Kia Sportage, yeni jenerasyonu ile ‘Karoser değişimi nasıl olur?’ sorusuna en iyi cevabı veren modellerden. Eski aracın iddiasız ve çelimsiz görüntüsünü tamamen silen Güney Koreli üretici ortaya yepyeni bir SUV çıkardı. Sportage’ın tasarım anlamındaki radikal değişikliklerinin yanı sıra motor kaputunun altına da önemli bir yenilik geldi: 1.6 litrelik GDI motor! Tasarım Dizel-4x4 Sportage’ları test aracımız gibi benzinli-4x2 Sportage’lardan ayırt etmek için ön çamurluklarındaki AWD yazısına bakmalısınız. Audi’den transfer edilen tasarım şefi Peter Schreyer’in izlerinin görüldüğü Sportage için ‘harika bir tasarım’ ifadesini kullanmak çok abartılı olmaz herhalde. Büyük ön ızgara etrafına şekillendirilmiş far grubu ve sis lambaları Sportage’a benzersiz bir görünüm kazandırıyor. Audi modelleriyle tanıştığımız LED gündüz farları artık tüm markalarda kullanılmaya başlandı. Kia Sportage’ın LED farları far grubunun alt kısmına yerleştirilmiş bir şerit şeklinde tasarlanmış. Büyük yan aynalar görüşü kolaylaştırırken aynı zamanda yan sinyallere de ev sahipliği yapıyor. Aracın sportif tasarımı arka kısımda da devam ediyor. LED destekli stop grubu ve tampona yerleştirilmiş sinyalleri Sportage’ı diğer araçlardan ayıran bir tasarıma sahip. Kia Sportage 4440 mm uzunluğuyla; kardeşi Hyundai ix35’den 30 mm, Nissan Qashqai’den 110 mm, VW Tiguan’dan ise 15 mm daha uzun. Kia Sportage’ın 22.7 derecelik yaklaşma ve 28.2 derecelik uzaklaşma açıları, aslında asfalt dışına çıkılmaması gerektiğinin ipuçlarını veriyor. İç mekan Dış tasarımın dinamikliği Sportage’ın iç mekanında da devam ediyor. Kırmızı beyaz ağırlıklı göstergeler aracın sportif imajını destekliyor. Üç kollu direksiyon simidi üzerinde ses sistemi ve hız sabitleyici kontrol butonlarının yanı sıra telefon kumanda düğmeleri de bulunuyor. İki katlı tasarlanmış orta konsolun alt kısmında klima, üst kısmında ise müzik sistemi yer alıyor. Klima kontrollerinin altında yer alan ve eşya gözü olarak da kullanabileceğiniz alana ses sisteminin AUX-USB girişleri ve park sensörü kontrol butonu yerleştirilmiş. Aracın iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi beklentileri karşılıyor. Koltukların kalitesi gayet iyi ve insanı saran bir yapıya sahipler. Kia Sportage’ın içerisinde tek hoşumuza gitmeyen kısım göstergenin sol köşesine yerleştirilmiş olan yol bilgisayarı kontrol butonları oldu. Daha kolay ulaşılabilen bir yer bulunabilinirdi. Sportage’ın arka tasarımı nedeniyle geri manevralarda görüş problemi yaşanabiliyor ancak dikiz aynasına yerleştirilmiş geri görüş kamerası ekranıyla bu sorun bir miktar azaltılmış. Motor Kia Sportage ülkemizde iki motor seçeneği ile satılıyor. Daha önce 2.0 litrelik dizel seçeneğini test ettiğimiz araç bu sefer 1.6 litrelik GDI benzinli motoruyla konuğumuz. 1591 cc’lik motor 6300 d/d’da 135 hp güç üretiyor. Maksimum tork 165 Nm ise 4850 d/d’dan itibaren hizmetinizde oluyor. Bir atmosferik motora göre oldukça başarılı değerlere sahip ünite çok sessiz çalışıyor. Sportage’ı bu motor seçeneği ile satın aldığınızda herhangi bir çekiş kontrol sistemine sahip olmuyorsunuz. Araç motordan gelen hareketi 6 kademeli manuel şanzımanla ön aksa aktarıyor. Maalesef bu motor seçeneğinde otomatik vites opsiyonu sunulmuyor. Bu motorun aracı taşıyamayacağı konusunda bazı şüpheler var ancak yola çıkınca bunların ne kadar yersiz olduğunu görüyoruz. Sportage; 11.1 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve maksimum 178 km/s hıza çıkıyor. Bu değerler C sınıfı atmosferik motorlu araçlara çok benzer. Zaten Sportage’ın 1350 kg’lık ağırlığı da boyutuna göre oldukça düşük. Motorun yakıt tüketimi ise kullanım tarzına bağlı olarak 7-10 lt/100 km arasında değişiyor. Bizim testimizin sonucunda Sportage’ın ortalama yakıt tüketimi 8,8 lt/100 km olarak ölçüldü. Konfor ve yol tutuş İyi ayarlanmış süspansiyon yumuşaklığı Sportage’a hem yeterli konforu, hem de yeterli yol tutuşu sunmayı başarıyor. Büyük jantları konforu bir miktar düşürse bile Sportage’a konforsuz demek çok acımasız olur. Dizel versiyonda içeriye giren motor sesinin konforu olumsuz etkilediğini yazmıştık. Benzinli versiyonda ise motor sesi neredeyse hiç duyulmuyor, fakat kulağımıza süspansiyonlardan gelen ses takılıyor. Sportage süspansiyonları gerçekten sesli çalışıyorlar. Tabi bu sesi, kaliteli ses çıkışına sahip ses sistemiyle bastırmak mümkün. Ses