Emme Manifoldu Nasıl Sökülür?

bende aracımın cooler,emme,kelebek ve egr sini söktürüp temizletmek istiyorum.araç 83 binde bence bayagı kurumlu ve yaglıdır.ancak kelebegi kendim söker ve balata spreyiyle temizliye bilirim gerisine ancak ustaya emanet.fakat anladıgım kadarıyla balata spreyi bir yere kadar.yag sökücü derken belli bir marka varmı yoksa normal bildigimiz marketlerde satılan yag sökücülermi...
birde cooler ı temizletmek için yıkamacılardaki tazzikli suyu basın diyorlar sizce dogru olurmu....

 

Ben emme manifoldunu kendim söktüm ama evet yağ sökücü belli bir yere kadar işe yarıyor.Daha sonra oto parça yıkayıcıda kostik sıktırıp bir kaç turdan sonra tazyikli su ile yıkattım.Daha sonra iyice kuruttum.Montajı bundan sonra yaptım.

 

ben resimleri göremiyorum

 

Maalesef bizim forumun resim yükleme sitesinde bir süredir sıkıntı var.Tüm resimler orada yüklü.Ancak oradaki resimleri burada göremiyoruz bir süredir.Henüz çözemedik.

 

Resimleri nasil görebiliriz peki

 

Problem çözülürse inşallah göreceğiz. . .

 

Problemi kim nasil çözecek

 

Merhaba arkadaşlar.
Bugün aracımın emme manifoldunu sökmeye niyetlendim.Sökerken de nasıl söküleceğini tarif etmek istedim.

Anlatıma başlamadan önce dikkatinizi çekmek istediğim birkaç nokta var;

-Öncelikle manifoldu sökmek için iyi ve kaliteli el aletleri kullanmanızı tavsiye ederim.

-Elinize ameliyat eldivenlerinden(Latex eldiven) giyin ki elleriniz kurum/yağ-yakıt artığı olmasın.Sonra temizliği zordur.

-Bu manifoldu sökmek için en az 10 cm uzatma kolu olan lokma takımı (M12 ve M 10),

-Açık ağız ve yıldız anahtar takımı (M12 ve M10),

-Kuvvetli teleskobik mıknatıs(Civata ve somunları daha emniyetli almak ve düşenleri başka yeri sökmeden alabilmek için)

-Eski atlet vb kalıntı bırakmayan temiz bez,şalaşpur,

-Pense,kargaburun

-Kağıt Bant,

-WD 40 ve ya benzeri pas sökücü/yağlayıcı(Civata/somun temizliği için)

-Balata spreyi(Civata/somun boost sensörü temizliği için)

-Manifold saplama ve somunları çok zorlamaz.Ancak egr bağlantı somunları zorlayabilir.Sökmeye çalıştığınız civata/somun zorlanıyorsa orada işlemi durdurun.Aksi halde saplama ve ya civatayı kırabilir ve sonra kırılan parçanın çıkartılması için türlü zorluklar yaşayarak işin ehlini bulmanız gerekebilir.Kırılan civatayı çıkarmak zordur.Kırılan saplama ise geçmiş olsun.Çoğu saplama kaynak vb yöntemle ya da döküm esnasında imal edilir.Mesela manifold egr bağlantısı saplamaları kırılırsa yeni manifolt almanız gerekebilir.Ya da döküm malzeme üzerinde somuna/saplamaya diş kaptırabilirsiniz.Bu da yeniden diş açma ameliyesine ihtiyaç duyulmasına yol açar.Yine işin ehli yaparsa tekrar sorun yaşamazsınız.İşin ehli olmayan kişilerin açtığı diş ilk sıkmada yine sarar.Yani bu iş risklidir.Bu işi yapmadan önce nerede duracağınızı ve ya nelerle karşılacağınızı iyi tahayyül etmeniz gerekir.

-Manifold ve egr bağlantı contası(110 hp 1,5 riolar ile 1,6 cerato dizel emme manifoldları benim tarifini yaptığımdan farklıdır.Ek olarak gaz kelebeği contası da almanız gerekebilir.)

Öncelikle blok bağlantı somun ve civatalarını söküyoruz.Sökerken uzatma kolu ile M12 lokma kullanmanızı tavsiye ederim.Saplama ve civatalar tork ile sıkılmıştır.Çok az yüklenme ile açılır.Ancak yine de tedbirli olmak lazım.


