Değerli arkadaşlar; fikrinizi almak istiyorum. 2007 Sorento aracım uzun yokuş çıkışlarda hararet yapıyor, 10-15 dakika rolantide çalışınca normale dönüyor. Termostatı yeniledim, radyatör sağlam, eksiltme yok, uygun oranda antifiriz var suyunda. Kayışlar sıyırma yapmıyor, ses yok. Servise götürmeden nelerin sebep olabileceği hakkında bilgisi, fikri olan varsa çok sevinirim...
Abi sen aracın ilk sahibisin ne koyduğun ne yaptığın belli ben aldığımda cam fıskiyeleri bile sus sıcratmıyodu kirecten tıkanmıştı.Belki devir yapıyo ama tam manasıyla deil. Kartallarda şahinlerde calgon koyup çalışırıyolar sonra boşaltıyolar
Zayıf akü bağlantısından da yapar, akünün eksi (-) kutbunu takviye kablosu ile motor bloğuna bağlayıp denemenizde fayda var.
Termostat'la başlamakla iyi yapmışsınız. Geriye bu sorunu yapabilecek 3. nokta kalıyor * Devirdaim pompası , zor bi ihtimal ama içindeki metal yada plastik pervane zamanla deforme oluyor. * cıvalı fan pervanesinde arıza . Gözle baktığınızda dönüyo gibi görülebilir ama yeteri kadar dönmüyorsa .. sıkıntı.Benimde kabusum anlaması zor. * Sorento nun fanında kademe ayarı varmı bilmiyorum. Alfa romeo'da başıma gelmişti. İkinci kademe fan çalışmıyordu. Yani düz yol da rolantide hararet 90 hiçbi sıkıntı yok. biraz sıkıştırınca hararet hemen 100-105 görüyodu . baktırdım fanın ikinci kademesini devreye sokan bi parça değişti.sorun çözüldü.
anlamadım yazdığınızı. kranktan tahrik alan pompa üst devirde yeteri kadar basamıyorken düşük devirde mi basacak?
Termostat açmadan devirdaim yapmaz motor yapamaz . Devirdaim arkasında ki çark tamamen bitmiş olsa motor conta yakar yada yüksek hakaretten piston sarar arkadaşın durumuna istinaden yorum Yaptım Az da olsa şu basıyor demekki
termostat açmadan nasıl ısınsın kalorifer hocam ? valf gibi düşünün belirli bi sıcaklıkta açıyor fakat araç motor ısısı 45-50 lerde iken hafif az sonraki sıcaklıklarda birazdaha çok yavaş yavaş açıyor yani. birden acıp birden kapatması civalı termostatlar için olanaksız bisi (Sorentodan bahsediyorum Tekrar söyliyelim Genelleme yapmıorum A ve B araçları için farlılık göstere bilir.)
Termostat ile kaloriferin uzaktan yakindan alakasi yok. Arac calistigi an pompa calisir ve motor blogu icinde / kalorifer hattinda sirkulasyon baslar. Termostat sadece on radyator hatti ile bagi kurar. Aracta kalorifer isitma sorunundan bahsedilmemis, hararet aninda kaynamadan bahsedimemis, contada yakmamis yuruyor, havalar oyle hararet yapacak sicakliklarda degil vs. Tipik hyundai gosterge zayif NTC belirtileri var. Hatta arkadas rolantide beklemek yerine kontagi acip kapatsa gosterge yine dogru gostermeye baslayabiliyor. Ihtimaldir tabii ki pompada da degisik bir problem olabilir yada baska bir yerde ama burada onemli olan yonlendirme yaparken kucuk ihtimallerden baslamak. HCTR de radyator dahil degistirenler oldu, salak bi sase baglantisi yuzunden 500~1.000 harcayan arkadaslar var. Neyse umarim en dusuk masrafla sorununuzu cozersiniz.
hayır ben kalorifer diye bisi demedimki olay nerelere geldi. BEnim meslegim bu siz kendi bilikleriniz kadar biliosunuz ama biz cogu zaman tecrube ediyoruz saygılar...