Sonunda Yolda da kaldık

Dediğim gibi; ilk 1100 1200 rpm de ıslık sesine benzer tiz bir ses var. Bunun gerekçesi ne olabilir diye merak ediyorum. Çünkü şayet problem oluşacaksa konuyla ilgili kimse onunla görüşmem gerekecek.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Turbonuz hayırlı olsun.Kazasız belasız arızasız kullanın.Turbo özellikle motor soğukken ve yağ soğukken o ince turbo rotor sesini çıkarabilir.Yağ ve motor ısındıktan sonra ise sadece çok ani hızlanmalarda ıslık sesine benzer yük sesi çıkarabilir.Ancak sizdeki ses nasıldır bilmiyorum.Bahsettiğim sesler gibiyse sıkıntı yok.Turbo giriş ve çıkış hirtum ve devrelerini kontrol ettiniz değil mi?

 

Abi teşekkür ediyorum. Allah cümlemize kazasız belasız sürüşler nasip eyleye.Bütün yağ kanalları ve turbo ekipmanına dair ne varsa herşeyi baştan sona hallettik temizlik hususunda. Garip bir ses, kullandıkça artacak bir ses mevcut olursa, uğraşmamız gerekecek. O sebepten ötürü biraz tedirgin oldum.
Bundan sonra tabiri caizse üfleye üfleye kullanacağız inşallah. Şu an seyahat halindeyim, arabanın resimlerini bu hafta içinde yükleyeceğim. İnşallah ses düşündüğüm gibi bir sorun değildir de artık rahatlarım bi nebze.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

İnşallah hayırlısı ile

 

İnşallah abi sağol

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

merhaba hakan bey'inde dediği gibi motor soğukken ve yağlama henüz başladığında hafif bir ses çıkarır.bende turboyu değiştirdiğimde banada ustam söylemişti. şu dakikadan sonra senin yapacağın en önemli iş arabanı çalıştırdıktan sonra en az 1 dakika gaza basmadan çalışması tabi kış aylarında 2 dakika gibi ben öyle yapıyordum. uzun yada yüksek süratli kullanımlarda stop etmeden en az 1 dakika kadar çalıştırman.yağ ve yağ filtresi ,hava filtrelerini kontrol etmen.özellikle kış aylarında uzun kullanmadığın zamanlarda hava filtresinde deformansyonlar oluyormuş buda doğrudan turboyu etkiliyormuş.benim bildiklerimde bunlar.

 

Ötme diye tabir ettiğiniz sese göre değişir.
Benim Turboda SIFIR takıldı.
Eski turboda da YENİ turboda da gaza basınca yad açekince 1100-1600 aralığında HAFİF bir üfleme /ıslık/Trübün sesi geliyor Çok araştırdım.
Normal ve Turbonun sesi dendi.

Siz bride FORD pejo , Reno turbo sesini duysanız bizimkisi sivrisinek vızıltısı

İlk çalışma ve STOP ta 1-2 dk kuralına uymak şartı ile,

5000 de bir hava filtesini değişin. Aksatmayın. (TAVSİYEMDİR)

İlk 1000-1500 km yi Aracı zorlamadan 3000 d/dk yı aşmadan alışma süreci geçirin.
Sonrası Motor düzgünse 2000-3000 aralıklarında YARDIRIN

Geçmiş olsun.

 

Erdem Bey merhabalar,
Önceki turbonun ötmesinden dolayı unutmuşum heralde. İki usta vardı, biri sesin olduğunu, diğeri tatlı bir ötme diye adlandırdı. Biraz kullanalım, seste artış olursa tekrardan bakarız dedi. Umarım bu 1000 - 1100 devirlerde arabayı hareket ettirdiğimde, kendi devrini yükseltiyor ve o arada bu sesi duyuyorum. O arada da araba sıcaktı. Ama başka hiçbir devirde bu sesi duymuyorum. Bahsini yaptığınız kullanma talimatlarını kısmen yapıyordum, artık tamamiyle uyacağız.
Paylaşımınızdan dolayı çok teşekkür ediyorum.

