bende arastırdım zamanında turbo rektıfıyesı yarım omur uzatıyor turbonun omrunu..bı sıte bulmustum sadece bu işi yapıyorlar turbo bakımı 650 yada 1000Tl cıvarında bır fıyatı vardı sanırım http://www.cinarsanturbo.com/
Benim araçtada 2000 d/d geçince ötme yapıyor düzce bu işi yapan 1 kişi var zaten ona gösterdim oda bunlarda sarı burç yataklar var onlarda hafiften aşımaya başlamış olabilecegini söyledi tabii adamın elinde tamir edilmiş turboyu göstererek anlattı adamın anlatması ve yaptıgı işçilik çok hoşuma gitti bu aracı sökmeye gerek olmadıgını yagını takip edip km geçmemesini hatta zamanından önce degiştir dedi
Böyle ustalara ihtiyacımız var bizlerin.En ufak birşeyde değiştir diyen değil de,daha idare edecekse devam et yağına dikkat et diyen.Paylaşım için teşekkürler Mahir Bey.
tv net in bu haftaki otoinfo programında arka planda kia fonunda dizel bilgileri verdiler çok ilginçti. turbonun çalışma esnasında nar gibi kızardığını-ki bir şekil çizim videsu geçiyordu çalışma essasını gösteren.yanlış görmediysem 900 derece yazıyordu sanırım yuh dedim.egsoz gazıyla çalıştığını aynı zamandabu gazın döndürdüğü pervaneye bir mille bağlı başka pervane motora hava karışımı verdiğini -bu arada bir şikayettin değerlendirmesinde sürücü 5000 km de turboyu bilinçsiz yağ eklemeden dolayı yaktığını-fazla yağ kapaktan taşarak turboyu yakıyormuş bundan dolayı yağ ekleme mutlaka yağ kartere tamamen aktıktan sonra ölçme ve ekleme yapılsı gerektiğini yağlama çok önemli olduğu için kaliteli yağ kullanmak gerektiğini şeklinde epey bilgi verdi. aman dizelciler turbonuza dikkat.
turbo rulmansız yatak üzerine konumlandırılmış iki adet fandan ibaret.yatakların yağlanmasıda motor yağı ile yapılmakta.turbodaki ötme sesi yatakların aşınması sonucu fanların balanslı dönmesinden kaynaklı. yatakların aşınması dolayısıyla motordan gelen yağ bu boşluklardan egsoz olmakta.aşınmanın miktarını belirleme şansınız yok. dizel araçların ,özelliklede turbolu araçların düzgün kullanılması,sorunların başlangıçta bertaraf edilmesi ,yağ seçimi ve değişim zamanlarına dikkat edilmeli kanaatindeyim. herkese keyifli sürüşler.
Bizim araçların turbosunu da yapıyorlarmı.Garrett Size katılıyorum.Hemen hemen her servise gittiğimde fazla yağ koyma konusunda uyarıda bulunuyorum.En son gittiğimde uyardığım halde yağın tamamen süzülmesini beklemeden çubuğu çekip full çizgisine kadar eklediklerini düşünmüşler.Bir baktımki çizgiyi 7-8 mm geçmiş.Gittim sanayi de vakumla çektirdim.Yani bence herkes her yağ değişiminde buna dikkat etmeli.Sadece turbolu araçlar için değil,hem dizel hem de benzinli tüm araçlar için fazla yağ karterin yağ ile dolu olmayan kısmının hacmini küçülteceğinden karter içi basıncını arttıracaktır.Pistonlar piston kolları ve hatta valfler artan karter basıncı altında daha fazla yorulacaktır.Ters basınç yüzünden motorunuz özellikle yük ve devrini arttırdığınızda daha fazla hissedecek ve materyali yorulacaktır. Ve fazla yağ ile kullandığınız da ve motor devrini yükselttiğinizde artan karter basıncı ile yağ bulabildiği her yerden dışarı çıkmaya çalışacaktır.Eğer motorunuzun bir yerlerinden yağ sızıntısı varsa bunun en büyük nedenlerinden biri fazla yağ koyulmuş olmasıdır. Hepimizin dikkat etmesinde fayda var.
