Sorento' ma komple motor yapıyorum :(

Başıma aldığım belayı tamamen toparlamaya karar verdim. Bir süredir siteye pek giremiyordum, fırsatını bulmuşken paylaşmak istedim.

Araba hafif vibrasyonlu çalışıyordu, öncelikle 250 bin km lerde olduğu için turbosu ve enjektöründen şüphelendim. Turboya baktırdım ve dağılmaya başladığını gördük.

Derken hararet ile ilgili benden önce sorunu olduğunu düşünüyordum ve üst kapağı söktürüp baktırmaya karar verdim, vermez olaydım. Egzantrik keplerini yanlış takmışlar, egzantrikler çizilmiş, kepler çizilmiş, egzantrik zincir kapağını kırmışlar, kırık olan yere silikon yapmışlar ve tutmamış.

Kapak söküldükten sonra pistonlara baktım ve 3. pistonun korozyona uğradığını gördüm. Şimdi yapmazsam kısa süre sonra sıkıntı çıkaracağını bildiğim için arabanın blok kısmını da dağıtmaya karar verdim ve Balans mil yataklarını sardığını gördüm.

Yani krank ve piston kolları hariç, Blok, Üst Kapak, Turbo ve Enjektör değişimi ve ya revizyonu ile tekrar toparlamaya çalışacağız.

Şimdi sormak istediğim on numara bir soru var

140 HP lik modeli ile Xforce arasında blok farkı var mı yok mu?
Eğer fark yoksa Yeni Blok almayı düşünüyorum.

Araçlarınızı lütfen doğru ekipman ile işine sadık ustalarda yaptırın. Kasapların eline geçen araçların sonu benimki gibi oluyor malesef. Hem satın aldığım hem de motora daha önceden dokunan ustanın Kulaklarını mütemadiyen gündüz gece çınlatıyorum...

 

geçmiş olsun.
blok -kapak - - turbo aksamı hepsi farklı. 140-170 uyumlu değil. yapılmayacak diye birşey yok ama. tuzlu olur. orjinal ekipman ile böyle bir revüzyon (blok değişmez ise) 10-15 arası tutar ( turbo +enjektör dahil 15 tutar)
motor malzemesi hariçi
yağ pompası
devirdaim
zincir grubu
termostad
yağlama jetleri
liferler
hararet müşürü
yağ müşürü
silindir kapak saplamaları
gibi parçaların kesin değişeceğini varsayıyorum

 

Geçmiş olsun

 

Mustafa bey böyle durumlarda komple motor alabiliyor muyuz ve almak daha mı pahalı olur?
Mesela yaptırması 5000 ise motor ne kadardır? parça parça değilde blok halinde...

 

Geçmiş olsun, yağı bile dışarıda değiştirince fazla yağ koyma vs olabiliyor. Servis önemli.

 

Bu arada çok geçmiş olsun...
Arkadaşım da 8000 lira verip motor yapmıştı. İkinci el dizel araba almak çok zor olmaya başladı

 

Büyük iş büyük dert.Şimdiden Allah kolaylık versin

 

Geçmiş olsun

 

komple motor 20.000 civarıdır.
üzerinde turbo gelmez.

 

Buna işçilik dahil değildir tahminimce... Aslına bakarsanız arada çok büyük bir fark yok gibi geldi. Hem daha garantili hem de sıfır motor

 

kişisel tavsiyem. kısa motor almak ( üzerinde kapak yok - karter yok. - pistonları ,yatakları , krank ı takılmış blok) ama bu malzeme bayii stoğunda bulunmaz yurtdışından gelir. süresi 1-1.5 aydır. işlem sonucunda motor numarası değişeceği için muayene ve ruhsat masrafları olur. kısa motor fiyatı 6,5 - 7 civarıdır

 

iyi dilekleriniz için teşekkürler. Şu anda hangi parçaları kullanabileceğimizi seçiyoruz. Ufak bir araştırma yaptım da bu Balans Mil Yatakları ile ilgili malum bir sitede şunları buldum;

Rölantide çalışırken sıkıntı yok ancak hafif gaza basmaya başlayınca motorda acayip bir seri şekilde tıkır tıkır şırıldama sesi geliyordu.
Biz bu sesi doğal olarak enjektör sesine benzettik ve hemen enjektörleri söküp pompacıya götürdük. Gerçekten de enjektörlerde sorun varmış yapıldı.
Enjektörleri takıp çalıştırdık ses hala aynıydı, yani seste hiç bir değişme veya azalma felan yoktu. Yani enjektörden değilmiş anlaşılan.
Stetoskopla motorun sağını solunu dinledim sesin ne taraftan geldiğini bulabilmek için ama nafile, net bir fikrim oluşamadı. Ne yatak sesi, ne kol burcu ne de etek vuruntu sesine benzemiyordu. Bir çok tamirci ustalarla istişare etmeye çalıştık fayda etmedi
Bir de sanayide ramazan usta vardı kia cı. Onla konuşmaya gittim durumu anlattım. Çok şükür ki ramazan usta aynı sesle daha önce 3 defa karşılaştığını söyledi. Anlattığına göre bu sorento motorunun
gömlek ve segmanı çok sağlam oluyor ama piston zayıf oluyormuş. Enjektör arızalanıp mazot akıttığı zaman pistonda etek sesi başlıyor ve bu şekilde bir ses çıkarıyormuş.
Kendileri motoru indirip gömlek ve segmana dokunmadan sadece 4 tane pistonu değiştirip takmışlar ve ses kesilmiş. Gömlek ve segmanları vs ise çok masraflı oluyo ve hemde zaten onlarda bir sıkıntı olmuyor diye değişmemişler.
Her neyse anlattıkları kafama yattı. Enjektör de zaten arızalı çıkmıştı ve tecrübesine de güvenerek motoru indirip dağıttım. Ancak pistonlar dahil, segman ve gömlekler sıfır gibi duruyodu. Zincir sisteminde ve gergilerinde de bir şey çıkmamıştı. Sadece ana yataklar biraz aşınmış ama ses yapacak düzeyde değildi. Yani sesi yapacak hiç bir şey yoktu.
Yani ramazan ustanın dedikleri boşa çıktı. Sonra dağıtmış olduğum motor blogunun içine bakarken balans demirlerini gördüm. Elimle ucundan tutup salladığımda yatağının boşluk yapıp balans demirinin takır takır sallandığını gördüm. Hem de ikisi de sallanıyordu. Çok şükür ki motoru boşuna indirip dağıtmış olmadım. Bizi yoğun arayış içerisine sokan bu sesin sebebini sonunda balans demirlerinde buldum.
Eğer sorento 2.5 CRDİ sahibiyseniz ve sizin aracınızdan da böyle bir ses geliyorsa bu anlattıklarım sizlere yardımcı olabilir. Hatta hemen resimlerini çektim sizlerle paylaşmak için.
Ancak şunu da belirtmek isterim ki motordan ses gelebilecek bir çok şey vardır, her ses gelmesinde de balans demiri aşınmış anlamını taşımaz tabi.
Böyle bir sesi arayan ustalarım varsa umarım en çok onlara yardımcı olabilir bu anlattıklarım.
Sadece edindiğim tecrübeyi burada sizlerle paylaşmak istedim.
Buarada yaptıklarımı da anlatayım. Piston gömlek felan değiştirmedim. Sadece segmanları ve yatakları değiştirdim. Balans demirinin yenisinin maliyeti yüksek olduğu için taşlamacı Mehmet ustam balans demirinin ucunu taşlayıp bilya geçirdi. Yani artık yatak değil bilya görev yapıyor orda. Bu şekilde orjinal halinden sağlam oldu. Çünkü devamlı zaten yağın içerisinde olduğu için bilyanın bozulma ihtimali yatağın aşınma ihtimalinden daha düşük. Sizde iyi bir taşlamacıya böyle bir şey yaptırabilirsiniz.

Böyle bir çözüm yolu nasıl olur peki?

Bir de sadece BLOK ları 140 lık ile 170 liğin aynı mı değil mi? Benim için önemli olan sadece Blok. Eğer aynı ise çıkma ve temiz blok alacağım

 

çıkma temiz blok alsanızda. sonuçta revüzyon yani yatakları değiştiripte takmak gerekir. 170ile 140 arasında piston segman farkı var diye biliyorum. yataklar , biyel kolları aynı. ama bloktada bağlantı farkları olma ihtimali yüksek.

 

Bana da bir usta Blokları aynı, üst kapakları ve enjektörleri farklı dedi. Çok pis arada kaldım, çıkma temiz Blok var ve satan kişi hem 140 a hem 170 e oluyor dedi. Arada kaldım

 

İlk önce geçmiş olsun.
Benim başıma gelenin daha kötüsü size olmuş.

Hikayem forumda mevcut.
Bu tip konularda ister istemez İkitelli hurdacılar açıkçası aklıma geliyor. İç takımın BLOK olarak değişimi SIFIR yapmaktan daha ekonomik olacaktır.
SAdece aracın km si önemli.

HARARET sözkonusu BLOK çıkam motor (Motor no hariç) değişim mantıklı olur

enjektör turbo EGR hariç, Enjektör REVİZE, TURBO YENİ Eger duruma göre Revize yada YENİ yada yazılım.

 

KUTU Motor Her ne kadar fatura ile işlense dahi
Malesef TUZLUYA geliyor.

 

buyuk gecmis olsun boyle seyleri duydukca urkuyorum acikcasi arada bi degisik sesler geliyo aracdan ilk calistirmada falan ama hep bi bahane buluyorum hava soguk motor soguk vs vs dikkat etmek lazim en temiz sekliyle kurtulursunuz bu isden insallah

 

teşekkür ederim. yani iyi bir ustaya A dan Z ye baktırmakta kesinlikle fayda var. Domino taşları gibi bir yapısı var sorentonun. 1 parça bozulduysa hepsini etkileyip bozmaya başlıyor sanırım. E bir de acemice yapılan işlemler oldu mu Tabir i Caiz se ŞEMSİYE modeli oluyor.

 

Geçmiş olsun.