Hidrojen yakıt tasarruf sistemi hakkında

Merhaba arkadaşlar,
Allah nasip ederse 1 2 tafta içinde taktıracağım. Hidrojenin motorda verimi arttırdığı malum. hem güç hemde biraz olsun tasarruf elde etmek için taktıracağım. Taktıran arkadaşlarım var. gayet memnunlar. İnş bende buradan yorumlarımı sizle paylaşacağım..Sevgiler.

 

Burdan bilgilendirme yaparsanız seviniriz.

 

Bu nasıl bir sistem ? daha detaylı teknik bilgi verir misiniz ?

 

Suyun hidrolizi son derece yüksek enerji gerektiren ve verimliliği 1'den düşük (özel koşullarda oluşturulmuş bilinen en yüksek verim %70, pratikte %10lara ancak ulaşabiliyor) bir işlemdir ve saniyede defalarca patlayan bir motora takviye yapabilecek hidrojenin sağlanması aracın tüm elektrik üretim kapasitesini aşar.
Ki, aşmasaydı bile sürekli tam kapasiteyle çalışıp hidrojen üretimi için elektrik üretmeye çalışacak olan şarj dinamosu çok kısa bir süre sonra yanına başka arkadaşlar da alıp rahmetli olacaktı.Ayrıca (tüm sistemin sağlıklı çalıştığını varsaysak) son derece kararsız bir yakıt olan hidrojen ile motorun sağlıklı çalışmasını,ecuların doğru karışımları hesaplayıp ayarlamasını nasıl sağlayacaksınız?
Bu sistem zaten bolca olan enerji dönüşümüne yeni halkalar ekliyor ve gayet iyi bilinir ki her enerji dönüşümü yeni bir kayıp demektir.
Özetle; hidrojen birgün baş yakıt olarak yerini alacak (zaten benim bildiğim BMW ve Mazda bu konuda uzun yıllardır çalışıyorlar) ama bugün ve bu teknolojiyle değil.
Bu tarz ürünler (mesela tamamen dolandırıcılık ürünü olan elektrik tasarruf cihazı gibi) malesef yakıt ücretinden bunalıp çare bulmaya çalışan insanların zaaflarını sömürmekten başka bir amaç taşımıyor.

 

ki yanılmıyorsam bu dediğiniz işlemler gerçekleşirse suyla giden araba ortaya çıkıyor
yani tasarrufun kralı

 

H2O

 

Valla araba suyla çalışsın kesin olarak suya %1000000 zam yaparlar

 

Benzin 3TL olsa da bu mevzuları konuşmak zorunda olmasak ne güzel olurdu.

 

Deniz suyu ile çalışsın o zaman. kovayla cekeriz.

 

Yolda giderken her ihtiyaç molasında depoyu fuller yolumuza devam ederiz

 

deniz suyu az tuzlu oldugundan daha iyi yakarmış suyu

 

işlem sonucu ne oldu aceba merak ettim.

 

Hyundai'nin ix35 üzerinde Hidrojen yakıt hücresi çalışmaları var. Geleceğin yakıtı hidrojendir. Önündeki tek engel ise; içten yanmalı motor üreticileri ve petrol tröstleridir..

 

Üstadım en büyük problem son derece teknik,o şehir efsanelerine aldanmayın.
1) Hidrojen çok güçlü ama bir o kadar da kararsız bir yakıttır,bırakın otomobilleri,bilinen en yüksek teknolojilerin uygulandığı roketlerde bile bu durum baş belasıdır.
2) Şu anda (ucuz kaynak olmasını sağlayacak tek durum olan) sudan hidrojen elde edip yakıt olarak kullanmak 50 kuruş metal parayı 1TL'ye maletmek gibi bir (örneği salladım) bir handikapa sahip.

 

Konu başka bir yola çevrildi ama "Şehir efsanesi" değil gerçek. Bu konu forumumuzda tartışıldı.
http://www.kiaclubtr.com/showthread.php?5503-Hyundai-%DDX35-FuelCell
http://www.kiaclubtr.com/showthread.php?2687-%DD%C7%DDM-YANIYOR-%DD%C7%DDM

 

Ali Bey o dediğiniz geliştirme aşamasındaki Hyundai aynı benzin alır gibi bir dış kaynaktan hidrojen alarak çalışıyor, yani benzin istasyonundan litresi 5 TLye benzin almayacaksınız da,hidrojen istasyonundan (birileri çok afedersiniz litrede size ne kadar kanırtmaya karar verdiyse o fiyattan) hidrojen alacaksınız.Üstelik bu motorların orta ve uzun vadede performans/dayanım vb. anlamında ne getireceği konusunda hiçbir done yok.
Bu olaya karşı olduğum zannedilmesin, herşeyden önce benim için çok önemli olan çevreye saygılılar ve gidişin memnuniyetle o yöne doğru olduğunu görüyorum.
Ancak Hyundai'nin tercih ettiği yöntemda bizi BP Oil öpmeyecek de, PP Hidro öpecek.Üstelik (benzindeki lpg gibi) yan yol da yok.

 

Size hak veriyorum Bora Bey. Enerji sorunu Gezegenin sorunu. Ben kısa süre içerisinde çözüleceğine inanıyorum. Dünya'mızda azottan sonra en fazla olan element olan Hidrojen geleceğin yakıtıdır. Bildiğim kadarı ile sorun, depolanması ve bileşenlerinden ayrılması sorunu. Eninde sonunda oda çözülür. Petrol bir gün bitecek. Tüm çabalar o günden önce yerine konulacak enerji kaynağını kullanılabilir hale getirebilmek. O zaman da bizi kim ? "inek gibi sağar" onu bilmiyorum. Ancak; bildiğim daha çevreci, daha rantabıl ve daha bulunabilir olacağı. Konuya BMV ve Mazda tarafından yapılan çalışmalar konusunda Hyundai'nin de çabaları olduğunu belirtmek için dahil oldum. Bu konuda hükümetler de destek veriyor. Pek tabidir ki; biz bakıyoruz...

