Bu hafta enjektörleri yaptıracağım inşallah, 1-2 gün içinde düşünüyorum. İşeme olayını bildiğim için geciktirmek istemiyorum.
Bugün yeni direksiyonuma el attım. Sonax köpük ile ince bir temizlik sonrası gliptone leather conditioner sürdüm silmedim çeksin yumusasin diye, takmadan bikaç kat daha surerim pamuk gibi olsun Şimdilik bu kadar gliptone ile işim bitince son halini eklerim Tepetaklak
Bu arada enjektör işemesi tehlikelidir.Zamansız yanma başlangıcı ve sonlanmasına neden olur.Her iki durumda da yanma sonrası skavenç yani süpürme için emme ve egzost valflerinin aynı anda açık olduğu anlık zamanda yanma devam ediyorsa ki işeme buna çoklukla neden olur ve emme + egzost valfleri ile devreleri+manifoldunda ekstra ısı ve basınç oluşumuna neden olurken sakavenç ve yanma harici diğer saykıllarda pistonun taç kısmı soğuması gerekirken bu zamansız yanma ile ısınmaya devam eder.Soğuma olmaz ve bir süre sonra valf kırılmaları,valf siti ve gaydında deformasyon ile piston kafasında erimelere kadar giden sonuçlara neden olur. Aman ihmal etmeyin.
Yarın diye düşünüyorum, gideceğim inşallah. Şu an yağı 8500 km'de 5-30 ve hiç eksilme yok, bu durum yukarıda yazanların henüz olmadığını gösterir mi peki?
Ben iseme ile ilgili silindir ic cidari leke yapiyor sonrasinda yag yakiyormus diye bisi duymustum GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Eğerki aşıntı varsa segman silindirde zaten yağ artışıda gözlenir ki yağ incelir yakma bu şekilde mümkün ama üflemeyrn bi motorda pek gözlenmez Allah korusun zaten yağa yakıt girdimi. Tapatalk..
Aman ihmal etmeyin.Aslında bu durumu motor çalışırken ve çalışmıyorken ayrı ayrı değerlendirmek lazım.Motor çalışıyorken piston kafasında biriken motorinin zamansız yanışı kompresyon basıncını arttırır.Bu da yağ yakma olayı varsa bile önler.Bununla birlikte özellikle yüksek devirlerde kaver bağlantılarından yağ sızıntısı görülebilir. Ama yine de yağ yakmaması enjektör işemesine işaret degildir.Yani bağlantı olasılığı düşüktür. Motor çalışmadığı zaman enjektör işemesi varsa genelde motorin yağa karışır. Yağ incelir ve vizkozite azalır. Yağ seviyesi yükselir. Karter basıncı artar.
Kontrol ettirmekte fayda var.Ancak bu seviyeye gelmesi için de çok zaman gecmesi gerekir ve araçta bu durumu mutlaka hissedersiniz.Daha vakit vardır mutlaka merak etmeyin.Geçmiş olsun.
Bugün yarım kalan havalandırma temizliğini tamamladım. Buyrun fotolara Geçenlerde kabasini almıştım Tepetaklak
Teşekkürler dostlar Manuel klimanin hava yonlendirme kismi aslında arka planda dijital çalışıyor. Hava yönünü değiştiren düğme telli değil elektronik. Bu koreli kardeşler hakkaten ilginç Tepetaklak
İşte bunun adı detailing öle dışardan fırçayla detailing yapan firmalar baksında öğrensin ellerine sağlık hocam :thumbup: Tapatalk..
Dugmeli sistem sokulup dijital takilabilir o zaman Elinize saglik baya kirliymis HUAWEI Y320-U10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi