Merhaba arkadaşlar 2007 model 215.000 de 1.6 dizel EX confort aracım var.problemim aynen şöyle.araba turboyo geçene kadar çok hantal.hafif bir rampada 2 den 3 e atınca araba bayılıyor.ama dediğim gibi araç turboya geçince şahlanıyor.2 tane ustaya gösterdim 2. si kartal sanayide kia özel servisi.maf sensörüne ve egr valfine bakmadan turbodan dedi.ben gaza basarken o hortumlara baktı ve yeterli emiş yapmıyor havayı yeterince doldurmuyor dedi.bu konuyu bu forumun bütün sayfalarında takip ettim.kimi egr den kimi maf sensöründen kimi de manifolt temizliğinden bahsetmiş.birde yazmadığım şey aldığım şahıs hyundai yedek parçacısı.yaklaşık 20-25 bin km. önce turboyu sıfırıyla değiştirmiş.birde 140 km den sonra giderken aynaya baktığımda siyah duman atıyor. Lütfen arkadaşlar derdime bir çare.kartal sanayi sitesinde bildiğiniz iyi bir kia ustası varsa birde oraya göstermek isterim.cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim...
emme manifoldu üzerindeki sensörü temizleyin ( spray yardımı(elektronik spray veya balata sprayı )ile bez vs. sürtmeden) egr tıkanması büyük olasılık . temizlense iyi olur. manifold ile beraber araçda bariz bir ötme uğultu sesi geliyor mu?. egr temziliği sıkıntıyı tam olarak gidermezse . turbo selenoid valfini değiştirin. söylediklerim işlem ve maliyet açısından yapılması gereken sıralamadır.
Bu sıralama benimde aklımda bulunuyor,teşekkürler Mustafa bey iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
merhaba araçta herhangi bir ötme yada uğultu yok.rahatlıkla 180 e kadar çıkabiliyorum ama daha fazla da basmak istemiyorum.cevaplarınız için teşekkür ederim.
Mustafa beyinde dediği gibi EGR manifold ve maf sensörü temizliği işe yarayabilir iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
1,6makyajlı kasalarda VGT turbo var yani ikinci nesil turbolar var iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Hayrettin Bey geçmiş olsun.Turbomuzun arızalı olma olasılığını eklediğim linkteki kontrolleri yaparak anlayabilirsiniz.Siyah duman bana hep egr yi hatırlatır. Sadece hortuma bakıp turbo değişmesi gerekir demek eksik kontroldür kesinlikle.Eğer emme manifolduna kadar olan temiz hava hattında bir yerlerde devre üzerinde hava kaçağı varsa zaten yeterli basınç göremezsiniz.Bir de Turbo kanatçıkları motor yüküne göre ecu tarafından açılır ya da kapatılır. Siz linkteki hususları inceleyin derim ben; http://www.kiaclubtr.com/showthread.php?5169-Turbo-Arızalarının-Tespiti-ve-Turbo-Hakkında-Bilgiler
1.5 cerato ile 1.6 cerato turbosu farklı görünebilir ama aradaki fark . sadece salyangoz dediğimiz kısmın yönü . oda basit bir işlemle döndürülebilir
