Benzinlimi yoksa Dizelmi?

Pompadaki yakıt tabancasının dizel için farklı boyutta olmasının yanında oldu da gözümüzdn kaçtı ve benzin koydular;ECU motorun çalışması için gerekirken su filtresi dahil sürekli çek yaparken hava akışı kadar yakıt akışınıda kontrol ediyor.Yakıtta anormallik yüzünden-sadece motorin yerine benzin koyulduğundan dolayı değil düşük motorin basıncı yüksek soğutma suyu harareti ve benzer nedenlerle ,normelde olmaması gereken değerler ortaya çıktığında check lambası yanıyor.Eğer check lambasını dikkate almayıp yola devam ediyorsak geçmiş olsun.Zaten şimdiden masrafı kabullenmiş oluyoruz.

Aynı olayın tersi benzinli motora motorin koyulursa da olur.Yani pompanın başından tabancayı taktıktan ve hangi yakıtı aldığınıza dikkat ettikten sonra sıkıntı olmaz.

Evet aracımı ilk aldığım sıralarda aracıma binenler'Turbonun yağlanması için 1 dk rolantide bekleyeceğiz kusura bakma 'dediğimde;'Vallahi ben arabayı benzinli zannettim'diye 6-7 arkadaşımda -araçlarıma birkaç kez bindikten sonra bu soruyu soranlar da dahil-hayret ve şaşırma gördüm.Aynı hayreti bende arabayı ilk aldığımda yaşamıştımBenzinli aracın 6000 devirdeki sesi de gürültü sayılabilecek düzeylerdedir.Motor ses izolasyonu üretici tarafından son derece iyi yapılmış olan dizel bir motorun ses seviyesi benzinlinin 6000 devrineden çokta fazla değildir.

Turbo kuralına göre kullanılırsa 200000 km yi görebilir.Düzgün kullanılmadığı,kurallarına uyulmadığı durumlarda 30000 km olmadan değiştiren dahi vardır.Kural çok basittir;starttan sonra 1 dk,stoptan sonra 1 dk rolantide çalıştırmak.

Dizel motorun torku benzinlinin neredeyse 2 katıdır.Araç solamaları ve ya herhangi bir hızlanma gereksiniminde gaz tepkisi daha iyidir ve çok daha çabuk hızlanır.Ara hızlanmalar için benzinli aynı torku üretene kadar 6000 li devirlere ulaşmaya çalışırken;dizel 1800 devirden itibaren 4400 devre kadar yüksek tork üretmeye yani koltuğa yapıştırmaya başlar.Aynı yokuşta dizel araçla yüksek vitesle ve düşük devirle yokuşu çıkabilirken;benzinlide -aynı motor hacmi için-tork düşük olduğundan düşük vites ve yüksek devir kullanmak zorunda kalınır.Mesela Ankara dan İstanbul yönüne gelirken Ankara ya yakın kısımda ki cankurtaran tepesini o yolu kullananlar bilir.Ben 10 küsür km lik o rampayı zamanında sırf dekarbonize yapmak için rampa başlangıcında süratim 90 iken 5.vitesle çıkmaya başlayıp,yaklaşık 1-2 dk sonra 178 km sürate ulaşıp-arabanın bagajı yüklü ve 5 kişi yolculuk yapıyor iken-rampanın sonuna kadar aynı hızda devam ettiğim zamanları biliyorum.Zamanları diyorum çünkü artık yapmıyorum.Sürat felakettir.
Son hıza bakarsak evet dizellerin son hızı ve son motor devri limitlenmiştir.Ancak chip tuning ile motor devri limitini değiştirip son hızıda oynama yapanları ve limiti yukarı taşıyanları duydum
Hatta videoları da var.Ancak yarışcı değiliz ve artık sürat hız koridoru ile bile takip edildiği için buna gerek yok.Videolar;

http://www.youtube.com/watch?v=aiKRUspYTVc
http://www.izlesene.com/video/kia-16-115-psi-hiz-denemesi-210-kmh/6251489
http://video.mynet.com/besiktas_taksim88/kIa-cerato-hiz-denemesI/786364/
Bunlar dizel ceratolar.4000 devirde hiç te soluğu kesilmiş gibi değiller
Aman kimse denemesin.Sürat felakettir.
Ben şehir içi aracımla 900-1000 km yol gidiyorum 1 depo=57 litre motorinle.Şehir dışı en iyi 1450 km gittim.Bu dizel aracın bir artısı daha.

Bakımlarda sadece 1.5 litre fazla yağ alıyorum.Birde filtre 5-10 tl daha pahalı.Lpg li,dizel ve ya benzinli hangi motorlu araç olursa olsun;düzgün kullanmadığınızda hepsi masraf çıkarır.

Dizeli düzgün kullanırsanız kullandığınız sürece ne turbo,ne enjektör,ne de yakıt pompası değiştirirsiniz.Dizel araçlarda triger masrafınızda yoktur.Ancak yeni üretilen benzinli araçlarda kayış yerine zincir kullanmaya başladılar.O da tüm markalar için geçerli değil.Buji değiştirme derdi de yoktur.Araba çekişten düştüyse bakacağınız yer bellidir.Acaba enjeksiyon sisteminden mi?,Bujilerden mi,buji kabloları mı?vs değiştirmeye gerek yoktur.
Yani özet olarak dizel mi?benzinli mi?Bu bir seçim işidir.İsteyen benzinli alır,isteyen sonradan lpg taktırır,isteyen dizel alır.Herkese kendi malı şahandır.Her üçününde artıları ve eksileri vardır.Ben de bugüne kadar 3 çeşit yakıtlı aracı da kullandım.Ancak bundan sonra ki alacağım araba da dizel olacak.Çünkü dizel motorun ekonomiden tutun performansa kadar artıları diğerlerinden çok daha fazladır.Yeter ki aracınıza iyi bakın.En iyi araç sizin ihtiyaçlarınıza ve beklentilerinize ekonomi,güç tork,konfor vb. cevap verebilen araçtır.En ekonomik araç ise sert kullanılmayıp gaz pedalına en az ve nazik olarak basılandır

 

Ben gece rolling denemelerime cikarken mazota düşük oranda benzin karistiriyordum anlik fazla performans icin.
Siz teknik bilgiye sahipmisimiz gercekten bu konuya merak ettim?

5 bin tl kafadan masrafta cikarmissiniz

Ayrica diesel benzin karsilastirilirken olay lpg ye dönmüş.

Lpg ile bi 10-15 dakika yuksek devir cevirin bakalim neler oluyor

Subaplardan eksik yaglamadan ve kuru asiri sicaktan bahsetmiyorum bile.

Hani diesel benzin karsilastirmasina her turlu saygim var. Tamamen kisisel tercih ama sonradan takilmis bir lpg sistemine uzun omurle bahsetmek bana pek normal gelmedi


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Nazik motor ?? Adamlar 10 numara yag yakiyolar ne nazik motoru kamyoncular mazota benzin katarlar .. hadi dizele benzin koyduk benzinli motora mazot koyalim ne olacak

Herkes bisey ogrenmis bakim masrafi bakim masrafi.. fazladan koyulan 1 litre yagmi bakim masrafi oluyor. Turboda 2000 tl degil 750 ile 1000 tl arasinda gorende dizel arabalar her 20,000 de turbo degistiriyor sanacak.


Bosuna zorlamayin iste dizel motor daha saglam ve uzun omurludur. Az devir az surtunme..

HTC Wildfire S A510e cihazımdan gönderildi

 

dizel motor kaidesine göre kullanıldığı taktirde benzinliye göre çok daha sağlamdır.

 

Konu, önceki mesajımda da yazdığım gibi amacından sapmış ve dizel motorlar haksız eleştirilmiş.

Öncelikle dizel motor 6-6,5 devir çevirmeye gerek duymuyor çünkü vereceği torkun hemen hepsini ilk 2-2,5 devirde veriyor, bundan daha sonrası aracı gereksiz bağırtmaktan başka bir işe yaramıyor. Benzinlinin daha yeni canlanmaya başladığı 2-2,5 arası devirlerde dizel motor maksimum torkunu veriyor, bu da size düşük devirde ataklık, sürüş keyfi ve ekonomi olarak yansıyor.

Düşük devirde yüksek torkun keyfini yokuşta vites büyüterek yaşıyorsunuz, benzinlide ise bırakın vites büyütmeyi aynı vitesi, yokuşu bir küçük vitesle aşabilir miyim acaba kaygısı var, tabi bu arada fırlayan yakıtı söylemeye gerek yok.

Dizelde gözünüz yakıt göstergesine takılmadan, sürerken kasmadan, araca göre değişmekle bir depo ile 900-1300 km arası gidebiliyorsunuz, ama benzinli de az yaksın diye kendini parala dur, sonuç yine aynı.

Benzinli 6 bin devir çevirse bile asla dizelin verdiği torku veremiyor, ayrıca bu devirlere kadar çıkabilmek herşeyin daha iyi olduğu anlamına gelmiyor, yüksek devir demek, yüksek yakıt, daha fazla aşınma yani daha erken yıpranma demek, oysa dizel bu torku çok daha düşük devirde üretip yapması gerekeni yapıyor ve bunu daha az yakıtla daha az yıpranarak-DOLAYISIYLA DAHA UZUN ÖMÜR- yapıyor.

Lpg işine gelince, tecrübeyle sabit, tamamen şansa kalmış. Herkes iyi bir usta der durur, o usta neredeyse ben bulamadım henüz, ayar tutmadı mı tutmuyor, aracı satmaya kadar gidiyor. Bakın sahibinden.com daki araçlara, 2-3 ay önce lpg taktırmış ama satıyor aracını, tam az yakmaya başlamışken neden satsın, belli ki lpg bu kadar kısa sürede sorunlarıyla bıktırmış artık; ben çok çektim, eşimin lpgli corsasında şu an da çekiyoruz, çeken bilir derdini. Ne kadar güvenli denilirse denilsin kapalı otoparka vb alınmıyor, ortaçağın cüzzamlıları gibi muamele görüyor.

Gücüm yettiği sürece alacağım araba imkanlarıma uygun dizeldir, ama 30 bin liralık alırım ama 60 bin liralık alırım, mutlaka dizel! Her üçünü de kullandım, dizel motor gibisi yok..

 

Amd mi İntel mi ? IOS mu Android mi ? Canon mu Nikon mu ? Toshiba mı Dell mi ? bu konuları hep sevmişimdir Ama tartışılmayacak bi şey varsa o da Dizel dir

 

yıllık 20.000-25.0000 km den az kullanacaksak aradaki fiyat farkı,yıllık bakım ve tamir masrafları,uzun yıllar kullanma göz önüne alırsak benzinli.zati ilk fiyat farkı benzin parası ederki o zaman da aynı fiyata gelir.üstelik garanti dalgasına takılmazda lpg taktırırsan sanırım daha da avantajlı olur.üstelik 2 depo lu araban olur biterde yolda kalırım korkusu olmadan bas gaza.

 

Her Cümlede Şu Bakım Masrafı Tamir Bakımı Masrafını Atmayın Ortaya. Hemen Savunma Bu Oluyor Yok Öyle Bişey.
Aracım 90,000 Km de Dizel.. Daha Bir Tane Parça Değiştirmedim Motorda. Hani Ne Masrafı.. Taş Gibi Her 10.000 Km Sonunda Çubukta Damla Yağ Eksilmişse Anahtarı Bırakırım..Aynı Kmde Benzinliye Bakalım.
Bakımıda Pahalıymış. 8 Litre Yağ 3 Tane Filtre Alıyorum. 8 Litre Castrol Edge 5W-40 110 TL. Filtrelerde Tutuyor 40 Lira Hepsi Orjinal. 50 Lirada İşçilik Verdimi 200 Lira. Evet Çok Pahalı.. Bir Tutturulmuş Bakımda Masrafta Gidiyor.

Senede 1000 Km Yapsam Bile Dizel Alırım..

 

Dizel kullandınız mı bilimiyorum ama bir iki noktayı hatırlatmak istedim: dizeller lt başına daha uzun km yaptığından benzinli bir aracın benzin + lpg ile gideceği mesafeyle aynı hatta daha fazla yol gider..

Bakım masrafları da eski dizeller için geçerliydi, yenilerin bakımları benzinlilerden farksız.

Aynen Ersin Bey, dizel sadece ekonomikliği için alınmıyor, tork yüksekliği yani seriliği için de alınıyor, az km de yapsam dizel alırım, yokuş tırmanış sollama demeden araba kullanma keyfini yaşıyorsunuz.

 

Tam depo yakıtla Şehir içinde 1250 km yaptım insaf lpg artı benzin alsanız bu menzili zor yaparsınız ki benzinde yakacağınızdan büyük masraf çıkar Bende sürüş zevki çekiş gücünü ortaya koyuyorum bunlar da paha biçilemez , aracı satarkende daha yüksek fiyat ediyor bunlarıda hesap ettik mi geldik yine başa Bende Ersin biraderime katılıyorum yılda 1000 km bile yapsam dizel diyorum

 