sistemini telefonunuza tanıtarak, Bluetooth üzerinden telefondaki müzikleri dinlemeniz de mümkün. Aracın koltuklarının konforu ve yan destekleri çok iyi, ancak donanımlarıyla beğenimizi kazanan Sportage’da elektrikli koltukları görmeyi arzu ettik. Arka koltuklarda da aynı konforu sunan aracın diz mesafesi başarılı. Bagaj hacmi ise bu sınıftaki birçok rakibinden daha iyi bir değer olan 564 litre. Önde MacPherson arkada ise çok nokta bağlantılı süspansiyon sistemi kullanan Sportage’ın yol tutuşu da yeterince iyi. Aracın sınırlarını zorladığınızda devreye giren ESP sistemi sürücüsünün tedirgin olacağı bir durum başlamadan kontrolü eline alıyor. Sportage’ın bu versiyonu 4x2 çekiş sistemi nedeniyle arazide bir binek otomobilden farksız. Araçta arazi fonksiyonu olarak sadece yokuş iniş sistemi bulunuyor. Güvenlik Kia’nın üçüncü jenerasyonu ile yollarda olan SUV’si Sportage, EuroNcap çarpışma testinde iyi puanlar elde etti. Sportage teste 2.0 litrelik dizel 4x4 versiyonu ile katıldı ve 5 yıldız aldı. Önden çarpışmada Sportage’in kabini sağlam kaldı. Ön cam sütunu çarpışmadan sonra 2 mm geriye kaydı. Mankenlerin üzerindeki sensörler çarpışma esnasında diz, göğüs kafesi ve uyluk bölgesinin çok iyi korunduğunu gösterdi. Yorum-Selim ERKEK Nissan Qashqai’nin başlattığı trend diğer markalara da yayılıyor. Birçok kişi için aracın gösterişli, yerden yüksek olması, çekiş sisteminin olmasından çok daha önemli. Zaten şehir SUV’larını alanların çok büyük bir kısmı asfalt üzerinden ayrılmıyor. 4x4 sistemine sahip olmanın bu insanlar için hiçbir katkısı da olmuyor doğal olarak. Sportage’ın bu versiyonu tam olarak bu kitleye hitap ediyor. Kia Sportage gerek tasarımı gerekse kullanım zevki açısından başarılı bir araç. Direksiyon biraz hissiz olsa da aracın yol tutuşu insana güven veriyor. Benzinli motor beklediğimden daha fazla performanslı çıktı. Üstelik tüketimi de çok yüksek değil. Eleştirilecek kısımların başında ise sesli çalışan süspansiyon sistemi geliyor. Dizel versiyonda duyamadığımız sesler bu araçta kendini belli ediyordu. Bunun dışında aracın sessizliği takdiri hak ediyor. 07 Haziran 2011 10:05:00 Kyanak :arabam.com
Uzakdoğu Ya Ondandır.. Avrupa Olsa Araç Bulutlara Çıkarılırdı.. Böyle Testleri Takmam Bile.. Giderim Kendim Denerim.. Euro Ncap De Bile Avrupa Araçlarına Resmen Ayrımcılık Yapıyolar
Arabam.com un testlerine güvenmem hoş genelde iyi şeyler yazmışlar ama , aldıkları aracı test etmeden önce iç dış motor yıkamaları lazım sonuçta görsel fotoğraflar yayınlanacak bu ne ciddiyetsizlik ... Yurtdışı kaynaklı dergilere bakın fark büyük ...
Aynen! Markası modeli ne olursa olsun aracı sürüp test etmeden iyi kötü dememek gerek. Çok uçuk bir örnek vereyim, arkadaşımla geçen hafta mersedes c 180 1,8 lt 156 bg turbo motor olanı test ettik, test sonunda arkadaş ne dedi biliyo musunuz:' motor çok iyi, araç gaza dokununca şahlanıyo, panik frende harika duruyo AMA içinde çok ses var!' Bence de araç çok gürültülüydü, 47 bin euro istenen bir aracın içinde markası modeli ne olursa olsun gürültü olmamalı. Şimdi bunu mersedesin bu modeline binmeyenler anlamaz, inanmaz, ya da inanmak istemez, çünkü ulaşılamayan kusursuzdur, dergilere sorarsanız araç mükemmeldir, ama gerçekte öyle değil, şişiriliyo aslında. İnanmayan gitsin test etsin..
Bazı yayın organları gelişmiş test cihazlarıyla arabaların resmen cılkını çıkarıyorlar ama bizimkiler tamamen hissiyatla yorum yapıyorlar elde bir veri yok fabrikaların teknik verileri hariç ayrıca bu adamların kültür seviyesi nedir kimse bilmiyor bünyelerinde endüstri ürünü tasarımcısı bile çalıştırmıyorlar herkes tasarımcı zaten bizim memlekette
Ben auto motor@sport dergisine bir soru gönderdim, bu ayki sayısında soruyu da cevaplarını da yayınladılar. Dedim ki, dergilerin testlerinin sonuçları arasında çok fark var, birinin fren mesafesinde birinci dediği lastik modeli diğer dergide fren mesafesinden dolayı eleniyo, biz tüketici kime inanacaz şeklinde bir soruydu, iç ses vb ölçütler için de sordum aynı soruyu, cevap olarak her yayın organının farklı hassasiyette teknikler kullandığını yazdılar, bu da bazılarının tüketiciyi yanıltığını gösterir..
Böyle test verilerine göre araç almak tamamen aptallıktır. En güzeli oturacaksın direksiyonuna kendin test edeceksin. Sonuçta aracı kullanacak sensin testler yol göstericidir diye düşünüyorum. Sen beğendiysen gerisi boş
