Merhaba, Aracımı birkaç ay önce aldım. Aldığımda bakımları yeni sayılır diye sadece hava filtresini değiştirmiştim. Yağ seviyesi biraz yüksek gibi gelmişti. Sonra sonra iyice durumdan kıllanıp dert ettiğimde bi benzinliğin yolunu tuttum. Arkadaş sağolsun iki dakikada tam 1,5 litre yağ fazlasını vakumla çekti. Şimdi içim rahatladı. Ancak 6 litre yağı bu arabaya hangi usta hangi kafayla nasıl koymuş hala meraktayım. Bu arada arabayı aldığım arkadaşa da 6 litre koydurduğunu teyit ettirdim.
Benim ustamın yanına gitmiştim bir kaç hafta önce. Muhabbet etmek amacıyla. Sonra çekici ile bir araba geldi. Segman sorunu varmış. Usta yağı boşaltmaya başladı. Yağ toplama haznesi 5 litrelik onu biliyorum. Sonra ustamla konuşmaya devam ederken yağın yere aktığını gördüm. İkinci bir yağ toplama haznesi koydu. Yere dökülen yağ ile birlikte araçtan 6.5 litre ortalama yağ çıktı. Dedim bu kadar yağ sorun olmaz mı diye. Cevabı zaten segman sorunun bu kadar yağ konmasından olduğunu söyledi. Aracın sahibi araçtaki contayı değiştirmek yerine eksilen yağı tamamlamayı uygun görüyormuş. O sırada öğrendik ki önüne gelen yağ eklemiş arabaya. Ondan dolayı segmanlar yağ kaçırmaya başlamış. Size de geçmiş olsun bu arada...
Iyi bir motor ustasına kontrol ettirin. Yağ eksilttigi için bilerek konmuş olabilir. Katkı maddesi eklenmiş se daha da şüpheli davranabilirsiniz. Inşallah bir sorun yoktur. Siz yinede temkinli olun. Geçmiş olsun
Merhaba.İyi ki erken fark etmişsiniz.Turbolu araçların en büyük sorunu fazla karter basıncıdır.Özellikle dizel araçlarda motora F çizgisinin üzerinde koyulan her ml yağ karter boş hacmini küçültür.Yani hava olması gereken yer daralmış olur ve karter basıncı bu yüzden artar.Artan karter basıncı turboyu yağladıktan sonra kartere geri dönen ve hatta yağlama görevin yaptıktan sonra yukarılardan süzülerek galerilerden kartere dönen yağın akışına engel olacak bir ters basınç yaratır. Bu ters basınç yağ akışını azalttığı için yağlama tam olarak yapılamaz. Bizim araçlarımızdaki gibi yağ ve hava ile soğuyan turbolarda yağlama debi ve basıncı önemlidir.Sorun turbo ile başlar ve motorun diğer yerlerine sirayet eder.O yüzden ben de yetkili servisin fazla koyduğu yağı 4 kez vakumla çektirmek zorunda kalmıştım hemen servis çıkışında. Hepimizin dikkat etmesi lazım bu konuda.Turbo fazla yağı ya temiz hava tarafına,ya da egzost tarafına atar.Yatak klerensleri büyür ve turbo değişimi zorunlu hale gelir.Daha detaylı inceleme için ; http://www.kiaclubtr.com/showthread...%FDn%FDn-Tespiti-ve-Turbo-Hakk%FDnda-Bilgiler
Teşekkür ederim. Aracı yaklaşık 2000 km kullandım. Bu süreçte yağ seviyesini de kontrol ettim. Yağ eksiltme söz konusu değil. Şu anki seviyeyi de sürekli kontrol edeceğim.
Hakan bey detaylı bilgilendirme için teşekkür ederim. Bu konunun önemsenmesi gerekliliğini inanın sizin ve sizin gibi değerli forum kullanıcılarının paylaşımlarından öğrendim. Bu seviyeyi danıştığım iki usta önemli değil diye geçistirdi. Ancak ben ikna olmadım yağı aldırdım. Turbo konusuna gelince. 1800-2000 devir aralığında hafif bir ıslık sesi var. Çekişte problem yok. Duman atma gibi bir durum da söz konusu değil. Balans problemi olduğunu düşünüyorum. Yine gösterdiğim usta her zamanki gibi önemli değil dedi. Şimdilik idare ediyoruz bakalım. Değerli görüşleriniz için sağolun.
Rica ederim.O ıslık sesini dikkate almayın.Benim aracımın ilk sahibiyim ve ilk aldığım günden bugüne kadar gaz pedalına ani ve fazla yüklendiğimde o ıslık sesi gelir.Yani o normal turbo türbin sesidir.Islıkla birlikte başka problemlerde varsa turbo arızalı diyebiliriz.Ben de size teşekkür ederim.
