Merhaba arkadaşlar. aracı 4x4 hı yada 4x4 lo ya aldıgım zaman tam manevralarda veya manevra sonrasında aracın arka tekerleri fren yapaar gibi kasıyor. haliyle motoruda zorluyor. sebebi nedir bilen arkadasımız var mı yada başına gelen? sorun ne olabilir. Buğün 4x4 de iken tam sol yada tam sağ yaparak dönüş yaptım. aracın lastik izleri iki tekerinde asvalta cıktı. 4x4 lo da iken yapması normal diye biliyorum. yani defransiyel kilitlemesinden ı kaynaklanması lazım ama iki secenektede aynısını yapması biraz sürüş keyfimi kaçırdı. Allah korusun uzun yolda 4x4 le gidilse direk ilk manevrada serampoldeyiz...
low 4 çeker ( kilitli / tahrikli) her zaman kullanılmaz . sadece batma çakılma yada araç çekme durumlarında direksiyon manevrası yapılmadan kullanılır. muhtemelen 4x4 düğmesini kullanımınızdan kaynaklı bir sorun var. aracı 4x4 low a sadece araç dururken vitesi N konumuna alarak geçirebilirsiniz. ve aynı şekilde vitesi N konumuna alarak çıkarta bilirsiniz. diğer hallerde. düğme konumu olarak nerede olursa olsun mevcut çekiş konumundan çıkmaz.
Bende suzuki vitara var 4*4 e aldığımda aynı dediğiniz olay oluyor bendede , bu normal bişe , 4*4 ü kullanırken , 4*4 L. Yi çakılmalar batmalar çok zor koşullar haricinde kullanmayın, 4*4 tede aşırı sürat yapmayın , birşey daha eklicem benim araçta , aracı 4*4 e aldığımda , 4*4 ten tekrar çıkardıktan sonra 2 metre geri gidip ani frene basıyosun arazi vitesinden tam çıktığından emin olmak için
ama bu anormal bi durum degil mi daha önce subaru kullandım 4x4 de ne istersen yap . manevralarda lastikleri yer durur ayrıca uzun yolda savrulmaya neden olur. Bu sekilde olmamalı diye düşünüyorum. Hatta bazen aracı 2 çekere alsam bile yani 4x4 ısıkları sönmesine ragmen manevralarda hala teker sürte sürte gidiyor. sanki biri düz digeri terse döner gibi bi havası var.
Demekki sizin aracın sistemide benimkisiyle aynı, subaru elektronik 4*4 bu arada , kendi araçlarımızı subaruyla kıyaslayamayız. Sistemler tamamen farklı Dediğim gibi aracı 4*4 ten çıkardıktan sonra 2 metre geri gidip ani frene basın
Subaru ve sorento cok farklı araçlar.Biri binek diğeri SUV bir araç ikisini kıyaslamak elma muzu kıyaslamak gibi iPhone5 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Sürekli dört çeker sistemine sahip araçlarda şartlara göre ön ve arkaya gönderilen tork oranları değişkendir. Geçici dört çeker sistemlerinde ise ön ve arkaya daima eşit oranda güç aktarıldığından, ön çekiş açısı ve arka itiş açılarının aynı eksen üzerinde olmaması sebebiyle kuvvetler çakışmakta olup, bu da bahsettiğiniz gibi tam sağ ve tam sol manevralarda aracın hissedilir derecede kasılmasına neden olmaktadır. Sorentolar'daki Sürekli dört çeker sistemi TOD sistemi diye geçiyor, geçici dört çeker sistemleri ise EST sistemi olarak geçiyor. Türkiye'ye gelen araçlar da EST sistemi vardır. Aşağıdaki linkte bu iki sistemi de anlatan bir sunum var. İnceleyebilirsiniz. http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%204WD.pdf
resimlerden birsey anlamadım ama bence bu sekilde bir çalışma güvenlik sağlayamaz. tekerlerin eşit dönmemek için fren yapması her zaman sakatlık doğurur. düşünün hızlı bir viraja girdiniz 4x4 te yağmurlu bir hava. gaza bastığınızda bir teker fren yaparken diğerinin hızlı dönmesi demek BMW lerdeki defransiyel kiliti gibi bizim arka tarafımızın savrulması demektir. BMW lerde yanlaya yanlaya gitme olayı bu kilitten dolayıdır ki bu suv l evet binek değil ama bu sekilde sadece arazide kullanmak gerekli o zaman 4x4 ü ki, 4 tekerin 4 düde dönse gam yemicem. dağda battığı yerde kal asvaltta savrul vs vs . canım sıkıldı.
Volkan Bey, İçiniz rahat olsun, bu güne kadar bu nedenden dolayı takla atan bir Sorento duymadım... Kaldı ki hiç bir sürücü, aracı hızlı iken tam sola ve tam sağa direksiyonu kırmaz. Böyle bir manevra bırakın 4x4 araçları... normal bir otomobil için bile tehlikelidir. Bu olay zaten düşük hızlarda gerçekleşen bir durum olduğu için herhangi bir tehlike söz konusu değildir. Zaten Sorento'nun kullanma kılavuzunda da bu konu ile ilgili bir uyarının yer aldığını hatırlıyorum.
Volkan bey yanlış anlamayın ama sizin bu araçtan beklentiniz nedir??? *Hızlı gidip dönme açısına göre mi hareket etmesi; yoksa yavaş gidip tekerleklerin dönme açısına göre bir tekerleği kilitleyip diğer tekerleğe daha fazla hareket vermesi mi??
Volkan beyin düşüncesini ben söylim , audi quatrolar gibi subarular gibi istediği hızda virajlara 4*4 le konforlu kasıntısız bir şekilde gidebilmek, fakat volkan beyin anlattığına göre , benim suzuki vitara aracımdaki durumun aynısı olduğu için bu mümkün değil , fakat şunu söylim range roverin çıkamadığı yerede sizinki çıkar bu durumda , bunuda belirtmiş olayım bu şanzumanlar arazide daha verimli, ben vitarayla doğuda sel olmuş yollar kapanmış bir yola girdim, biriyle karşılaştım yolda , abi yol kapalı dedi , ben o yoldan gittim sorunsuz
bugün tekrar denicem acaba sadece tam manevrada mı kasıyor , ufak kavşak dönüşlerinde durum nasıl olacak.. bence yine kasar ama bakalım...
normal asfaltta bunları denemeyin bence araziye çıkın aracınızın özelliklerini orda deneyin.Birde subaruyla araziye girin hangisi çıkacak bakalım
Sorento da orta diferansiyel yoktur o yüzden on ile arka diferansiyel e giden tur sayıları daima eşittir donuslerde bu yüzden kasma yapar . Bu sebeple kaygan zeminler de kullanilmalidir 4wd hı ve lo konumu
Sevgili sorento sahipleri bende de 2006 model bir tane var genelde eşim kullanıyor ... Ancak aracı yeni aldığımızda kullanım özelliklerini öğrenelim diye beraber servise gittik ; orada bize " yağmur yere düşer düşmez hemen 4 X 4 HI konumuna alın" dediler... İlk yağmurda eşim eve korkmuş bir vaziyette geldi , tam da bu anlattığınız manevralarda kasma ve tekerlek sürtüyor muş gibi zorlanma yaşamış ... ve hemen servise tekrar gittik bize bunun normal olduğu tam da anlatıldığı gibi diferansiyelin özelliği olduğu söylendi ve tekrar önemle " sakın yağışlı havada ani dönüşler yapmayın ve sür'atli kullanmayın , aslında kuru havada bile bu tür ani dönüşler bu araçların sürüş dinamiğine aykırı " dediler .... Kısacası aracınızdan beklentilerinizi bu bilgiler ışığında tekrar gözden geçirmenizi ve aracı size değil sizin sürüş şeklinizi aracın kabiliyetine göre ayarlamanızı nacizane tavsiye ederim ... Hepimize kazasız , belasız , arızasız keyifli sürüşler ...
Yanlış bir yönlendirme olmuş sanıyorum . Karda çamurda kumda 4 çeker modlarına almak iyi olur . Sanırım xforce değil sizin aracınız , gaza fazla yüklendiğinizde arkası atıyor yüksek torktan bende yaşadım arkadaşımın Sorentosunda .
Yanlış yönlendirme derken sayın ReNe benim mesajımı mı kastettiniz acaba ? .. Yağmurda 4X4 HI konumuna alın denmesi mi yanlış acaba merak ettim ... Evet araç XForce değil 2006 model ..
Yağmur yere düşer düşmez demeleri bence yanlış olmuş , Daha zor yüzeylerde ve şartlarda 4x4 modlarına alınmalı , Sorento yağmurda arkadan itiş modunda sürücüsünü çok zor durumda bırakmaz , yeterki gaz pedalına fazla basmamak kaydıyla
