Arkadaşlar , Hafta sonu yaptığım Yalova Bursa yolu ile ilgili Cerato uzun yol yorumumu size anlatayım. Araç 2007 166000 km de , motor dip gazda HAfif siyah duman atıyor. Turbodan Tirübün sesi geliyor. 1000-2000 devirlerde silkemele var.Turbo dan yaptığı Kia servisi tarafından belirtildi. Ancak Turbo etkisini hiç düşürmüyor ve turbo da kesmiyor. Neyse bunların çaresine bakılabilir. Akşam 19:30 da G.O.P tan 2. çevre yolu ile başlayan SIKIŞIK tarfik yolculuğumda araç DUR KALK larda hararet göstergesi yarım altında kalmakta ısrar etti. Tipik Kore sistemi. Bu araçlar dur kalk ta kolay kolay baş ağrıtmadığını bir kez daha gördüm. 1000-2000 devirdeki silkeme dur kalklar da çok rahatsız etmekte. Köprüde yeni aldığımız HGS nin azizliğini yine yaşadık. " 17 Sını farkı 0" PTT yine becerememiş işi. O da gittiği yere kadar.. Köprü geçişi yapıldıktan sonra . Otoban girişine kadar sıkışık trafikte ortalama 60-110 aralığı ile sakin kullnım da 4.6- 4.7 lt görüldü. Gaz tepkimeleri ve Dizelin gücünün yanında TORK çok kendini gösteriyor. Otobana girdikten sonra Acemisi olduğum araca alışmaya çalıştım. Milenyumundan sonra aracın gazına aynı derinlikte dokunduğumda hiç farketmeden 150 görüyorum ve SES yok.. Araç 2007 ve dizel olmasına Turbo sorunu ve 166000 olmasına karşılık hiçte ben buyum demiyor. YAda bana öyle geliyor. Toyatanın biri hafif beni itelemeye çalıştı. sağa çıkıp kendisine yol verdim. Sonra bende arkasına geçip " O korna öyle çalınmaz böyle çalınır" dedim. Malesef KEndisi sağa çıkmak zorunda kaldı. Cerato Dizel Sol şeritte sizi üzmeyecek ve yola yapışan bir araç. C segmenti olan bu araç, DİZEL olmasına rağmen Kokpitte B segmenti araçlara göre HİÇ SES yok. C segmenti HAKKI Ceratoya kesinlikle verilmiş. YAğmur çiselemeye başladığında DİLOVASINA rampasına gelmiştim. riske girmemek için orta şeride geçtiğimde önümdeki araç yavaşlayınca ani fren yapmak gerekti. ABS devreye girdi. HANKOK lastikler yamuk yapıyor. KURUDA çok iyi ancak ıslak zeminleri pek başarılı değil Hankokların. Milenyumda olsaydım arkadan Bodoslardım. Uzun yolun ustayım RAMPALARIN hastasıyım. Hiç zevk almadığım kadar bu araçta rampaları sevmeye başladım. Ben gitmiyeceğim demiyor hep ileri hep ileri. Gölcük ve rampaları şaka gibiydi. Gölcüğü geçerken son ışıklarda durdukdan sonraki kalkışta bir PEjo sedan HDI bir iki atraksiyon ve solda yolda ağır kalması beni rahatsız edince Kendime yol bulmakta fazla gecikmedim. YAlovaya 10:30 gibi girdik. Ertesi gün Bursa yolu testinde ilk yalova rampasında ben hyundai accent 2003 1.g GLS benzinli 102 Hp 136 tork ile yeri geldiğinde 3 e kadar düşerdim. Bu araçta hafif zorlasam 5 ile çıkacaktımda fazla zorlamadım. Virajları ve ivmelenmesi MÜKEMMEL açıkçası. Hatta bir Focus soldan beni geçince niyetlenmiş olduğum focus mu kia seçimini, aracımı zorlayında fark ettim. Doğru tercih KİA çünkü virajlarda resmen yere yapışıyor. ARAÇ virajlarda Milenyumdan daha sağlam basıyor. Korkmadan Limitleri zorlayabilirsiniz. Eğer Radara girmemişsek TEHLİKELİ virajlarda dahi gayet oturaklı yere basan bir Cerato gördüm ve yaşadım. Far sisteminin gece zayıf olduğunu gördüm yağmurunda etkisini gözardı etmemek gerek. PArk ve sinyal lambaları çok hafifi yandığından fark etmek zor oluyor aracı. Bursa dönüşünde yine rampalarda diğer dizel araçlarda test etme şansım oldu. Citroen c4 ve ford focus yanında barındırmıyor. Clio ları zaten sınıfa bile sokmuyorum. Renault Fluence pekte takmadım. Kısaca 256 tork 115 hp ve yere basan bir araç kendini her yerde belli ediyor. İçerideki yolcularda 160-170 gittiklerini açıkçası fark edemiyor. Özetle, Kia Cerato 2007 1.6 ex CRDI kesinlikle hakediyor. Ah birde bagajı da büyük olsaydı! Eko olarak, +/- leride yazayım *Vites geçişleri Çok kemikli. Elantranın adeta kopyası hatta adeta MAZOŞİST bu araçlar ! İşkence et ben buna dayanırım der gibi hali var *Konsol aksamlarında ön teyp panel içinden ses geliyor. bu benim araca has olabilir. Açıp bakmam gerek. *Aracın km panelinde Kısa huzme uyarı lambası yanmıyor. abs çalışınca lamba uyarısı vermiyor. *Km paneline DERİNLİK verilmiş. YEşil ışık güzel görünmek ile birlikte, Kavun içi, Beyaz , yada mavi (Gözü yormazsa şayet ) daha güzel olurdu.* *Kalkışlarda çok hafif bir silkemele yapıyor bu benim araca has bir durum olabilir. Genel anlamda C segmentini HAK eden bir araç. Sahibinide pek üzeceğini sanmıyorum.
