DIZEL ve BENZIN Motor YAĞLARI Doyurucu Bilgi

ACEA ve API spesifikasyonlardır .
ACEA ax benzin bx dizel iken
API Sx benzin Cx dizel olarak tanımlanıyor.

Castrol 0w40 edge ye bakıldığında ACEA a3b4 API sn/cf iken diğerlerinde 5w30 ll ve 5w30 c3 te sadece API SN standartı verilmiş.,
diğer yandan C3 ün terim açıklaması OPET in sayfasında :
" C3 Viskozitesini koruma özelliği CCMC PD-2 limitlerini aşan, yoğun kurum altında viskozite artışı kontrol edilen yüksek performanslı dizel motor yağı."

Çıkan sonuç: LL de C3 te dizel için uygun + dpf için uygun. Aracınızda sorunsuz kullanılabilir.

 

http://applications.castrol.com/oilselector/
Yağ seçimi konusunda güvendiğim tek adres buradan Alanyayı seçiyoruz ve geriye aracımızın bilgilerini girmemiz yeterli. Almanyanın dışındaki ülkeler mesala Türkiye benim aracım için Edge 5w 30 önermekte. Almanlar ilk olarak Edge 0w 30 önermekte diger öneriler içinde 5w 30da önermiş.

Şöyle düşünelim 5w 30 benim yaşadığım bölge için ideal ancak ya Erzuruma gitmem gerekirse ne olacak -22 derece sonrası 5 30 krisallenme yapacak ama 0w 30 olsaydı -45 derecede bile akışkanlığını koruyacaktı.
Bence her zaman maksimum koruma sağlayacak yağlar tercih edilmeli.

 

Aynı araç örneğin Cerato 1.6 CRDİ Almanya için :
Castrol empfiehlt für Ihre(n) Kia Cerato / Spectra, LD (2004-2008)
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
Motor D4FB
Türkiye için :
Castrol Kia Cerato / Spectra, LD (2004-2008)
Castrol MAGNATEC 5W-30 AP
Motor D4FB
olarak çıkıyor, aynı araç için neden farklı yağ ?

 

Almanlar ilk olarak maksimum koruma olanı öneriyor sayfada dikkat edersen diğer öneriler kısmı var orada sanırım 3. tercih olarak gösterir Türkiyenin önerisini.

 

Diğer önerilerde almanya için 5w30 A3/B4, hatta bütün önerdiklerinde A3/B4 spesifikasyonu var, Türkiye için 5w30 AP, bunlar spesifikasyonları farklı yağlar sanırım.

 

Sanırım farklılıklar vardır detayını fazla incelemedim bir ara bu AP olanı bayilerde aradım bulamadım. 0 40 a3 b4 olanı Rio 1.5 crdi aracımda kullandım hissettiğim fark 3. vites 1500 devirde titreşim yapan aracımdaki vuruntular kayboldu alt devirlerde verim aldım. Denemenizi öneririm.

 

Ben Motul 5w40 8100 x-cess yağ kullanmayı düşünüyorum,

 

https://tr.wikipedia.org/wiki/Motor_yağı
YAĞ AÇIKLAMALARI

Kuruluş tarihleri

http://www.valvolineeurope.com/turkish/get_to_know_us/about_valvoline Valvolin
http://www.castrol.com/tr_tr/turkey/about-us/history.html Castrol
http://www.gulf.com.tr/sayfa/gulf-oil
https://tr.wikipedia.org/wiki/ExxonMobil Mobil
http://www.shell.com.tr/aboutshell/who-we-are/history/corporate-history.html Shell
http://www.bp.com/en/global/corporate/about-bp/our-history.html BP
https://tr.wikipedia.org/wiki/Total_SA Total/ELF

Castrolden ayrılma bir satıcı ( her ne kadar ticaret erbabı olasada) verdiği bilgilerde
Mineralli yağ devrinin bittiğini, yeni nesil yağın sentetik olduğunu.
Bu hizmetlerde köklü firmaların Ticaretten yana müşteri memnuniyetine dayalı çalışmasından dolayı kaliteden ödün verilmediğini söylemişti.


Castrol Ticarette satış ağırlıklı çalışmakta ( aynı zamanda BP olmuş)
KEZA ELF/Total + Shell aynı.

Kendi tarafımdan baktığımda Amerikada sadece kendi yağını kullanmak şartı ile motora 500 000 km ye yakın Yüksek km yaptırabilecek kalitede yağlar aranırken
Bizim ülkemizde ver coşkuyu..