Daha sonra da emme manifoldu bedenine bağlanan kablo ve devre tutucuları;


İşaretli olan civata ve somunları söküyoruz;



Yer biraz kötü.O yüzden sökerken yukarıdan yaptığınız işlemi izlemenizde fayda var.Kontrolü kaçırmadan civatayı almak önemli.









Sökülen civatalara ait boşluklar;




Somunlardan birini kaput kilit mandalının olduğu yerden aşağı düşürdüm.;




Neyi nereden söktüğünüz hatırlamanız önemli;



İş çok detaylı değil ancak konsantre olarak yapılmasında fayda var.

 

Manifold blok bağlantıları ve manifold üzerine bağlı diğer civata ve somunları söktükten sonra,





İntercooler dan gelen hava borusu ile manifold bağlantısını ve daha sonra da egr bağlantısını sökmemiz gerekiyor.


Toplarken söktüğümüz şeyleri tekrar aynı yere monte etmek önemli.


Hava hortumu söküldükten sonra manifold;



İsterseniz emme manifoldunun ve egr girişinin durumunu görmek için sadece hortum tarafını sökerek daha sonra tamamını sökmeye ya da sökmemeye karar verebilirsiniz.










Hava hortumu;





Resimde egr tıkanmış gibi görünüyor.Ancak öyle değil aslında;

o parlama devrenin kıvrımından yansıyan flaş ışığı yansıması.






Sonuç olarak;

Bu iş eliniz anahtar tutuyorsa yapılabilecek bir iş.Ancak ben yine de bu riski alırken 2 kez düşünün derim.Ehil kişilerin bu işi yapması sizi daha büyük sıkıntılardan kurtarabilir.Yine de bu işi yapmak isteyen arkadaşlarım için nasıl söküleceğini resimlemek istedim.Söküm sırası tamamen sizin seçiminize bağlıdır.İlla bu sıra ile sökmeyebilirsiniz.Ancak tekrar belirtmek isterim ki hortum tarafını söküp manifolt içini görerek hareket etmek bence en mantıklısıdır. Yedek malzemeniz olsun.
Yırtılan bir conta arabanızı conta değişene kadar atıl bırakabilir.

Saygılar.

 

Bugün arkadaşımın dükkanında emme manifoldunu soktum çok kirli çıktı temizlik için yikamaciya verdim ve temizledi motor blogu girişini wd-40 sıkarak temizledim nasipse yarın toplayıp çalıştıracam

 

Elinize sağlık Mahir kardeş,

 

wd 40 mı balata sipreyimi daha faydalı olur.sonuçta wd40 biraz yapışkan ve toz toplama olsılıgı daha fazla gibi.egr de iptal edin die bagırıyor

çıkan emmeninde fotosunu atabilirmisiniz.eski hali ve yeni hali benim emmenin...

 

resim sayım biraz fazla oldu kusura bakmayın.

 

Merhaba ben özellikle wd-40 kullandım temizleme spreyine çok guvenemedim soktugum emme manifoldu
Temizlik sonrası resim cekemedim
Yapılan masraf
Conta 15 tl
Manifold temizlik 10 tl
Wd-40 10 tl
Iscilik 0 tl

 

Yok artik diyerekten tebrik ediyorum.bu forumdan korkmaya başladım yarın bigun aaa bunlar bizim forumdan arkadaş die tutup gördügünüz arabaları civatasına kadar sökmeyin sakın olurmu olur ahanda şaka nası olsa herkes toplamayı bilecek bu gidişle)

E2303 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Temizlik sonrası aracın çalışması ve sürüş deneyimleriniz nasıl Mahir Bey, sakıncası yoksa paylaşırmısınız?

 

Abi merhaba temizlik sonrası gaz tepkimesi cok iyi oldu ve anında veriyor ciddi derecede cekisi arttı daha öncesinden sanki aracı arkadan biri tutuyor gibiydi şimdi bunların hepsi gitti bu durumda yakıt sarfiyatida düşecek

 

Cevap için teşekkür ederim, egr yi de temizlediniz mi?

 

Egr yi temizlemedim 70 binde sıfır olarak degismisti zaten araç 100 binde 30 bin km de birsey olmaz diyerek sokmedim