Cerato kamber verme

Beni yanlış anlamayında bu arabayı üretenler bu işi bilmiyorlarmı yoksa maliyetmi yada işlerinemi gelmiyor ben aracın ayrodinemik ile oynanmasına karşıyım biraz

 

Genelde japon ve koreli ureticiler bir arac icin 3-4 farkli versiyon uretirlet.almanlar ise ayni saseye 6-8 farkli motor ve 2-3 farkli sanziman 3 cesit amortisor kombinasyonu uygularlarki musteriye ozel uretim olur arac.boylelikle hicbir mercedes birbirinin aynisi olmaz sizin istediginiz kombinasyon arac ozel olarak banttan iner.ve satmazsiniz onu.istediginiz ozellikte oldugu icin

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Evet mersolarda farketmistim bu durumu

tapatalk

 

Ben meslek lisesi elektronikte okurken bir arkadasin motor bolumunu okuyordu ogretmenj mercedes on be arka takimi anlatmaya sira geldiginde aynen soyle demis eveeeeet sira geldi mercedese anlatmis ne artilari oldugunu bende ondan ogrendim acikcasi

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bizim ceratolardada on tekerde azda olsa kamber var bakin

GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Evet aynen o şekilde.

 

ben tavsiye etmiyorum; en azından bahsttiğiniz honda kullananların kadar olanı tavsiye etmiyorum

lastiğin iç tarafı değil, sadece yere temas eden tarafı fazlaca yıpranacak. Rotasyon şansınızda yok çünkü lastiklerin takılma yönü bellidir.yani şu şekilde olacak:

sol arka lastiğin sağ tarafı çok fazla; sağ arka lastiğin sol tarafı çok fazla yıpranacak,

sol arka lastiği sağ arkaya takamazsınız lastiğin üstünde outside yazan bölüm dışa gelmek zorundadır.

Aksine arka lastiklerinizin yere temas eden bölümü azalacağından fren gücünüz zayıflayacaktır.

Çok fazla abartmadan max 2 cm lik bir kamberde bahsettiğiniz lastik aşınmalarını çok yaşamazsınız ve yol tutuşa katkısı olabilecektir.