Sorun çok, hangi birini yazalım (turbo, fren, baskı , geç çalışma)

Herkese iyi forumlar. Aracımız 08 cerato 1.6 crdi ve 105.000 de. Şöyle başlayayım isterseniz:
1. Turbo, önceki zamanlarında bu kadar değildi fakat şimdi ambulans sesi çıkarmaya başladı. Bir ses daha var vroongg gibi tarif edemediğim. O da turbodan mı geliyor acaba? Araçta mavi duman, çok yakma, yağ eksiltme gibi emareler yok. Yağ, yağ filtresi, hava filtresi değişti, 1000 km oldu.
2. Soğuk sıcak fark etmeksizin araç diğer muadil motorlarla karşılaştırdığımda biraz geç çalışıyor.
3. Frenlerde ise galiba bu araçlarda kronik olan absnin devreye girmesi var. Bugün kazayı kıl payı atlattık şükür. Başka forumlarda okudum, Hyundailerde de aynı problem oluyormuş. Özellikle 20 kmnin altına düştüğünde bunu yapıyor ve fren pedalı bastığım zaman aşağı doğru iniyor. Normalde böyle birşey yapmıyordu.
4. Araç 1. ve 2. viteslere geçerken çok sert geçiyor. Bazen gıcırtı duyuyorum, özellikle 2. vitese geçerken.
5. Dikkat ettiğim son husus, 50 km altına düşüp boşa attığımda devir yükseliyor(yaklaşık 1000, 1100 rpm arasında) . 50 km nin üzerinde boşa alıp denediğimde böyle bir sorun yok.
Biliyorum çok uzun oldu kusura bakmayın fakat bu araçtan Konyada anlayan çok iyi birileri olmadığı için forumdaki sizlerden tecrübelerinizi öğrenmek istedim. Yardımcı olan, düşünen herkese şimdiden teşekkürler.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Merhabalar ,
Sondan başlayayım Ceratolar genelde 950 devir ve biraz yukarısında rolantide duruyor hatta ben trafikte gaza basmadan aracımı kaldırabiliyordum , hava sensöründen gelen veriler belki rolantinizi yukarıda tutuyor olabilir . motorun kurum durumu enjektörlerin kondüsyonuna bakmak lazım .
Aracınızın baskı balatası hiç değişmediyse viteslerin geçişi zorlaşıyor ve debriyaj çok erken kavramaya başlayıp sert çalışıyor . Baskı balatanız ne durumda ?
Frenleri garipleştiren ilk husus kumho hankook gibi kalitesiz lastikler , ikinciside orjinal olmayan fren balataları ve diskleri . Siz orjinal ürün kullanıyormusunuz aracınızda ?
Benim 1.5 ceratomda kızdırma bujisi ışığı söndükten sonra 2-3 saniye arasında çalışıyordu ama üzerinde 7 senelik akü vardı
Turbo işi hem şans hem kullanımla alakalı , malum kaliteli yağ kullanmak çok önemli , ilk çalıştırma da turbonun yağlanmasını beklemek motoru kapatırken yine turbonun yavaşlamasını beklemek gibi şeylere dikkat etmemiz lazım .

 

Geçmiş olsun.Mavi duman,gaza basınca siyah duman vb.çekişte düşme ve turboda aşırı ses; turbonuzun değişme ve ya revize edilme zamanı gelmiş.
Geç çalışmasının sebebi,turbonun aşırı yıpranmış olması(Emme tarafı) ,tıkanmış emme manifoldu,kirli maf ya da map sensörü ile sensör problemleri buna sebep oluyor olabilir.Yakıt filtresi orijinal değilse ve hava filtresi aşırı kirli ise de benzer sıkıntıyı yaşarsınız.Kızdırma bujileri ise özellikle kışın start zamanını uzatır.
Fren pedalı bastığınızda aşağı kadar iniyorsa fren ana merkezinizin değişmesi gerekiyor olabilir.Hidrolik kaçak vb sebepten hidrolik seviyeniz azalmış olabilir.Fren devrelerinde hava olabilir.
Debriyaj baskı balatanız bitmiş ya da debriyaj üst merkeziniz arızlanmış olabilir.Ancak fren ile debriyaj hidroliği aynı tankı kullanır.Hidrolik az ise üst merkezde bundan etkilenir ve bahsettiğiniz olay olur.Baskı balata değişim zamanının kontrolü için bir kontrol listesi var.İlgili konuyu teknik ve faydalı bilgilerden bulup deneyebilirsiniz.

Son maddedeki durum da sensör ve turbo kaynaklı olabilir.Değişim ve ya revizyon sonrası bakmak lazım.

 

Cevabınız için teşekkür ederim öncelikle ;
Dediğiniz gibi belki fakat, tam 0 km ye indiğim zaman rölanti normal seviyesine düşüyor. O yüzden biraz garipsedim bu durumu. Kurum temizleme olayına detaylı bir şekilde inersek nasıl yapabiliriz? Carbon cleaner mi etkilidir, yoksa manuel olarak usta işi mi? Haklısınız, yakıtı shellden alırım genelde fakat temizleme yaptığım tek bölge turbo ekipmanları. Onu da kurtaramadık
Abs de de şunu okumuştum; amerikada satılan ceratolarda bu sorunun aynısı görülmüş ve sonuç olarak absnin etki yüzdesi, düşük süratlerde, özellikle 30 km civarındaki etkisi fazla olduğu için düşürülmesinde çözüm bulunmuş. Ama dediğiniz gibi lastiklerim kumho. ayrıca bütün fren ekipmanı orjinal parçalardan oluşuyor. En dikkat ettiğim 2 unsurdan biri fren sistemi.
Yağ olarak castrol edge 5/40 ve bütün filtreler orjinal. Ama aynen doğrudur; bu meret turbolar kesinlikle şans işi. Bir arkadaşımda da aynı araçtan var, bakım parçaları hariç değişim yapmadı, aracı 290.000 lerde inanın, önceki arabam benzinli lpgliydi, ona bu kadar hassas davransam, dile gelir konuşurdu heralde benimle.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Carbon clean için hala geç sayılmaz aslında birde lastikleriniz kaç bin kilometrede acaba ?
Aracınızdan daha fazla keyif almak için chip tuning te tavsiye ediyorum Hakan biraderiminde aracı yazılımsal olarak güçlendirildi Kaliteli ve daha geniş taban lastik artı chip ile 2. Baharınızı yaşayabilirsiniz

 

Teşekkür ederim.
Üst merkezi değiştirdim, birazda ona bağlıyorum. Üst merkez değiştikten sonra fren pedalında aşağı doğru kayma olmaya başladı. Havasını aldırdık fakat değişen pek birşey olmadı ne yazık ki. Baskı-Balata da aşağı yukarı 20.000 km oldu. Anlaşılan bayağı masrafımız var.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Üst merkez değişti ise fren pedalı ve debriyaj sıkıntınız tamamen bence ona bağlı.Ben de üst merkezi yeni değiştirdim.Havayı almak için serviste bağlanan hava alma cihazı şart.Kocaelideki servis 80 TL fiyat vermişti.Bence servise gidin ve hidrolikle değişirken sistemin havası alınsın.Böylece debriyaj ve baskı balata sıkıntınız ile pedalın aşağı düşmesi probleminden kurtulmuş olursunuz.Maalesef elle ve ya pedal pompalayarak hava alma işi sıkıntılı.

 

Lastikler de 15.000 oldu, hamurları yumuşak hala. Carbon clean olayını çok araştırdım, heralde ben de yaptıracağım. Çok yararını gören insan duydum.
Aslına bakarsanız şu anda bile çoğu 2.0 lerin arkasından selektör yapıyorum. öyle nasıl olur düşünemiyorum artık. Hakikaten 2. Bahar olur. Bu revize işleminden sonra chip yapan Hakan arkadaşımıza bir akıl danışmam fena olmaz.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yetkili servis eli değmeden olmayacak dediğiniz üzere. Bu yetkili servisler parçaları ve işçiliği makul fiyatta tutup, ilgili olsalar şayet, demekki bunların hiçbiriyle karşılaşmayacağız. Bir kere korkunca insan gidesi gelmiyor daha.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Ben de dışarıda yaptırıyorum bakımı.İyi bir usta buldum orada devam ediyorum.Ben havayı almak için usta ile birlikte çok uğraştım.Kabul eilebilir bir seviyeye geldi.Ancak çok az da olsa hala hava var sanırım.