 

Teşekkür ediyorum Ogün Bey,
Doğru söylüyorsunuz. Heralde sıfır takıldı diye tereddüt yaşıyorum turbodan. Kendi kendine araba hareket edince ufak bir devir oynaması yapıyor. O esnada duydum. Özellikle renaultta duydum bu turbo sesini, bizimkiyle ilgisi yok hakikaten. Çok ötüyor bizimkilere nazaran.
Şimdi özellikle bakmaya başladım o detaylara. Sabah soğuklarda 2-3 dk, öteki zamanlarda min. 1 dk. Dinlendirmeler yapıyorum. Hava filtresini de, bilimum bütün bakım gereçlerini eksiksiz halledeceğiz bundan sonra inşallah.
1000 km rödajını ben de uyguluyorum. Temeli bu seferde sağlam yapalım diye.

 

Resimleri atıcaz demiştik ama uygun vakit olmadığından şimdi atıyorum.
İlk olarak aracı çekiciye koyduk, sanayinin yolunu tuttuk.

[/IMG]

 

iyi günler. aracın hava filtresi kontrol edin.yan sanayi ve boşluk varsa ses yapar. diğer husus selenoid valfi. hortumlarını kontrol ettirin valfte hafif arıza varsa inilti sesi yapar.
Sıfır turbo bağlantılarında hata ve ya kalıtımsal bir arıza olmadığı sürece. sizin hissedeceğiniz kadar ses yapmaz. turbo takılırken manifold ve bağlantı contaları değiştimi?
tabiki burda tespit için dinlemek ve gözlemlemek gerekir.

 

İyi günler. Cevabınız için teşekkür ediyorum.
Hepsini orjinal ekipmanla değiştirdik. Selonoid valfi de sıfır alındı. Contalara bakıldı, değiştirilmedi fakat egr, manifoldun bağlantı uçları traşlandı, temizlenmişti.
Bugün sabah 3 dakika kadar rölantide çalıştırdıktan sonra 3 km kadar yol yaptım. Hareket ederken 1500-1800 rpm arası metal sürtme sesi duydum. Tekrar aynı devirler arası kontrol ettiğimde aynı sesi duydum.
Ama 2. kmde tekrar denedim bu sefer aynı sesi alamadım. Anlayamadım, daha dün kontrol için yaptırdığım yere götürdüm, hiçbir sorun gözlenmedi. Acaba başka bir sorun mu var ki bu sesi duyuyorum?
Bu arada bahsettiğiniz inilti sesi nasıl bir sestir? Acaba benim bugün duyduğum sesle aynı bir ses te farklı mı adlandırıyoruz?
Normal kullanımda motor sıcakken hafif bir ses alıyorum 1300-2000 rpm arası, özellikle gazı bıraktığım zaman.

 

sesleri karıştırmamak gerekir metal sesi egsoz spralinden gelebilir. gereken işlemler yapıdıysa. artık sadece gözlem yapabilirsiniz. . şöyle bir durum var. bu arıza nedeniyle yolda kaldığınız için artık bu tip seslere karşı daha hassas olmanız normal .

 

Değerli Forum Üyeleri , internetteki arızadan dolayı paylaşımı tamamlayamamıştım, devam edeyim;
Aracı çekiciyle sanayiye götürdükten sonra usta baktı, sorunun turboda olduğuna karar verdi, bu eski turbo;


Sonra işi sağlama almak babında selonoid valfi ile turboyu güven turbodan sıfır olarak siparişini verdik;






Bu da selonoid valfi,

 

Sonra kontroller yapılırken intercooler ve turboyu besleyen boruların kılcal çatlakların olduğunu tespit etti ustamız ve değişim yapılması gerektiğini söyledi. bu intercooler ;
;

intercooler ve emme manifoldu arasındaki boru ;


ve bunlar da diğer turbo besleme ekipmanı içindeki borular;





Boruların yakın fotoğraflarını çeksem de kılcal çatlakları göstermem pek mümkün olmadı. Şöyle tarif etmekte yarar var;
çıplak gözle bakıldığı zaman, anca borunun çok temiz olması gerekiyor ki, o küçük patlak bölgeyi görebilesiniz. Aksi halde görmek mümkün değil. Ustalar gama ışınıyla bakıp anlamışlar durumu.

 

Sonra yedek parça arayışına başladık. İlk olarak intercooleri radyatörcü , güzel bir firmaya verip sıfırlattırdık.


Asıl mesele oluşturanlar bu 3 adet borulardı. Öyle ki, sıfırlarını soruşturduğumda toplamı 2000 tlyi geçiyor. Bu konuda zaten Kia'yı inanılmaz buluyorum. Tabii olarak biz de çıkmaya yöneldik ve sorunlu parçaları tedarik ettik. Sonra boruları iyice temizlemeye koyulduk.



Sonra yıkadığımız boruları hava tutarak kurumasını sağladık. Fotoğraflar çok karanlık olduğu için problem oldu biraz, kusura bakmayın;

 

Sonrasında egr valfinin tamamen sökülüp temizlenmesine sıra geldi. Servise vardığımda emme manifoldunu temizleyip yerine koymuşlardı bile. Anca egr valfine yetişebildim. Egr söküldükten sonraki halleri;



Resimlerde bakıldığında egr biraz kurumlu görünüyor. Flaş ile çekildiğinden böyle parlamış görünüyor. Aslında üzerinde yağ tabakası var, gayet normal bir haldeydi, fakat biz herşeyi elden geçirirken onu da küçük parçalar kalmıştır düşüncesiyle temizlemeye koyulduk. Selülozik tineri bir kaba döküp egrnin elektrik bağlantısı olan üst kısmı haricindeki parçalarını selülozik tinerin içine koyduk;




Sonra egr ye de hava tutup kuruttuk. Sonra egr bağlantı noktalarını traşlayıp temizledik;

 

Sonrasında montaj işlemlerine başlandı. Turbonun bağlantı somunları würth'ün genleşme yapmayan bakır somunları kullanıldı. Çıkarılan her parça özenle sökülüp yerine yerleştirildi ve besmeleyle startladık. Motor yıkandı, temizlendi;

İşlemi bitirdiğimizde akünün zayıf olduğunu gördüğümüz için aküyü de yeniledik ;



En güzel bölüm olan tutar kısmına gelecek olursak;
turbo+selonoid valfi: 1500 tl
intercooler yenileme: 250 tl
boruların çıkmaları: 300 tl
würth bakır somunlar 17 adet: 42 tl
motor yağı 5.5 litre 5w40: 100 tl
filtreler: 100 tl
işçilik: 200 tl
+ ------------------------------------------------

2492 tl

Edindiğim tecrübeyle naçizane söylemem gereken birşey var; turbodan geldiğini tespit ettiğimiz seslere daha fazla önem vermekte yarar var. Turbonun dağılması durumunda diğer ekipmanlar da zarar görüyor ve sonuç olarak böyle bir durum ortaya çıkıyor. Bu sebeple ses gelmeye başladığında çok geçmeden çözümüne gidin, benim gibi baş ağrısı, zaman kaybı gibi insanı dertlendiren durumları yaşamayın.
Ayrıca tamir süresi boyunca buradan soruduğum soruları cevapsız bırakmayan değerli forum üyelerine sonsuz teşekkürlerimi sunuyorum.
Sağ olun.

 

Paylaşımı bitiremediğim için onu yazıyordum, kusura bakmayın.
Dediğiniz gibi gözlem konumundayım şu anda.
Temennim inşallah bir problem çıkmaması ama olası durumlara da kulağımı tıkamak ta istemediğimden sürekli gözetim altında tutmaya çalışıyorum aracı. Bu arada bahsettiğim ses, metal sürtme sesi ama dediğim aralıklarda gelen bir ses. Paranoyak olduğum doğrudur, özellikle yolda kaldıktan sonra daha da arttı bu belki ama ister istemez merak ediyorum anormal en ufak birşey olunca.

 

Merhaba.Tekrar hayırlı olsun.Güle güle kazasız belasız kullanın turbonuzu ve aracınızı.
Selenoidteki ses florasan balastlarında zaman zaman çıkan sesin benzeri ama şiddeti daha az olanıdır.İniltiyi böyle tarif edebilirim.Ben de turbo değişimi öncesi bu sesi duymaya başlamıştım selenoidde.

Paylaşımınız için teşekkürler.Bundan sonra kaliteli yağ kullanımı,sıcak motorda motor stop edildikten 10 dk sonra yağ seviyesi kontrol edildiğinde seviyenin F çizgisinin üzerinde olmaması,En azından 1000 km kadar agresif kullanımdan kaçınmanız ve kaliteli yakıt kullanmanız ilk olarak tavsiye edebileceğim şeyler.İlk fotodaki resimde turbo emme tarafının tamamen dağıldığı görülebiliyor.
Daha önce de söylediğim gibi; turbonun verdiği emareleri zamanında teşhis edip önlem almak daha büyük sıkıntıları engeller.
Hayırlı olsun.