2014 Hyundai i10 huzurlarımızda :D

yok artık acaba

 

Bu gün Altunizade Uçar'da Hyundai i10 u inceleyeyim hatta mümkünse bir sürüş testi yapayım dedim ; Aracı inceledim lakin test aracı cumartesi geleceğinden benim test pazartesi ye kaldı Gelelim i10 a .

Öncelikle 1 litrelik motor tercih ederseniz donanım olarak style pakete tabiisiniz elit gibi yüksek donanımı maalesef 1.2 litrelik versiyonda ama bu seferde sadece otomatik viteste bulabiliyorsunuz .. Bu konuda ufak bir hayal kırıklığı oluyor malum 1 litrelik atmosferik dual cvvt makine gerçekten ekonomik görünüyor kağıt üzerinde , manuel vites 5 ileri ama dediğim gibi bu ekonomik makineyi elite donanım ile seçemiyoruz Hyundai hala turbo koymak istemiyor motorlarına ve h-matik denen sevimsiz alet yine i10 şasesinin içinde yer bulmuş , okey sorunsuz ve sarsıntısı çok düşük ama artık 6 ileri çift kavramalı teknolojilere geçilse fena olmaz , bu aracın dizeli de üretilmeyecek sanıyorum birde lpg işine şimdilik Hyundai yanaşmıyor aldığım bilgiler budur

Uçarda 1 litrelik Style donanıma ait i10 beni karşıladı , showroom un tam ortasına konumlandırmışlar ve çok sevimli bir araç olduğunu söylemeliyim , e tabii aracın ülkemizde üretiliyor oluşuda hafiften insanı mutlu ediyor gönül ister daha profesyonel araçlarıda üretelim . Hyundai i10 un kalite çıtasını biraz daha yükseltmiş öncelikle kapı açma kapama hissi a segmentinden iyi , koltuklar rahat ve yan desteği başarılıydı , arka kısım da tam limitte idim uzun yolculuklarda tabii sıkıntı olabilir ama şehir içinde polo kadar iç mekan sunuyor diyebilirim , bagaj 150 litre deniyor ama bizim rio ile hissedilir fark var ki rio 288 litre nasıl ölçüyorlar anlayamadım İçeride dashboaru 2 renk yapmışlar o da bir hava katmış ama bazı firmalada eleştirdiğim tavan kaplamaları maalesef bu araçta da vardı , kaplamanın rengi ve kalitesi çok fena bindiğim araç style paket olduğundan direksiyon plastik vites körüğü kötü bir suni deri artı el freni de plastik butonu da keza öyle , kol koyma da olmayınca biraz keyfim kaçtı aslında yan aynalarda sinyal yoktu otomatik katlanmıyor ve gövde rengi değil siyah plastik kaplamaydı . Elite donanımda bu saydıklarım değişiyor araba daha keyifli ve görsel olarakta daha iyi hissettiriyor tabii ki Direksiyonda derinlik ayarı bulunmuyordu ama yukarı aşağıya hareket edebiliyordu . Vitesin geçiş hissi son derece iyiydi tabii pedallarda artık yumuşak tabii yolda nasıl hissettiricek onu daha sonra kısmet olursa yazacağım . Lastik tercihide Continental ecocontact 5 ten yana seçmişler , style pakette 14 inch 175-65 ebadında lastikler vardı ve ince yanağa son zamanlarda alıştığımdan baya kalın göründü gözüme konfor olarak bağarılı ama performanslı sürüşte hafif yürek hoplatır kerata , bu arada güvenlik donanımları style ve elit pakette aynı esp , yokuş kalkış asistanı gibi özelliklerin hepsi var .

Aracın motor kaputunu açtığımda çok küçük bir motor ile karşılaştım , bu yeni 3 silindirli atmosferik makine bu aracı nasıl çeker diye de düşünmedim değil Yiğit marka akü tercih edilmişti o da ilginç bir detay oldu .

A segmentinde elektrikli direksiyon , vsm , esp , yokuş kalkış desteği , lastik basınç göstergesi ,aktif ön koltuk başları , arka frenlerin disk oluşu , aktif gergili emniyet kemeri , çok fonksiyonlu direksiyon , aux usb girişi , tek dokunuşlu dönüş sinyali , vites değiştirme göstergesi , fonksiyonel yol bilgisayarı , elektrikli ön ve arka camlar , led aydınlatmalı gündüz farları , viraj içini aydınlatan statik dönüş farı , aero blade tipi silecekler gibi donanımları olması bence sevindirici . B segmenti diğer firmaların otomobillerinde olmayan donanımlar var bu afacanda .

Hyundai den bu aracın dizel alternatifi olması , 1 litrede elit donanım , 1.2 litrede manuel şanzıman alternatifleri isterdim şahsen ama bu haliyle bile baya taliplisi var ve bu aracın a segmentine hareket getireceğine inanıyorum . Picantonun tahtı tehlikede ...

 

:thumbup1:
teşekkürler biraderim.
bu segment araçlarda canlı görmek en güzeli. biraderim sen ne diyorsan ben onaylıyorum.

 

Ben teşekkür ederim İsmail Biraderim
1-2 hafta sonra elite donanım bayiilerde olur yolun düşerse bir bakmakta fayda var

 

valla biraderim marmariste biliyorsun showroom yok, muğlaya gitmek gerekiyor. olsaydı inan tüm araçlara bakardım, başka yapılacak bir şey yok

 

Haklısın valla Marmariste böyle bir handikap var ama nisbeten ufak yer tabii Muğla bu iş için mantıklı kalıyor Olsun ben burdan sen gitmişsin gibi yorum yazarım

 

Çok şirin bir araba.Tam şehir içi canavarı olur bu araç.Paylaşım için teşekkürler biraderim.

 

Rica ederim biraderim , yakışıklı kerata özellikle elite alınırsa şehirde güzel duruyor Ayten

 

Teşekkürler biraderim...

 

Park yakıt problemi yok.Baktın giremedin 2 araba arasına;çağır sokaktan iki kişi tamponlardan tutup kaldırıp koysunlar yerine

 

O da yöntem. Otomatik adam park sistemi

 

Murat abi süper paylaşım sağolasın
Benim düşüncelerim 2 Bin tL indirim gelen 1.25 picantodan yana ki şuan o daha avantajlı donanım olarakta motor manuel olarakta bence

 

Ama sağ yap sol yap ileri geri ayarını park sensörleri değil de aracın sahibi veriyor.

 

Halk Park Asistanı standart

İbrahim kardeşim Picantoda can alıcı bazı özellikler yok esp gibi yokuş kalkış asistanı gibi lastik basınç göstergesi , viraj içi statik dönüş farları , vsm , arka disk frenler gibi gibi . Picantoya biraz daha yükleme yapması lazım distirbütörün

 

Tmm sözümü geri aldım

 

Donanım olarak oldukça dolgun i10.Bu donanım farkı i10 u öne geçirir.

 

Evveeet bu gün Ayten ile buluşup biraz yürüyüş yaptık sonra medeni insanlar gibi ayrılıp Kore kaplanımla evimin yolunu tuttum Hyundai i10 un üzerine Kia aşısı yapmış diyebiliriz öncelikle dış tasarım yumuşak hatlardan daha sert hatlara yerini bırakmış , içeride direksiyon Ceed'in grafik olarak benzeri ama kalite hissi bakımından daha zayıfı olarak tercih edilmiş , dashboarda da Picantonun hatları kullanılmış ve tabii ki 2 renk kabin ortamı biraz hareketlendirmiş ama yinede en baz donanım i10 da ucuz bir hava var bu araç muhakkak elite donanımla alınmalı zaten 2-3 güne elit donanım i10 lar bayii ye gelecek hemde motor 1 litre değil 1.25 litre olarak gelecek ve ben yine incelemek için gitmeyi düşünüyorum . Şimdi öncelikle içinde olduğumuz aracın 28.000 tl fiyat etiketi olduğu bilincinde olmak lazım ve tabii ki bu paraya içeride ucuz hissettiren detaylar olacak haksızlık yapmak istemem . Style paketin de donanımı hiç fena sayılmaz ama Rio sporty tarzı bir araçtan inince ister istemez elite donanımın artılarını gözler arıyor .


Bu fotoğraf elite donanıma ait , style da dijital yerine analog klima ve ona göre butonlar var , direksiyonda daha az buton var ve deri kaplı değil . Göstergeler Rio daki gibi sürekli ışıklı ama daha silik bir ışık arkadan geliyor , teybin ekranındaki grafikler ve nisbeten silik ışıklar biraz can sıkıyor yani biraz bu görsel şölene de önem vermesi lazım Hyundai'nin ...

Yola satış danışmanları yoğun olduğundan güvenlik görevlisi amca ile çıktık sağolsun çok babacan ama teknik bilgi tabii ki olmayan biri bindiğimiz araç 1 litre 66 hp gücünde atmosferik olmasına rağmen satış danışmanı ve güvenlikteki emmi turbo olduğunu iddaa ettiler ... Her neyse ben 1 litreden nasıl bir performans alacağımı tahmin ediyordum ama yakıt tüketimi yüzümü güldürdü . Son zamanlarda kimle konuşsam hangi benzinli arabaya binsem şehir içinde 8 litrenin altı zor görünüyordu ama i10 6 litrelerin altına bile dikkatli sürersek inebileceğini kanıtladı tam tersi uzun yolda gaza basmanız gerektiğinden tüketim artıyor . Motor boştayken çok hızlı devirleniyor ve içeriye biraz ince sesler giriyor , devir 6000 lere çıktığında rahatsız edici sesler gelmiyor yalıtım fena değildi . Atmosferik olması dolayısı ile 1. vites keyifliyken diğer hiç bir viteste koltuğa yaslanamıyorsunuz , aracın 1 ton ağırlığında olması 1 litre motor için iyi olmuş daha ağır kasaya bu motor pek olmazdı .Şunuda belirteyim bu motor ekonomi ve şehirde çalışmak için yapılmış ve kasayı yeteri şekilde çekip çeviriyor , performansa daha çok değer verenler için 1.25 lik makine daha keyifli olacaktır tabii turbo nun keyfini beklemeyelim .

I10 'un direksiyonu yumuşak ayarlanmış kullanımı keyifli zaten minicik araba her yere girip çıkıyor , park etmek te çok kolay 2-3 dakika sürün hemen alışıyorsunuz Debriyaj pedalıda yumuşak fren pedalı ve hissiyatı da fena değil . Bu arada debriyaj baya dipte kavrıyor alışana kadar kamyoncular gibi gaz verdik güvenlikçi emmi ile Malum düşük devirde stop etmeye meyili var ama gaza basar basmazda devir hemen 4000 lere fırlıyor Viteslerinde geçişi yumuşak ama biraz daha kısa tutulsa fena olmaz . Koltuk döşemesinin sertliği güzel , sırt kısmı biraz daha kavrasa daha iyi olurmuş . Araç üzerinde continental in 65 yanaklı lastikleri vardı ve konfora kesinlikle katkısı var ama derin çukurlarda kabin içine bazen vuruntular geliyor fransız arabalarında şikayet ettiğim hissin bir benzeri ama bazı çukurlarda ve tümseklerde kaymak gibi geçiyor da . Ben i10 un tasarımını ve kullanımını pratikliğini sevdim , elite donanım segmentinin en mantıklı arabası olacaktır diye düşünüyorum . Bu arada şehiriçinde akan trafikte ara ara gaza bastığımda ortalamam 6.3 litre idi , 6 litrenin altına şehirt içinde bu araç rahatlıkla iner . Dizel araçlarla arada ciddi fark olduğundan ve yılda 10.000 km yol yapmayı düşünenler dizel araba almasınlar derim Otomatik elite i10 testinde görüşmek üzere

 

Aracın içi gayet güzel olmuş mavi çok şık duruyor i10 da gayet güzel bir araç olmuş donanım bakımından gayet iyi bir araba olmuş

 

crash-pad üzerinde iki renk seçeneği cok guzel olmus.2015 yıllından itibaren bu tür secenekelri daha sık göruzec araçlarımızda

Hyundai iç mekan tasarımında biraz kısır davranıyor her zaman yerli üretim araçlarda, hem boya malıyetleri hemde malzeme kalitesi olarak.Biraz daha ilerlermeleri lazım

 

Firmalar kişiselleştirmeye önem veriyor ama Türkiye de siparişle beklemeye bile razı olsan özel sipariş geçemiyorsun Olanı kullanıp eleştiriyoruz işte