 

İnşallah sizin bulduğunuz gibi bir usta da ben bulurum ve sorunları çözerim.
Malum fren çok önemli ve şu anda ikincil düşünen bir yapı gibi davranış edindi desem yeridir. Bir ucundan başlarsam yapmaya, buraya da katkı sağlamak isterim. Çok teşekkür ediyorum verdiğiniz bilgiler için.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Rica ederim.Evet haklısınız fren çok önemli .O yüzen servisteki o cihazla havanın alınmasında bence fayda var.
İnşallah sıkıntılar bir bir en uygun fiyat ile çözülür.

 

Geçmiş olsun

 

Bu kadar açık net cevap servislerde yok valla

 

Teşekkür ederim Mahir Bey.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

+1

 

1- İlk önce YAĞ numaranız kaç? DİZEL 1.6 115 HP crdi için (5w40 /10w40) 10w30 yada 5w30 olmaz
2- Kızdırma bujilerinizi değişin.
3-LAstikleriniz iyi değil. Tüm araçlarda ABS 40 km altı zor çalışıyor yada çalışmaz. ÇALIŞIYOR diyen yalan söyler. Pedalın norlmalden aşağı (SERT frende) dibe düşmesi normaldir. Aksi durumda Aşırı baskılardı. FREN YİNEDE YAĞ SEVİEYSİNİ kontrol ettirin ve gerekirse dot4 yağ komple değişin.
4-Devriyaj pedalını Alt merkez çubuğunda biraz yukarı kaldırtıp, DEV sivinini az aşağı ittirerek Debriyajı sertleştirin. HEm ayırma rahatlayacak. HEMDE merkez basıncı daha rahat oluşacaktır.
( Tecrübe ile sabit)
5-Boşa attığınızda araç 1000-1100 civarı çalışır. ARAÇ SAbit durduğu andan 4-5 sn sonra rölanteye düşer NORMAL.
hareket halinde turboyu yağlı tutabilmek için az yüksek devir çalışıyor!

Aracınzıı sevin

 

Yağ castrol edge 5/40 kullanıyorum. Lastikler demekki abs konusunda problem yaratıyor. Ama normal şartlarda çok iyi yol tutuşu var diyebilirim. Değişim yapılacak anlaşıldığı üzere.
Turbo değişimi şart oldu zaten. Bütün gerekli parçalar değiştiği zaman tekrardan bakıcaz sizin de dediğiniz hususu da aklımda tutacağım.
Bujiler de bakımda değişti. Bu kadar araştırmamızdaki sebep aracı sevdiğimizi göstermez mi?

 

Aracınızın orijinal turbosunu uygun fiyata yetkili distribütörden alabilirsiniz.Teknik ve faydalı bilgiler kısmında paylaşmıştım.Ben yaklaşık 1 yıl önce 1050 TL ye almıştım.Revizyon ise sökme takma dahil 750 TL civarında idi 5 ay önce Tabi bu Kocaeli fiyatları.

Debriyaj yükseklik ayarının nereden yapılabileceğini resimle bir konuda paylaşmıştım.Ama sistemdeki havayı aldırmadan kalıcı yükseklik ayarını yaptırmanızı tavsiye etmem.
Baskı balata yeni iken kavrama nispeten aşağıdadır.Kullandıkça yukarı çıkar.
Lastik değiştirmeden önce lastik havanızı da kontrol edin.Fazla hava basılmış tekerleğin normale göre kayma eğilimi daha fazladır.Sol ön kapı içerisindeki lastik ebatlarına uygun hava basıncı belki lastik değişimini ertelemenize ilanak verebilir.

 

Şu ara turbo fiyatı, kura bağlı olarak nasıl olur bilmem ama inşallah biraz düşene kadar arabam beni yolda bırakmaz.
Direk garrett in Türkiye temsilcilerini aramamız lazım o halde.
Lastik basınçlarını dediğiniz gibi kapının oradan bakıyorum ve lastikçide şişiriyorum. Ufak birşey söyleyeyim ; lastikleri şişirirken benzinlikte değil de lastikçide şişirin, çünkü o makineler doğru bir şekilde basınç uygulamıyor.
Şimdi bahsettiğiniz debriyaj konusuna bakacağım.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi