Avrupa'lı T&E'nin yaptığı araştırma sonucu ortaya çıkan veriler dudak uçuklatan cinsten. Firmaların hazırladığı araç kataloglarında yazan yakıt tüketimi rakamlarının hiçbir zaman gerçeği yansıtmadığını hepimiz biliyoruz. Ancak son bulgular bu farkı bilmemize rağmen hala saf olarak değerlendirilebileceğimizi gösteriyor. Bahsedilen bulguların sahibi Transport & Enviroment (Ulaşım ve Çevre) isimli ise Avrupa’da çevreci ulaşım çözümleri üzerine uğraşan bağımsız bir hareket. Biz, bazen çevrenin korunumu adına düşünürken ulaşımdan daha büyük sorunlar olduğunu düşünüyoruz ama ne yazık ki T&E’nin rakamlarla ilgili ortaya çıkarttığı bu gerçekler otomobil üreticilerinin sonuçları adeta manipüle ettiğine bir kanıt oluyor. Ancak belki de bu bir manipülasyondan ziyade sadece yasalardaki açıkları kullanmaktan ibaret. T&E, yaptığı araştırma ile üreticilerin yıllardır testler konusunda zaten hiçbir zaman gerçek tüketim verilerini vermediğini ancak bugünlerde geçmiş yıllara göre gerçekten çok daha farklı verileri müşterilere sunduğunu gösteriyor. 2001 yılında üreticilerin vaad ettiği ile gerçekte olan tüketim arasındaki fark %8 iken bugün aynı fark %31’lerde geziyor. Yani bunu tüketim değerleriyle açıklarsak, 2001 yılında üretici 5 lt/100 km derken aslında 5.4 lt/tüketim oluyordu. Bugünse üreticinin sunduğu aynı 5 lt/100 km’lik tüketim aslında 6.5 lt/100 km. T&E’nin araştırmasına göre ise bu konunun lideri Mercedes. Mercedes’in katalog yakıt tüketimi ile gerçek yakıt tüketimi arasındaki fark %40. Yani 5lt/100 km katalog verisi aslında 7lt/100km. Bunu katalogdan karşılaştırıp daha çok para vererek tutumlu olması için aldığınız dizel bir motor için düşünürsek, motor seçimindeki amacınızdan bir hayli saptığınızı görmek çok da zor olmuyor. Mercedes’in hemen ardından ise BMW geliyor. 3. sırada ise Ford var. Listenin en alt sıralarına baktığımızda ise Renault, Fiat, PSA Grubu (Peugeot-Citroen) ve Toyota’yı görüyoruz. Fakat listenin en altında kendine yer bulan bu üreticilerin gerçek hayatla olan farkı da %25 civarında. Firmaların manipülasyonu tüketiciyi aldatmak, yalan söylemekten ziyade aynı araçların farklı şekilde kullanılmasından ortaya çıkıyor. Ancak sorun da tam olarak burada ortaya çıkıyor çünkü üreticilerin tüketim verilerini elde etmek için hazırladığı testte kullandığı aracın gerçek hayatta kullanılması mümkün değil. Aşağıda T&E tarafından hazırlanılmış infografik sizin bu konuyu daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır. Bu hafta bir kullanıcımızın efsanevi tüketim değerine ithafen bu haber kimgecer.com da paylaşıldı ...
yol bilgisayarındaki verilerde bence % 100 doğruyu yansıtmıyor. En sağlıklı ölçüm bence kendi yaptığımız depo ölçümleri.
Audi 1.8 tfsi kullandim daha onceki 1.6 benzinli 2001 civic 1.6 ies neredeyse az yakti.su an 2.0 tdi a4 kullaniyorum arac cok nadir 2200 devirin ustune cikiyor ve kardeslerimle neden cerato fazla yakiyor diye bugun uzun uzun konustuk.dedim torku az yuksek devirlerde ancak arzu edilen hizlarda kullaniyoruz.uzun yoldada az yakiyor yanliz sikintili audi a4 o kadar sessizki insanin uykusu geliyor 8 vites hic hissettirmiyor sanki metrobus .ceratoda ara ara vites degistirmek uykuyu kaciriyor fazla uzatmak istemiyorum bence cerato daha iyi uykum gelmiyor.
Bende beğeniyorum arabayi. A4 kullanmadim ama A3 Cok kullandim. Cidden farki hissediyorsunuz. Sessizlikkkkk
ilk yakıt tüketim değerlerim: 1.25 natty hb aracımın toplam km si 295km oldu. test edilen km; 211 km bilg.gösterdiği ortalama; 8lt/100km gerçek değer; 9lt/100km ortalama hızım 20 küsür fakat ilk heyecanla resetledim bakmadan tamamı şehir içi kısa mesafe ve vites uyarı lambaları dikkate alınmaksızın yapıldı. vardığım mesafelerde hararet ibresi daha yeni 90'a ulaşıyordu. 3bin-3500 devirde vites değiştirildi. araçta iki kişi vardı.
Ya ismail biraderle resmen kapistik adimiz kia ciya cikti.dedim abi bunu kullanan yolda uyur verdim anahtari biradere bi kucugume oda dedi daliyorum bende dedi.sikisik trafik start stop sistemi devreye giriyo o ara kendime geliyorum dedi.ben cami actimki ses gelsin.hic audiye binesim yok 1.8 tfsi daha iyiydi biraz daha sesliydi.direksiyondan vitese pedallari 8 vites elle degisirmi zirt birt pedala mi bascan fuzuli o pedallar soylim kimse kullanamaz.6 vites olsa belki.az fazla yaksin cerato olsun.canim keratam benim.cerato aski baska bisey aydindan istanbula gece 11 de yola ciktim geldim gecen seneydi galiba.audi ile gelemez izmirde uyur bariyerlere girerdim cok eminim.ben sert arabayi seviyorum biraz motoru bagirtacam.oynuyacam oyuncak gibi.mercedesin neden araclarina yorgunluk uyarisi sistemini koydugunu anladim uzn sure kullandimi surucu supervision gosterge panelinde ikaz olarak kahve fincani simgesi cikiyo direksiyon titriyor.serit takip asistanida sirf bu yuzden surucu uyumasin diye.
yukarıdaki msg.ımı rio başlığındaki konuya yazacaktım neden buraya yazdıysam karışıklık oldu sanırım.
Merhaba alın size kia cerato otomatik kore yakıt tüketimi 1.6 benzinli http://www.encarmall.com/car/info/car_info_detail.do?i_sCarCd=EC15144794#bigImg8
arkadaşlar aracın yaktığı yakıt hiç bir zaman verilere göre olmaz kullandığın yol. hava durumuna göre değişir.onun için bukadar yaktıyı inanmayın en doğrusu kişinin kullanmasıdır.bazı kişiler hızlı kullanı bazı kişiler normal kullanır.teşekür ederim.
