yüksek irtifada çekiş sorunu

merhabalar
Geçen yıl yüksek irtifada 2000-2500mt deki yayla yollarında aracımda çekiş sounu yaşadım.ayrıca bununla beraber yakıt tüketimim de arttı.oksijen azaldığından bu sorunu yaşadığımı biliyorum fakat bunun çözümüne yönelik ne gibi uygulama yapılıyor veya yapılabilir.Konu hakkında bilgisi olanalrın cevabını rica ederim.

 

Aracınız hakkında bilgi sahibi olmadan yorum yaoamayız


iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

Aracım 2006 model 1,5 advance cerato dur.

 

sorun tırmanış esnasında mı yaşandı? yoksa yüksek rakımlı düz bir yolda mı? ,tırmanış esnadında 2 ile 3 vites arasında motor devrinden kaynaklı çekiş problemi yaşanabiliyor.. sorun yakıt kaynaklı olabilir, eksoz manifold sisteminde fazla kurumlamadan dolayı çekiş düşüklü olabilir( egr tıkanması)

 

Birde Pejo Hdi kullanın. Yüksek irtifadaki Çekiş sorununun ne olduğunu daha iyi anlarsınız!

 

Yaylada en güzeli atmosferik benzinli, yapabilecek pek bişey gelmiyor aklıma.

 

Defalarca 1,5 CRDİ ile yüksek rakımlarda sürüş gerçekleştirdim böylesi bir sorunla karşılaşmadım. Silverhawk 07 Mustafa Bey'in uyarılarına kulak verin. Benim tavsiyem de Würth Dizel katkısı kullanın, hava filtresinin temiz olmasına dikkat edin. Kolay gelsin.

 

Mustafa beye katılıyorum.bu tür çekiş problemleri yakıt sistemiyle ilgili olabilir

 

merhabalar,
Görüş bildiren herkese teşekkürler.
Mustafa bey çekiş sorunu yüksek rakımlı düz yolda dahi oldu.Uyarınızı dikkate alıp egzost manifolt hattını temizleteceğim.
Fakat teknik olarak oksijen azlığının bu duruma sebep olduğunu biliyorum.İleriki dönemde bu konuya ağırlık verip bu gibi durumlarda araca oksijen tüpü dahi adapte etmeyi düşünüyorum.Teşekkürler.

 

prensip olarak sizin rahat nefes aldığınız bir ortamda. euro4 motorların hava emişi kaynaklı böyle bir problem yaşatmaması gerekir. şaşırtıcı bir durum, böyle bir bariz bir şekilde hissedilebilir hassasiyetin olması durumunda aracın yoğun bir şekilde duman atması gerekir diye düşünüyorum.
oksiyen tüpü montajı ne kadar verimli olur bilemem ama sisteme sokmanız için hava filtre kabına bağlamanız gerekli, . verimliği arttıracağı kesin . ama maliyet ve risk hesabı yapınca ne kadar mantıklı olur bilemem. bence sürekli yüksek rakımda iseniz. suv grubu bir araç daha mantıklı değilmi..

 

Oksijen tüp montajı ne kadar doğru olur tartışmak gerek.


iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

arkadaşlar merhaba
araç 10bin km ye yaklaştı bu sebepten midir bilmiyorum ama aracın çekişinde bir yavaşlama hissediyorum. turbo devreye girip patlama sonucu zıpkın gibi öne atılan araç şimdi ise gecikmeli olarak bu işi yapıyor bunu fark ediyorum. Dün yağına baktım seviyesi iyi durumda akışkanlığı da kötü değil. araç 29 eylül trafiğe çıkışlı. Motordan ve turbodan gelen sesler olağan. Bunun nedeni yanma odası biriken kurum mudur enjektorlerin tıkanması olabilir mi fikri olan var mı acaba ?

 

aracı devirsiz kullanıyor olabilirmisiniz. devirsiz kullanım söz konusu ise araç aşırı kurumlama yapmıştır.( dpf tıkalı olabilir). kalitesiz yakıtda kurumlama yapar
aracı biraz yüksek devirde kullanın. çözüm olmazsa. servise bir gösterin dejenerasyon yapılması gerekebilir ( aracın cihaza bağlanarak dpf'in temizlenmesi)

 

her zaman mıy mıy gittiğim söylenemez ara sıra çalan şarkıya göre gazlamalar yapıyorum. hafta sonu biraz gazlıyım bakalım kurumlama yaptıysa çözülecek mi. peki bu işlem kontrol ücreti alınır mı dpf temizleme ücreti ne kadar ?

 

Sanmıyorum. siz servise problemlerinizi bildirerek giriş yapın.
bekli sorun farklı bir yerde çıkabilir. örn. mazot filtresi tıkalı olabilir. kontrol edilmesi gerekir. böyle bir durumda ücret çıkar. sorunu cihaz taraması ile belirlerler.

 

Ben bi ara bununla ilgili konu acmistim araba cekmiyor diye.onu da arkadaslarla devamli sehir ici dusuk devirde kullandigim icin araba dpf temizligi yapiyor olabilir diye dusunmustuk.nitekim ertesi gun bindigimde araba duzelmisti.bizim arabalar dpf temizligini kendi yapiyomus sanirim.temizlik esnasinda da performans kaybi oluyormus onun icin 2500 3000 devirde sabit devirli kullanmak lazimmis biraz temizlik bitene kadar

Kia Rio hb dizel sporty

 

valla eski turbo patlaması ve ivmelenme yok arabada neyse bakalım kısmet olursa mayısda istanbuldan önce çanakkale oradan da izmir sonra tekrar istanbul gibi bir niyet var o zmn ciğerine kadar temizlerim uzun yolda

 

İnş sorununuz çözülür..

 

Geçmiş olsun.:Yazılanlara ek olarak hava filtresi en son ne zaman değişti?Hava filtresi kirlenince turbo yüklendiği zamnda bile tork azalması kendini hissettirir.

 

hakan abi araç daha 10bin km bile olmadığı için üstündeki bütün parçalar halen daha fabrika çıkışlı araçla gelen parçalar. bu arada hafta sonu aracı yıkamaya götürdüm yıkatmadan önce lastik havalarını 32psi yapayım dedim bir de ne göreyim. lastik hava basıncını makine 40psi gosteriyor şok oldum hemen havasını aldım araç biraz daha yumuşak olsun diye 31 psi hava bastım. araba epey yumuşadı bende bir gariplik var diyordum bu araba neden bu kadar vuruyor ve sert diye lastik havalarındanmış. çekiş e gelincede sanki lastik havaları normale döndüğü için aracın çekişi düzeldi gibi geldi. böyle kullanmaya devam edeceğim 15bin bakımı geldiğinde check up yaptıracağız artık