Arkadaslar merhaba, Gecenlerde spomda bir st farkettim , arac rolanti de durur ken radio kapali soldaki cam tusunu kapali olmasina ragmen tusu yukari cektim , farkettimki her seferinde yapinca arabanin rolantisinde bir farklilik ufak bir guc kaybi olusuyor. Sizlerden ricam aynisini denemeniz bakalim her aracta ayni sey yasaniyormu aracim 2012 model olup 14500 km de Sevgi ve Saygilarimla iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Benim denemem zor anca nisan sonunda arabama kavuşacağım. Bakalım kimler deneyerek yazacak. Aslında böyle birşey olması saçma geldi bana. Direk motordan klima gibi almıyor ki...
Benimde sizden bir ricam olacak, sorununuza çözüm olması açısından. Klimayi maksimum çalıştırın. Radyo açık. Arka cam rezistans açık. Farlar açık. Bu şekilde kaputu açıp motora bakınız, ardından söylediğim herşeyi kapatıp sadece arabayı çalışır durumda bırakıp motora tekrardan bakınız. Eğer tüm unsurlar açıkken iken motor sarsıntıli, kapalı iken sarsıntı yok ise ona göre sizi yönlendireyim. Bizim ceedlerde bulundu bu arıza. Bir dener misiniz?
Yani ya sarj dinamosunu donderen kayis gergin veya sarj dinamosu bilyasi.aslinda az ses yapiyordu ama baski balatayi degisirken onuda kontrol ederim GT-I9100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Güzel bir konuya değinmişsiniz. Geçen yaz memlekette ormandayken araç çalışır vaziyette rolantideyken farlar açık bir şekilde duruyordum. Uzunları yakın kapattığım zaman aracın içindeki ışıklarda kısılıp çoğalmalar oldu. İlk önce şaşırdım ama bir dahada dikkatimi çekmedi.
Bence spo sahipleri bunu test etmeli kronikmi yoksa sansa denk gelen yada kullanici hatasimi bilmemiz gerek diye dusunuyorum iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
aracım 2012 model ve daha 6500 km de. araç rölantide çalışırken arka camlar kapalıyken tekrar kapatma tuşuna bastım ve rölantide çok düşüş oluyor...
Start stop aküyü biraz zorluyor ve aküye takviye yapmanız gerekebiliyor. Uzun yol yada aküye şarj yaptırıp denemek gerekli. HTC Sensation XL with Beats Audio X315e cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Cam Motoru kapalı camı kapatma yönünde hareket ettirmeye çalıştığında bunu başaramayınca bu işi devam ettirmek için çektiği akımı arttırır.Yani cam motorunun yükü arttıkça çektiği akımda artar.Bu akım artışı eğer koruma role ve sistemi olmasa ya motor yanana kadar,ya da sigorta attırana kadar devam eder.Şayet motoru koruma sistemi ve sigortalar olmasa ve motor yanmayacak olsa bu akım artışı sonsuza doğru gitme eğilimi gösterir.Ancak cam açma ve kapama sistemi üzerinde çekilen akım arttığında role tetik voltajı,dolayısı ile cam motoru beslemesini kesecek emniyet devresi bulunur.Akım artışı ile ortaya çıkan enerji ve güç ihtiyacını karşılamak için ecu da motor devrine kumanda etmek için bir zaman gecikmesi olur.Yani akım motorun karşılayabilme tepkisinden hızlı artar ve diğer aydınlatma ve hatta havalandırma fanının kısılmasına/devrinin kısa süreli düşmesine neden olur. Bu yeni güç ihtiyacı motor tarafından karşılandığında kısılma ve rölanti düşüşü durur.Aynı zamanda cam emniyet sistemi de cam motorunun beslemesini keser.
