahale yapılması gerekiyormuş. Bazı araçlarda EGR sistemi vakum destekli çalışıyor ve bu tür araçlarda vakum hortumunu çıkarıp körlemek yeterli oluyormuş. Mekanik olarak EGR sistemini devre dışı bırakabilmek için, ekte yeralan (EGR1.JPG ve EGR2.JPG) resimlerde kırmızı daireler içine alınan 4 adet bağlantı noktasından birisinin özel yapılmış kapalı metal bir pul ile kapatılması gerekiyormuş. Bu bağlantı noktaları şöyle ; A : Eksozdan EGR valfine giden borunun Eksoz Manifolduna bağlandığı nokta, B : Eksozdan EGR valfine giden borunun EGR valfine bağlandığı nokta, C : EGR valfinden Emme manifolduna giden EGR valfine bağlandığı nokta, D : EGR valfinden Emme manifolduna giden borunun emme manifolduna bağlandığı nokta, Konu ile ilgili teknik bilgisi olan veya bu işlemi daha önce yaptırmış olan arkadaşlar, EGR sisteminin iptal edilebilmesi için bu noktalardan (A,B,C,D) hangisinin kapatılması daha uygun olacaktır? Ya da, sistemi iptal etmek yerine 30.000 km de bir defa söktürüp temizletmek daha mı faydalı olacaktır? İkinci bir konu da AFS (Air Flow Sensör). Bu sensörün (Ekteki resim AFS.JPG) belli zamanlarda temizlenmesi gerekiyormuş. Ancak çok hassas bir sensör olduğu için temizleme işleminin çok dikkatli yapılması tavsiye ediliyor. Sensör sökülerek yağsız kontak temizleyiciler (genelde elektronikçilerin kullandığı) ile sensöre temas etmeden temizlemek tavsiye ediliyor.. Ben serviste bu sensörün temizlendiğine hiç şahit olmadım. Konu ile ilgili bilgisi olan arkadaşlar varsa görüşlerini almak istiyorum. Tüm arkadaşlara saygılar sunuyorum,
EGR konusunda iyi yakıt kullanıp ara sıra temizlenmesi taraftarıyım. AFS sensörünün referans değerleri çizimi aldığınız manuel'de olmalı, öncelikle değerlerini avometre ile kontrol etmenizi öneririm, temizlik konusunda yapabileceğinizin en makulu tazikli hava ile temizlemek.
selamlar egr ventilinin cevreciliğe katkısından baska hiç bir (+) sı yok ayrıca emme portunda olusturduğu problemler le sizi sürekli servislere mahkum ediyor egr yi iptal ettirdikten sonra şiddetle size carbon clean yaptırmanızı öneririm hemen aracınız daha önce hissettiğiniz asiliğine kavusuyor:thumbup1: veyakıt değerleri düzeliveriyor ayrıca bu konuyla daha fazla bilgi edinmek isterseniz türkçe bulabileceğiniz en doyurucu açıklamalar http://www.dizelim.com adresinde var
Merhaba, Cevap veren arkadaşlara teşekkür ediyorum. Teknik detay konusunda cevap gelmeyecek sanırım. Saygılar,
Tekrar merhaba, Bugün aracımın MAF sensörünü sökerek yağsız kontak teizleyici ile temizliğini yaptım. Sensörün vidalarını sökmek için gerekli yıldız tornavida ucu olmadığı için sensörü tamamen sökemedim. Bu işlemi yaparken EGR sistemini de detaylı inceleme fırsatım oldu. Yaptığım işlemlerle ilgili çektiğim fotoğrafları ek olrak paylaşıyorum. Ayrıca, Turbo ile VGT selenoidi arasındaki hortumların uçlarının vakum kaçıracak şekilde gevşediğini farkettim ve bu bölümleri kablo bağlama aparatları ile sağlamlaştırdım. Bu işlemi yaptıktan sonra, devirlenmelerde duyduğum turbo ıslık sesi bariz şekilde azaldı. Saygılar,
Hort :smile-new: İptal ettiren, yakıt, performans konusunda deneyimi olan var mı? Mekanik müdahele yeterli olur mu? Yazılımsal olarak müdahele etmek gerekir mi?
EGR valfinin iptali çok tartışmalı bir konu. Başka başlıklarda da konu epeyce tartışılmıştı. Sonuç olarak benim görüşüm topa hiç girmemekten yana.. Atamanbey arkadaşımız ne yazık ki; uzun süredir aktif değil. Katkılarının eksikliğini hissediyoruz..
1.6 crdi de sadece mekanik iptal yapılırsa arıza ışıgı yakıyor iPhone 5S'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Benim aracımda yazılımsal olarak EGR iptali hala var aracımda,140hp 320NM olduğu için EGR açık olduğunda daha fazla kurum bağlama olasılığı var,bu yüzden kapalı iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
EGR açıkken yani emme monifoltuna fazladan egsoz gazı gönderdiğinde bu sekılde arac kullanılmaya devam edılırse kısa ve orta vadede araca zarar verebılırmı ?
Kurum yapmadığı sürece Kullanmakta sıkıntı yok Sercan.Ancak egr ve yakıt kalitesi yüzünden emme manifoldu ve egr temizliği yaptıran tüm arkadaşlarımızda ve paylaştıkları resimlerde kurum birikimi görülüyordu.Kurum ise valfler vb mekanik parçalar için uzun vadede zararlıdır.
benim aracım 2006 kia cerato 1.5 crdi,arıza ışığı yanıyor ve araç 1.vites 20 km,2.vites 40 km,3.vites 60 km,4.vites 80 km'yi geçmiyor,gaza sonuna kadar basıyorum ama sonuç 80 km.bu arızaya kimisi hava akışmetre ,kimisi egr arızası diyor.Bir arkadaşımda egr valfini iptal ettiren arkadaşlarının olduğunu ve çok memnun olduklarını söylüyorlar.yardımcı olursanız sevinirim.Hayırlı günler,hayırlı bayramlar.
Geçmiş olsun.Öncelikle arıza kodunu okutursanız problem çözümüne direk gidebiliriz. Turbo,turbo devreleri ki catlak ya da delik olabilir ve aktuatör ile selenoide baktırın.Bunlarda sebep olabilir. Ama hepsinden önce arız akodunu okutun.O kod direk arızayı verir.
Aracınız gaz yemiyor,traktör gibi gidiyorsa mazot filitresine ve turboya baktırın derim. Aynı durum benimde başıma gelmiş fakat araç kendi kendine düzelmişti iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
merhabalar benim aracımda da aynı sıkıntı oluyodu egr yi temizlettim olmadı turbodan dediler yaptırmadım hava akışmetreyi temizledik düzeldi sizde deneyebilirsiniz
selenoid valfini kontrol ettirin. egrdeki arıza mekanik olmaya bilir yani temizleme netice vermeyebilir.
2006 1.5 Cerato aracım var. Arıza ışığı yandı 1 yıl önce, servise giderken söndü, sonra tekrar yandı gitti okuttum, Egr Arızası dediler söndürdüler sür dediler.. bir çak gün sonra gene yandı bu sefer ustama gidip temizlemesini istedim, egr borular ve manifolt temizlendi, Bir kaç gün sonra gene yandı, Böyle Sür dediler, Sürdüm, sürdüm ama şöyle sürdüm, ışıkla yaşamaya çalışarak. çünkü 3-5 günde bir yanıyor sonra kafasına göre bir müddet sonra sönüyor sonra gene yanıyor sonra sönüyor. Böyle bir yıl geçirdik gidişince vs. yandığı veya söndüğü zaman bişey değişmiyo. Ama dikkatimi çeken Şu oldu söndüğünde yanması olayı araba kompresöre bindiğinde ve böyle 3-5 dk sürdüğünde oluyor. Yani örnek Bayır ağaşa arabayı 2 ye atıp salarsam motor fireniyle öyle gidersem 3-5 dk sonra yanıyor ışık.... Şimdi söküp çıkma bulup takmayı planlıyorum. çünkü o ışık arıza ışığı ve başka bir arızada ciddi bir arızada nasılsa egr dendir diyip kayle almayacağım bu sefer sorun büyük olacak... Fikri olan varmı ?