Normalde 5w30 sentetik yağın Standart kullanım ömrü 30 000 KM yada 12 ay
Neden bizde 15 000 km ömür verilip servisler 12000 km de geri çağırıyor pek anlamış değilim.

Demem o ki, Penzoil , Motul , penrite, red line , Valvolin , royal Purple yağlarının hangisini duydunuz?
ama ilginçtir ki royal purple ve penrite en kaliteli yağlar dan biriymiş


Ortadirek yağı , Elit tabaka yağı )))) fark bu olsa gerek

 

Motul daha önce duymuştum, kullananlar da olumlu şeyler söylediler, motor sesinin bariz şekilde azalması gibi, ama işin açıkçası endişeliyim de,

 

Bu video belki yağın dayanıklılığı koruyuculuğu ve motor iç temizlik özelliği hakkında yardımcı olur.

 

Büyük markaların

Soğukta kıvam testi



Yükte koruma testi
http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

Buda çok ilginç

 

Merhaba, merak ettiğim bir konu var.
Dpf olmayan arac icin acea A5/B5 onayı olan bir yağ yeterli demissiniz.
Acea olaylarının anlatildigi bir sitede B5 için bazı motorlara uygun olmayabilir, kullanım kitapçığında bakın gibi bir not dusulmus.
B5 düşük viskozite (HTHS) sagliyor, fakat bizim araçlar b4 istiyor. B4 ün ise HTHS si yüksek. Yabancı sitelerden B4 için HTHS nin 3,5 ve üzeri olduğunu, B5 in ise HTHS 2.9 ve üzeri olduğunu okudum.
1- Bu HTHS nin ne işe yaradığı nasil tarif edilir.
2- HTHS dusuk olan B5, B4 onayi isteyen bir araç da kullanılabilir mi ?
Tesekkurler.

 

HTHS kısaltması aslında çok basit : "High Temperature High Shear" yani "Yüksek Sıcaklık Yüksek Kayma" (Shear bazen kesme olarakta kullanılır, teknik yerine göre farklı anlam yüklenebilir bu sözcüğe) anlamına gelen sözcüklerin baş harfleri

Düz mantıkla HTHS'si düşük yağlar pompalanmak ve motorda dolaşmak için daha az güç isterler, bu da motorun daha ekonomik olmasını sağlar. Boşa harcanmayan beygir gücü ile ince yağ, yakıt ekonomisine katkı sağlar ANCAK bunun en büyük götürüsü bu tarz yağların yani düşük HTHS'si olan bir yağın sürtünmeye karşı koruma direncinin düşük olmasıdır.

B5 onayı olan düşük HTHS'li bir yağ sadece B4 onayı olan bir motorda kullanılmamalıdır ... Ha kullanılırsa ne olur, ilk başka herşey güzel görülebilir ancak bu incelik ve akışkanlıkta bir yağa göre tasarlanmamış motor kısa sürede yıpranır, eğer yağ pompanız ve bunun elektronik donanımı bu yağı doğru algılayamaz ise arada sırada yağ lambasının yanması (sistemde düşük basınç algılanması) bile olası.

İşte bu yüzden bu tarz yağların üstünde özellikle araç üreticisi tarafından istenmiyorsa kullanmayın yazar

Gelelim Almanların önerisi ile bizim (ya da başka ülkelerin) önerilerine ... Araç kitapçıklarımızda dikkat ederseniz bir normal kullanım, bir de ağır şartlarda kullanım koşulları yer alır. Maalesef bizim ülkemizde birçok bölgede esasen ağır şartlarda kullanım söz konusu. Hani servislere kızıyoruz ya, neden yağın ömrü 30000 km ya da 1 yıl iken, bizi her 15000 km'de bir çağırıyorlar diye. Bunun servislerin para kazanmasını sağlayan ekonomik yönünün yanında bir de kullanım şartları yer alıyor.

Almanya'nın iklimi ile bizim iklim koşullarımız aynı değil, adamlar 30 derece sıcaklığı gördüklerinde "çok sıcak" diyorlar, 25 onlar için iyi bir sıcaklık. Kışın da biz 10 dereceye havalar soğudu derken onlar 0'larda yaşamaya alıştıklarından bizim ülke kışın bile onlara güzel geliyor.

Yağların başındaki 0w , 5w , 10w bildiğiniz gibi esasen soğuk koşullardaki sınıflandırmayı gösteriyor, Almanya'da 5w minimum 0w ideal koruma sağlarken, ülkemizde 0w birçok ilde gereksiz oluyor. Bizde 5w ile 10w ideal korumayı sağlıyor çoğu bölgelerde. Bunun bir de yaz ayları var, adamların ülkesinde 40 yağ gereksiz, çünkü hiç o kadar sıcaklıkları görmüyor motorları, haliyle 30 işlerine yarıyor. Bizde ise 30 birçok bölgede düşük koruma sağlıyor, ortamın doğal halinin 40 derece ve üstü olduğu illerde keşke imkan olsa da daha üst sınıf bir yağ kullanabilsek. Örneğin Antalya, Adana, Mardin gibi sıcak bölgelerimizde keşke 5w60 gibi tam sentetik bir yağ olsa ve bu yağın vasıfları 5w40 ya da 5w30 gibi güzel olsa şahane olur, ancak olmuyor. Neticede bu bir kimyasal ve bir yerini değiştirince başka yeri de değişiyor

Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri gibi gerçekten çok sıcak olan bölgelerde ise adamların teknik olarak 5w'ye bile ihtiyacı yok, ancak yağ teknolojisi geliştiği ve artık üretilen araçlar 10w50, 20w50 gibi yağları kabul etmediğinden mecburen 5w40 kullanıp 7500 km ya da 6 ay gibi kısa sürelerde yağ değiştiriyorlar [ Ağır kullanım şartları ]

Kısacası; Yağ bakarken ve kullanırken ezbere "0w yağ incedir, 10w yağ kalındır" , "Ahmet böyle demişti" , "Mehmet şunu kullanıyormuş memnunmuş" , "Ben en incesini en kalitelisini kullanıyorum" vb. gibi düşünmeyin ya da böyle söylemlerle alım yapmayın, yaşadığınız bölgede aracınıza hangi yağ uygun ise onu kullanın. İşin Almanla Türkle Arapla ilgilisi yok, ülkeleri değiştirsek bize 0w30 Almanlara 5w40 önerirler emin olun

Marka konusunda bir yorum yapamam. Misal aracınıza ve bölgenize 5w40 uygundur, X marka 100 TL iken Y marka 150 TL, Z markası ise 80 TL'dir. Gönlünüze, bütçenize ve marka kalitesine göre güvenip birini seçersiniz. Ancak aracınızda 80 TL'lik F marka 10w40 yağ kullanmak gerekiyorken, gidip aynı markanın 150 TL'ye 0w30'unu almak doğru değildir.Anlatmak istediğim özetle budur.

Keyifli emniyetli sürüşler

 

Üstteki alıntıda kafamı kurcalayan bir kısım var ... Bizim araçlar için motor üreticisi "CH-4 ve üstü" yağ kullanın demiş iken, çalışmayı yapan arkadaş CF alabilirsiniz diyor Tamam sıcaklık, incelik, sertifikasyon önemli. Bunlara tabii ki bakılacak ancak bir de işin motor üreticisi boyutu var. Ona dikkat etmeden sadece bölgeme göre yağ seçersem ve sorun yaşarsam üretici ne diyecek ? Kabaca "Ben sana CH-4 dedim, sen gidip CF kullanmışsın" demeyecek mi ...

Gerek API (American Petrol Endustrisi) , gerekse de ACEA (Avrupa) yağları sınıflandırırken üretim yıllarına ve motorların gösterdiği gelişime göre hareket ediyor. Evet SN benzinli bir motor için tabii ki en güncel ve geçerli sertifikasyon, ancak bu tek başına dizel bir araç için kafi olmayabilir. Yani SN bir yağın CH-4 sertifikasyonu olması gerekmiyor, çünkü öncelikli olarak benzinli araçlar için üretilmiş. Üretici dizeli düşünmemiş ANCAK bu yağ eski ve artık kullanılmayan CF'nin gerekliliklerini de karşıladığı için kutuya bunu yazıyor. [ Hani olur da aracınız CF istiyorsa alır kullanırsınız diye ]

Aynı mantık dizel öncelikli üretilmiş bir yağ için de ters olarak geçerli, API CH-4 ya da CJ-4 bir yağın SN olması zorunlu değil, CH-4'ü karşıladıktan sonra isterse SM ya da SL olsun dizel araç için önemi yok o kısmın

Çok bilinmeyenli denklem gibi oluyor ama ;

1. Aracın gereksinimleri
2. Bölge ve İklim koşulları
3. Araç kullanım koşulları
4. Motorun durumu
5. Bütçe

Bunların hepsine uygun yağı bulduğunuzda (ki emin olun karşınıza en az 4-5 marka ve bu markaların en az 2 ürünü çıkıyor) artık birini seçiyorsunuz Bazen öyle oluyor ki, "işte yağımı buldum" derken bir bakıyorsunuz API CH-4 ya da ACEA A3/B4 sertifikası yok ... Tekrar başa dönüp yeniden inceleme yapıyorsunuz mecburen

Misal bizim araçlara fabrikada Kixx marka yağ konuyor, Kore malı gerçekten kaliteli bir yağ. Ülkemize resmi olarak girişi başlamış ancak pazarda yer edinmek adına en üst sınıfı değil bir altını getirmişler. G1 ve D1 adında olan bu modellerden G1 (SN-CF) benzinli araçlar için tam sentetik, D1 (ACEA C3) ise dizel araçlar için tam sentetik üretilmiş. Birde üst model olan PAO ve PAO 1 var, keşke onları getirseler de kullansak. Esasen hepsi kardeş olan dünya devlerine para vermek yerine aracımızı üreten ülkeye para kazandırsak

Keyifli sürüşler

 

Ogün bey emeğinize sağlık güzel bir bilgi. Mobil1 5w40 tavsiye ederim dizel ceratoculara bir de bizim cerato lar euro3 demişsiniz euro4 olması lazım değil mi

 

Bende bu konuyu okuyunca hangi yagi koyacağım diye düşünmeye başladım hep 10 40 mi He koy gitsin veya 5 30 mu direk koy mantığı vardı şimdi bu sertifikasyonlar kafamı karıştırdı. Cerato 1.5 crdi 102 hp araca ne yag koyalım. Kışın eksi 6 ile 10 gören bir sehirdeyim. Üzerinde 5 30 elf turbo dizel yag var 15 binlik ama 1.5 sene oldu yağcı 15 bine kadar bin dedi değiştirmeyi düşünüyorum bu aralar

 

@Cerato10sc Osman Bey, bir başka konuda uzunca konuşmuştuk, ki bu konu da onun devamı gibi oldu ... Aracınız 5w30 ile sorun çıkartmıyorsa kullanmaya devam edebilirsiniz ancak yazın 30 yağ size yetmeyebilir çünkü Adana sıcaktır, 6 sene yaşadım bilirim

Bence size hem kış hem yaz hizmet edebilecek bir yağ lazım, çünkü bir yılı doldurmanıza rağmen kilometre bekliyorsunuz, ki ben şahsen bunun doğru olmadığına inanıyorum, bir yıl ya da 15000 km - hangisi önce dolarsa - yağı değiştirmek gerekir. ( buradaki 15000 km örnektir, 10000 ya da 7500 olabilir )

Kış dönemi ve soğuk çalıştırma performansı için 5w bizlere yeterli, -20'leri görüyorsanız 0w.
Yaz dönemi ve sıcak çalıştırma performansı için ise 40 bizim gibi sıcak bölgelerdeki araçlar için şart gibi. ( Bölgeden dolayı size 30 tavsiye etmiyorum )

İşin sertifikasyon kısmında da üreticimiz D4FA motorlarımız için bize en az API CH-4 (Amerikan standardı) ACEA B4 (Avrupa standardı) üzerinde bir yağ kullanın diyor.

Bu durumda hepsini birleştirir isek arayacağımız yağ : 5w40 ACEA B4 ya da 0w40 ACEA B4 oluyor.

Bu ikisi arasında seçim yapmadan önce Cerato'nun kullanıcı kılavuzuna baktığımızda 0w30 yağın aşırı yükte ve yüksek hızda kullanılmaması gerektiği, sadece çok soğuk bölgelerde dikkatli şekilde kullanılması gerektiğinin üretici tarafından vurgulandığını görüyoruz.Bunu da 30 kısmı için değil 0w kısmı için yazdıklarına göre, listemizden 0w40'ı elersek geriye elimizde sadece 5w40 kalıyor

Castrol, Mobil, Valvoline, Kixx, Shell, Motul artık marka seçimi size kalmış ancak alacağınız yağ 5w40 olsun ve üzerinde mutlaka ACEA A3/B4 veya API CH-4 sertifikası bulunsun.