Birisini iyi tanıman için yolculuk yapacaksın diye boşuna dememişler maşallah. inşallah mutluluğunuz daim olur
cerato dizeller gerçekten zevk arabası. belkide kia firması nın yaptığı en iyi modellerden birisi. sizin burda vurguladığınız belkide insanlardaki yüksek km. önyargısının nekadar yanlış olduğu. km nin çok bir önemi yok önemli olan bakımlı araba olması. işte sizin araba 166.000 km de, bendeki 2005 kia cerato 164.000 km. de , ilk sahibi olmama rağmen eskiye göre performansta bence çok az bir düşüş var. bana göre ceratonun üç eksisi var bagaj hacmi, esp olmaması birde zaman zaman frenler çok güçlü gibi gelmiyor. gerisi çok iyi, şimdilik alternatifi yok.:eagerness:
Ben de 17-19 mayıs arası bursa gezisi yapmıştım ogün abi. dediklerine katılıyorum rampaları çıkmak çok daha zevkli. benim dikkatimi çeken bişey oldu, gaza basıp bıraktıktan sonra tekrar gaza yüklenince(turbo lag diyorlar galiba) arabanın kendini toplaması biraz uzun sürüyor gibi geldi. Bu motorda normal midir yoksa bende mi bi sıkıntı var. 3 silindir accent crdi de bu durum daha azdı diye hatırlıyorum.
Benim aracimda 2008 lx 185000 km de aldim şuan 196000 km de ama performans gayet iyi sifirinida surdum çok belirgin bir performans düşüklüğü göremedim ceratolar gayet basarili bir araç HUAWEI G610-U30 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Açıkçası ben onu yaşamadım. 2000 d/dk üstünde deyimi yerinde ise yardırıyor. Yeri geldi önüme çıkan araç yüzünden gaz kesmek zorunda kalıyorsun rampada. Dokunduğun anda hissettiriyor
Doğru tespitlerinizi akıcı anlatımınızla yazıya dökmüşsünüz. Çok teşekkür ederim, yalnız yazınızda B segmenti olduğunu yazmışsınız, Ceratolar C segmenti araçlardır, bunuda affınıza sığınarak düzeltme gereği duydum.
1-Bagaj hacmi evet haklisin o konuda 2-frenler bizim millet fren pedalina sert basmiyor.bide genis taban sectinmi iyilesiyor. 3-koredeki web sitesinde esp oldugu yaziyor.ancak tcs yok. Ikisi ayni anlama mi geliyor.bak iste onu bilmiyorum acikcasi.tcs patinaja kalan lastige abs vuruyor. "araba aşkı başka"
Abs uyarisi ancak sistemde hata varsa yanar.misal el freni ile viraji dondun ama ayni zamanda ayaginla frene bastin arka tekerlekler kitledi kayiyor ise abs vurmasina ragmen el freni cekili arka tekerler donmedigi icon abs lambasi yanar el freni ni indirdiginizde normal seyir halinde tekrar ilk frende sistem kendini check eder hemem sonuverir. "araba aşkı başka"
Ben tcs switch aldim.taktm arkasinda mavi soketi hazirdi ancak olmadi.sistem semasini arastirdim meger ayni isi hakanda yapiyormus oda almisimi ben foruma uye diildim o zamanlar.uye olunca paylastik karsilikli nasil nedir diye .tcs sisteminde ekstradan selonoid valfler var.yani abs giderkende calisiyor.hangi teker patinaja kalirsa ona vuruyor.ford connecte sistem biraz farkli gaz kesiyor payinaja mani olmak adina.videosu vardi korece hyundai nin tcs ile ilgili arac suratli ce gider sag tekerler buza giriyor frenajda buzlu zemindeki lastiklerin donmesine musade ederken sistem kaygan olmaya zemindeki lastiklere fren yaptiriyor. Birde rampada buzlu zemin cikmak var orada patinaj yapan lastigi kitliyor.donmeyen lastige torku artirip rampayi cikariyor.tabi 4x4 olunca cok fark ediyor.tcs ve esp buzlu kaygan islak zeminlerde olmazsa olmazlarda.bizim cerato larda bas sistemide varmis.ben bizim arabalarin korede satis brosurunde okudumustum "araba aşkı başka"
Aynen kardeşim. Tcs için farklı teker selenoid valfleri ve abs tcs beyni lazımmış.Sus olarak duruyor şimdilik
Ceratonuzu kazasız belasiz kullanın. Ceratolarda yalnız uzun huzme için panel üzerinde uyarı lambası vardır. Kisa huzme için maalesef uyarı lambası yok.Panel içerisinde sis fari için uyarı lambası bulunmaktadır. Keyifli surusler dilerim.