 

Arkadaşlar başka birşey isteymişsiniz olacakmış İşte tuzlu su ile çalışan araba..

http://www.hurriyettv.com/yasam/bilim-teknoloji/bu-otomobil-tuzlu-suyla-calisiyor_44632

 

Olay budur.

 

Konuyu hortlatmak gibi olmasın, kusura bakmayın o yüzden de, bunlar aracı tamamen hidrojenle çalıştırmaya yarayan sistemler değil. Yani dolandırıcılık. 1dk da 1litre hidrojenin enerjisi ile araba yürümez zaten. Amaç burda oluşturulan hidrojenin yanma odası içindeki yakıt-hava karışımının çok daha düzgün-verimli şekilde yanmasını sağlamak.

Suyu elektroliz edip bunu yakıt tasarruf cihazı oalrak kullanmak patentlenebilir bi yaklaşım değil. Hani niye kimse bişey yapmıyor etmiyor faln deniliyor ya, nedenlerinden bi tanesi bu. Ancak özel bi elektroliz düzeneği geliştiren çıkar, yani bunun için değişik değişik yaklaşımlar var bakınırsanız görürsünüz, sonra gider bu bu yöntemle suyun verimli elektrolizi diye patent başvurusunda bulunur, belki anca o yöntem için patent alınabilir. Yoksa herkesin yaptığı gibi paslanmaz kaliteli çelik plakalar ile yapılan, 5-10 Amper çeken sistemlerin kullanımı-telif hakkı gibi şeyler söz konusu olamaz.

Uzun dönemde motorda, yanma odası içinde, piston çeperleri vs. de ne tarz zararları olabilir bilmiyorum. Ama uzun zamandır deneyip zarar görmeyip aksine fayda görenler de var. Kurum oluşmadığını vs. gösterenler de var.

Çok ciddi olarak eğilip, ecu'ye müdahele edip, mesela yakıt oranlarını bi tık kısma(bunu dolaylı olarka yapıyorlar), sade oksijen verip ecu'den ayar yapıp perf/tüketim'deki değişiklikleri gözlemleme vs. gibi ortaya net istatiksel yaklaşım koyanlar yok. Yada arabanın kendi altyapısından değil de harici akü ile besleyip, daha sonra aküyü evde vs. şarj eden, veya güneş paneli kurup bu harici aküleri bu şekilde sürekli şarj edenler vs. pek yok (mesela kısa kullanım zamanları için, 1-2 saat için, 10Amper çektiğimiz 72'lik akü sistemi rahatça besler onun gibi) Denedik, şu şekilde sonuçlar aldık şeklinde çoğunluğun çalışmaları. Sade Tr'de değil google'dan bakın bi sürü insan var bununla uğraşan. Kendileri yapıyorlar takıyor.

İstatistiksel olarak net sonuçlar olmadığı için ampirik olarak gözlem-sonuca dayalı gibi oluyor. Kimisinin kurduğu sistem, deney yaptığı birkaç araç üstünden deneyimini "5 Amperde tasarruf olmuyor, 10 Amperde baya tasarruf oluyor, 20 amp.'da tekrar düşüyor" şeklinde ifade edebiliyor mesela. Bu da bilimsel yaklaşımdan çok ampirik gözleme dayalı gibi oluyor.

Ama dediğim gibi kullanıp motor sesinde azalma, belli alt devirlerde çekişde iyileşme, yakıt tüketiminde iyileşme görenler var. Uğraşıp kendimiz de yapabiliriz, malzeme detayını öğrendiğimz bi yerden almayı da deniyebiliriz. nette bunlarla ilgili dünya kadar malzeme tasarım detayı var.

Deneyim, Ampirik gözlem üstüne kurulu olduğundan herşey, aracın kullanım şekli vs. gibi detaaylar paylaşılmadığından çok iyi diyenlerin neye göre, bi halta yaramıyor diyenlerin neeye göre bu ifadeleri kullandığını tam bilemiyoruz. Sakin kullananlara mesela katkısı daha çok olabilir gibi geliyor. Diğer taraftan artan devirlerde yakıt-hava karışımının yanma odasında kalma süresinin, ateşlenme-patlama sürelerinin de düştüğünü göze alırsak, yerine göre her devir aralığında bi katkısı olmalı gibi geliyor.

Tekrarlarsam, işte şu tarz bi motorun, şu kadar bi devirde, ecu-sensör detayları şu şekildeyken, şu kadarlık bi akım çekilip şu kadar bi saf hidrojen verilirken ki tasarruf oranı gibi çalışma yapanlara rastlamak imkansız gibi bişey. Bu yüzden herşey günün sonunda deneye bakıyor.

Bir de mesela bu tasarrufun, chip tunning yapılmış araçlarda ilave katkı sağlayıp sağlamadığı vs. gibi detaylar da var, bunlar da dediğim gibi detaylı istatistiği tutulmadığı için etkisi nedir net olarak kimse bişey diyemiyor (%15 hidrojen + %15 chip tunningden mesela katkı sağladık ve %30 düştü , bunu şu şu şartlarda sağlıyoruz demek gibi mesela).