Selamlar. Bilgilendirme amaçlıdır, hobi girişimidir. Yağ buhari havalandirmasinin dogrudan emilip intercooler ve emme manifoldunu kirletip, üzerine Egr den gelen kurumlu egsozun buluşmasını engellemek amacıyla yaptığım bir çalışma. yağ buhari bu hortumdan geçiyor. sökmeye başladım çeşitli rakorlar ile hortumlar arası geçişler yaptim ayni hortumun giriş çıkış caplari farkli. yağ kapanini baglamak icin mevcut bir M8 delik kullandim. 16Cmlik bir saplama kesip, kontra somun ve yaylı rondela kurallarini uygulayarak sabitleme gerceklestirdim. rakorlari teflon bant kullanarak kendi içlerinde birleştirdim genel olarak görüntü böyle. hortum boylarinda iyilestirmeler yapacagim. 22mm Yağ havalandırma girişi 13mm yağ kutusu girişi 15mm hava filtresi sonrasi havalandırma emiş bölgesi arasinda rakor, bilezik ve hortumlarla geçişleri sağladım. ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Vallaha çok güzel olmuş emeğinize sağlık. Fakat aklıma takıldı yüksek devir ve hızlarda patlama, kopma falan yapmaz demi Allah korusun...
Merhaba, basınç altında çalışan bir nokta yok. ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
ürün geliştirme için tebrikler. mantıklı bir düşünce, yer olarak farklı bir bölüme taşınsa daha iyi olabilir. videodan gördüğüm kadarıyla. süzgeçten dışarı yağ buharı çıkıyor. bu durup kaput içerisinde kirlenmeye neden olabilir. diğer konu çıkan buhar kalorifer dış sirkilasyonuna yakın. kabin içerisinde koku oluşmasına neden olabilir..
estağ. sistemin amacı. silindir kapağında oluşan yağ buharının süzmek çıkan havayı emme manifolduna temiz göndererek egr sistemine bağlı olarak oluşan eksoz gazı ile birleşiminden doğabilecek katranlaşmayı önlemek (dizel araçlar için )
kısa öz ve açıklayıcı bilgi va bilgi için teşekkür ederim mustafa hocam.. peki bu tavsiye edilen yada sürekli yapılan birşey mi. ben ilk defa karşılaştım.. bendede 1.6 crdi 2007 cerato adv var. bu aracada olurmu acaba.. malyeti nedir ve eksileri artıları ne olur acaba.
Güzel sistem emek vermişsiniz fakat mustafa beyin dediği gibi o yağ buharı havalandırmadan kabin içine girip hem baş ağrıtır hemde kanalları zamanla tıkar. Onun yerine egr iptali daha mantıklı gibi..
Motor bölümünden, kabine hava giriyor olsaydi, monoksit zehirlenmesinden ölürdü herkes. Motor kabini ile hava girişi bölgesi birbirinden yalıtılmış bölgeler. Bu arada hangi kanallardan bahsediyorsunuz anlayamadin. havalandirmadan ise kastınız, insan kolundan geniş onlar. Ayrıca sadece egr olarak dusunuyorsunuz ama bir intercooleri söküp ters çevirin, içinden ne çıkacak bakalım. ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
motor bolgesi ile kabin hava emisini ayiran conta. kabin hava emiş bölgesi Motor kaput izolasyonunda belki terleme olabilir, bunuda engellemek icin kutu içerisinde yağı yogusturacak degisiklikler yapacagim. ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Çok değil aracımda mazot pompasının çıkış hortumunda mazot kaçağı oluşmuştu ,3 gün boyunda öyle gezdim sadece o sızan mazot kokusu yüzünden dış havalandırmayı açamıyordum baş ağrıtıyordu.. SAdece iç havalandırma döngüsünü açıyordum. Tıkamaktan kastım kanallar ilk önce yağ buharı ile kaplanır sonrada toz toplamaya başlar. Araba sizin keyif sizin , madem yaptığınız işe yorum gelmesini istemiyorsunuz o zaman forumda paylaşmayın. Atar yapmaya gerek yok.
arkadaşlar bu bir ürün geliştirme. emrah bey yapılacak olumlu veya olumsuz her yorumu dikkate almak lazım.
Hortunlarda bükülme oluyor diye sökmuştum. iclerini yay ile destekleyip tekrar taktim. Bir de kutu içine bulasik teli doldurup, ufleyerek geçişin tıkanmadigina emin olup montajini yaptım. Egr temizlik spreyi ile de, gaz kelebegi vs temizleyip hayatıma boyle devam edecegim.
Emrah bey, elinize sağlık. Acaba bunun "Oil Catch Tank" dan farkı nedir ya da sizin yapmış olduğunuz ile bahsettiğim sistemler farklı mı? Anladığım kadarıyla aynı ya da ben yanlış anladım. Oil Catch Tank bu buharı direk içinde pis yağ olarak birikiyor. Kapağını açıp o pis yağ buharından oluşan ölü yağı boşaltıyorsunuz. Yağa su karışmış gibi bir şey çıkıyor zaten. Biliyorsunuzdur belki de, öğretiyormuş gibi gözükmek istemem. Sadece bilmeyenlerin bilgilenmesi için yazdım.
Güzel olmuş biraz daha geliştirmişsiniz. Yanlız merak ettiğim yağ buharı içeride koku yapıyormu , veya kaput içinde belli bir zaman sonra yağ ve kirlilik nedeni ile sararma , kirlilik toz yapışması vb sorunlar oluyormu.
merhaba, kirlilik ile ilgili suan birsey diyemiyorum, biraz daha gozlemlerim. şuan bir islanma gozlemlemiyorum. Koku ile ilgili, motor bolgesi ile kabin arasinda, cam önü plastigindeki fitil, kaput tarafından basilarak , motor bolgesinden sicak hava geçişi engelleniyor. Ben koku almadim acikcasi, biraz kokuyor mu diye isgillendim. Gecen hafta 400Km 5 kişi yol yaptık, kimse kokuyor demedi. Hatta yanimdaki yolcu surekli hava girişini de aciyordu, otoyol yanindaki soğan kokularini falan duyduk, rahatsiz olduk, ama yag kokuyor denmedi.
