Bu akşam shell'e yakıt almaya girdim. Forumda dolaşırken görmüştüm sanırım birisi fullsave'in yakıt ekonomisi için baya etkili olduğunu söylemişti. Benimde aklimda kaldi, pompaci abimiz eurodiesel mi diye sordu bende fullsave koyalim dedim. Yakıt dolarken biraz muhabbet ettik eurodiesel alman daha iyi olur dedi, fullsave kalın bir yakıtmis aracın daha yeni motora zarar verirsin, fullsave'i genelde minibusculer kullanıyor dedi. Benimde aklıma takıldı bu konu. Var mıdır böyle birşey? Aracimda 1.4 crdi motor var
Yakıt konusu tam bir efsanedir. Birisinin 200 bin km sorunsuz kullandığı yakıtı diğeri beğenmez. Az yakma çok yakma laflarına ben inanmıyorum, çoğu psikolojik. Yakıt aldığınız istasyon hile hurda yapmıyorsa markası önemli değil..
Shell istasyonlarindan birinde calisan tanidigim var, fuelsave den uzak dur pek koydurma arabana dedi.. ~ send from Iphone using tapatalk ~
Petrol ofısınde bi pompacı ıle konusmustum. Hangi marka daha ıyı diye sormuştum. pda Aynı rafineriden cıkıyor markaya bakma demişti.
Opet euro dizelini Rusyadan getiriyor diye biliyorum ben.Markalarda katkı maddesi farlılıkları var diye biliyorum ben.Mesela shell gtl diğer motorinlerden farklı.Katkı maddesi farkı ve belki de kimyasal bir takım farklılıkları var.Araştırmak lazım.
crdi motorlarda kullanılan enjektör sistemi çok hassastır.euro diselde bile sorun çıkaran enjektör diğer tür yakıtlarda neler yapmaz.aracını ve cebini düşünuyosan euro dieselden şaşma her 20000 de mazot filitresini değiştir.mümkünse tek istasyondan yakıt al.sorunsuz sürüşler.
Yapmayin allah askina turkiyede kirsal mazot diye bisey kalmadi neredeyse butun petroller euro kullaniyor. Mazotun icina basiyorlar kimyasali yok performans yok tork.. Bos laflar kia grubu araclar zaten beygiri yuksek araclar. Ben 2 ay once lukoili biraktim. Ekto diye mazot veriyorlar adam akkilli yol gitmeden bitiveriyor. Shell e gectm full save kullaniyorum 2. Depo bitmek uzere ve performanstan da bir dusme yok. Mazot filtren orijinal ise ben korkulcak bi durum oldugunu sanmiyorum..
Fulsave denilen yakiti kirsal motorin yasaklanmadan önce euro diesel adinda satiyorlardi. Dusmeyin bu tuzaga.. Ozellikle pompacilara inanmayin. Çogu shell istasyonunda gtl sattikca prim aliyorlar pompaci kardesler. Onlarin gazina gelmeyin Sent from my iPhone using Tapatalk
Tabi ki ben 2-3 yıl kadar önce 3 depo gtl li motorin almıştım shell den.o zaman performans artışı yapacağını açıkçası çok beklemiyordum.Bu farkı anlamak için aracın cihaza bağlanması lazım.Kendi duyularımızla aradaki farkı anlamak zor.Ancak her depoda motorunuzdaki karbonları yavaş yavaş temizleiğinden bahsediyordu.Bunu da bilemeyiz ancak bunu yapabilirler.Sonuçta çoğumuz enjektör ve yakıt sistemimiz temizlensin diye katkı malzemesi ekliyoruz.O zaman mevsim kıştan ilkbahara geçişteydi.Mevsimsel şartlar ya da gtl li motorin ya da kimbilir belki de psikolojik etki;bunlardan hangisiydi bilmem ama aracımın titreşimi de azalmış gibi gelmişti o zaman.Sonra yani gtl yi bıraktıktan sonra titreşim arttı mı?inanın onu da hatırlamıyorum.Çok fazla rahatsız etmemiş demek ki Pompalardaki gtl yazan motorin aynısıdır mı bilmem ama dizel yarış arabalarının katıldığı yarış organizasyonunda GTL motorinin pompalardaki versiyonundakinden daha gelişmişini kullanıyorlar. http://www.youtube.com/watch?v=lY18TEJ8zBw http://www.youtube.com/watch?v=oI0Uuo7k380
Anlaşılan forum ikiye bölünmüş durumda, shellden alınan yakitin enjektore zarar vereceğini sanmam. Benim şüphem yakitin kalinligiyla ilgiliydi fullsave ile eurodiesel arasinda setan sayisi farki var mi acaba? Bu konuda bilgisi olan varsa ve bizimle paylasirsa çok memnun olurum
Şu an firmaların sattığı euro dizel motorinlerde sadece kimyasal katkı maddesi farkı var bence.Fuel save,gtl v-power,full power adı ne olursa olsun bence farkı anlamamız zor.Çok fazla fark olduğunu da düşünmüyorum ben açıkçası.