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx#
http://www.castrol.com/tr_tr/turkey/car-engine-oil/engine-oil-brands/castrol-edge/product-page.html [ Edge 0w40 ya da 5w40 ]
http://www.castrol.com/tr_tr/turkey...-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html [ Magnatec 10w40, stokta kalmış ise 5w40 ]
http://www.shell.com.tr/products-se...ge/helix-fully-synthetic/hx8-synth-5w-40.html [ Helix HX8 tam sentetik 5w40 ya da HX7 yarı sentetik 5w40 ]

Bunlar sadece örnekler, teknik onayları ve hepsindeki benzerlikleri görün diye ekledim linkleri

Ben daha önce 10w40 Magnatec kullanan aracımda, motoru temizledikten sonra 5w40 Magnatec (yetkili servis tercihi) kullandım. Castrol ülkemizde Magnatec 5w40'i piyasadan çekip zorla bize Edge 5w40 satmaya çalışınca markayı değiştirip yine motoru temizledikten sonra Mobil ile yola devam kararı aldım.

Bu arada hangi yağı seçerseniz seçin, üç kuruşa acımayın mutlaka orjinal yağ filtresi kullanın, motorunuzda kafanızda rahat etsin.

Keyifli emniyetli sürüşler.

 

Üstteki mesaja ek, siz ELF kullanıyorum dediğiniz için marka değiştirmek istemiyorsanız ;

http://catalog.elf.com/en/products/buq/EVOLUTION-900-NF-5W-40 [ Ya da bir üst modeli olan 900-FT-5w40 olabilir , bize NF yetiyor ]

Ya da Türkiye'de daha kolay bulacağınız Total marka olanı ;

http://www.total.com.tr/madeni-yagl...k-araclar-motor-yaglari/QUARTZ-9000-5W40.html

Yine aracınızla uyumludur hem vasıf hem sertifikasyon olarak.

 

Fatih bey merhaba,
Ben mobil süper 3000 b5 kullandım.Daha doğrusu daha dün bu yağa döndüm.
Daha önce üzerinde castrol edge 5w30 vardı. Değiştirilmesi sürecinde hiç motoru temizleme gibi bisey yapmadim. Şimdi ise b5 olmaz yaklaşımı ile mecburen b4 destekli bir yağ koyduracagim. Motoru Temizleme işi nasıl oluyor. Temizlenmeden degistirsem ne gibi bir zararı olur.

 

Teknik olarak yağları birbirine karıştırmadığınız sürece marka değişiminde çok sorun olmaz ancak dikkat edilmesi gereken eski yağın motordan tamamen süzülmesini beklemek, aceleci olmamak ve mümkünse bir motor iç temizleyici kullanmak. [ Ben Würth kullanıyorum, sıcak eski yağa koyup 10 dakika motoru rölantide çalıştırıyorum, sonra lifte çıkıp yağı boşaltıyorum, filtreyi değiştirip filtre haznesini temizliyorum ]

Olur da motorda iki farklı yağ karışırsa, "sludge" dediğimiz çamurlaşma/balçıklaşma hadisesi çok daha kolay oluşabilir. Ayrıca bu iki yağın içindeki kimyasallar, katkılar birbirleri ile iyi geçinemezse (ki bunu biz bilemeyiz) yağ görevini yerine getiremeyebilir ki bence en büyük risk burada.

Yeni bir yağ filtresi, Würth motor yağ temizleyici, yeni motor yağı, biraz zaman ... Aceleci bir ustayla olmaz bu iş, bırakacaksınız sakince süzülecek, karter tapasından neredeyse damla bile gelmeyecek @heh Hakan Bey'in değişim işi ile ilgili eklediği video'lar vardı, onlardan da bilgi alabilirsiniz.

Bir de uzun süre kullanılmış çok kötü durumdaki yağların değişimi için iki filtre ile yapılan işlem var. Burada önce eski yağımız aracın üstündeyken yeni bir filtre takıyoruz, sonra yağ temizleyici sıcak yağa ekleyip aracı en az 10 dakika rölantide çalıştıyoruz. Yağ süzme işlemi bittikten sonra filtreyi tekrar değiştiriyoruz. Burada eski yağa yeni filtre takılmasının amacı katkı eklenmiş yağ ile filtreye gelebilecek daha çok tortuyu, parçacığı yakalamak. Eski filtre zaten doludur ve vasfını yitirmiştir diye ek bir güvenlik önlemi de diyebiliriz. Siz değişimi yeni yaptıysanız tek filtre ile devam edebilirsiniz.

Kolay gelsin