Birtek gtl farkli. O yakit tuprastan cikmiyor. Ve muazzam bir yakit. Yilda Az km yapiyosam gtl alirdim.fiyat farkina deger. Eger cok km yapiyosam almazdim. Sent from my iPhone using Tapatalk
Shell full save zaten bir euro dizeldir. Full save yakitin kalin bir yakit oldugu icin az yaktiryor dige bisey yok. Calisma pirensibi motorun yaglanmasini hizlandirarak motordaki ekstra surtunme kuvvetini tekerlere veriyor. Tabi bunun yaninda sartlarida var mesela araci hircin surmeyin gaza yuklenmeyin yoksa tasarruf olmaz diye. Sitesinde detayli bilgi edinebilirsiniz.
Arkadaşlar, Ben konuyu araştırdığım,bildiğim ve kullandığım kadarıyla aydınlatmaya çalışayım sizi; Shell gerçekten diğer yakıtlara göre çok farklı hem uzun km yapmasıyla hemde performans ve sessiz çalıştırmasıyla diğer yakıtlardan üstün.Şöyleki ister fullsave ister v power olsun motoru bozmaz bu konuda yanlış bilgilenmeyen.2005 sonrası bütün dizel araçlar common rail dizel motor olarak değişmiştir.yeni nesil motorlar bunlardır.Ve bu yakıtların tümü de euro standartlarına uygun olarak çıkmakta yakıtlar arasındaki fark alındıktan sonra içerisine eklenen katkı maddesidir.İşte shell bu konuda çok iyi koyduğu katkı aracın performansını ve menzilini arttırıyor.Katkısız olan fullsave katkılı olansa v power.daha katklı olansa gtl.gidip neydüğü belirsiz dizel alırsanız işte ona dikkat edin birde bütün bu dediklerimin tek geçerli olmadığı durum ise istasyon.markadan ziyade istasyon da çok önemli uzakda olsa dahi bildiğiniz ve güvendiğiniz istasyondan almaktan asla vazgeçmeyin.Ve yakıtınızı gece değil sabahın ilk saatlerinde almaya çalışın. pazartesi günleri bütün istasyonların ikmal günüdür o gün almayıp ertesi günün sabahında almaya çalışın.Full save ve v power motora asla l zarar vermez biri standart yakıt biri katkılıdr tek fark budur.Tek türk rafinerlerine uğramayıp gelen yakıt total dir.total direk rusya dan gelip dilovasından her yere dağıtılıyor.Diğerleri rafineriye uğruyor buradan dağıtılıyor.
Bilgi için teşekkurler. Böyle konularda herkesin bildiklerini paylaşması forum için ve yeni katılan kişiler için güzel bir örnek oluyor. Ellerinize sağlık.
gtl ile normal euro dizel arasındaki fark, depoda 6 tl civarında, ben epeyidir gtl kullanıyorum. arabanın yaptığı km. arttıkça bende arabaya daha iyi davranmaya çalışıyorum(çok fazla sorun çıkarmasın diye) sonuçta gtl normalin üstünde kaliteli bir yakıt bu farka değer.
Arkadaşlar yakıtın markası veya istasyon ne derece önemli asla bilemiyoruz çünkü aynı araçla farklı marka yakıtlar kullansak ta bu farkı cihazlarla ölçmüyoruz; 'sessizleşti' 'çekişi arttı' vb gözleme dayanan ifadelerle farkı hissettiğimizi sanıyoruz. Bilimsel şartlarda ölçüm yapmadan yapacağımız hiçbir değerlendirme sağlıklı olmayacaktır..