şimdi nerden başlasam diye düşünüyorum ersin bey bakım masraflarından basetmişte ilk önce ona bi acıklık getirmek isterim 200 tl bakım masrafı yaparken benzinli aracımda 70 tl kendim yapıyorum yag yag filitresi yagda castrol arada tam olarak 130 tl fark var tabi aracınız ne bilmiyorum mercedes sanırsam birde ali 58 arkadaşımızın deyindiklerine bi cevap vereyim o 5 bin tl lik masraf benim aynı meslegi yapan bi abimizin başına geldi olay şöyle oldu shelden yakıt aralan bu arkadaşımızın aracı dizel 1.7 cdti 2010 model arac daha 30 binlerde iken pompacı bi mıktar benzin basıyor ve sonra fark edip depoyu fulliyecek olan abimize geri kalanına gırtlaga kadar dizel basıyor ama arac istasyondan cıktıktan 1-2 km sonra birden hızlanıyor ve sendeleyip istop ediyor aracı ve serise götürüyon ve aracın tam 5 bin tl masraf cıkardı eger inanmak istmeyen arkadaşlar içinde faturayı burda yayınlayabilirim birde ali 58 arkadaşım ben cokk lpg ile uzun yolda otobanlarda kadranın dibini gördüm makaslar attım hatta dizel bir megane 2 ile yokus yukarı lpg kapıştım ve ondada chip var videosuda var ama kuzeenimde kendisinden bi türlü alamıyorum çünkü tüplü bi koreliye yenildigi için tepkisi suydu affınıza sıgınarak ........ böyle arabayı satıcam .. dedi ve gercekten ciddiydi moreli cok bozulmuştu yani demek istedim cokkk sıkıştırdım tüpde bi haltta olmadı şu aşagıda vericegim linkede b bakarsak iyi olur diye düşünüyorum

http://www.sahibinden.com/ilan/vasi...ikmasi-1,4-era-abs-ve-lpg-li-105673518/detay/

700 bin km yapmış bi lpgli yeterli diye düşünüyorum kıa ile hyundainin motorları aynı zaten

 

Benim Arabam 2.5 CRDİ Starex... 8 Litre Yağ Alıyor Bir Bidon Yağ Yetmiyor.. 70 Liraya Çakma Parçalarla Yapmıyorum Bakımımı Hepsi Orjinal. Yazdım Yukarda Fiyatları. Yağ 110 Lira 40 Lirada Filtreler Tutuyor. 50 De İşçilik Verdimi 200 Liraya Çıkıyor...

Boşuna Zorlamayın İşte DİZEL MOTOR HER BAKIMDAN DAHA ÜSTÜNDÜR.. Bunu Başka Açıklaması Yoktur Yok Onu Geçtim Ona Yol Verdim Değil Olay.. Şu An Dizel Accent Blue Yu Geçebilecek Bir Atmosferik 1.6 Benzinli Bir Araç Yok. Hatta 2.0 Araçları Geçebilir.. Chip Tuningden Sonra Bahsetmiyorum Bile. 3.Viteste Dipgazda Patinaj Çekebilen Bir Araçtır Kendileri. Hadi 1.6 Benzinli Araç Yapsın Bunu

 

birde uzun yolda istanbuldan tokata gecen ramazannın arifesini hatırlayan giden varmı bilmiyorum istanbuldan dur kalk 6 saata 200 km yolu zor gittim istanbuldan tokataa köye varmam ta 22 saat sürdü ve klimam hep acıktı 5 kişi bagajı acmaya cesaret ble edemiyodum çünkü iki kişi abanarak kapattık yolda kapatamam diye acamadık okadar doluydu ve 890 km yolu 170 tl lpg ile gittim ve eski yoldan gittim bolu dagınıda 5 le cıktım keskin olan vırajlarda 4 yeri geldi 3 cektim vitesleri 4 de degiştiyyodum yolda beni hiçte üzmedi ya neyse herkesin malı kendine güzel kendi malını över diyelim araba arabadır bincen gezcen işte

cıkma parcalarla yaptımı kim söledi acep hepsini de sıfır parcalar yag hava filitresinin cıkması olmaz cıkma olacaksada zaten aynı filitreleri kullanırım yani demem o ki cıkma yag ve hava filitreesi kullanılmaz yag degişminde yagı 55 tlye 4 lt 10-40 yag hava filitresiyle yag filitreeside 15 tl işciliktee 20 tl ha birincisinde 90 degiştim ama ikincisine kendimde degişirim cünkü elimden gelicek bi iş o bahsettiniz aractandada kuzenimle kapıştıgımız yolda accent blue ve dizel bide baktım arkadan bi duman attı ve birden parladı kendi kendime şunu bi sıkıştırıyım dedim lpg dogruya dogru yetiştim ama sıkıştıramadım sonra nos dügmesine basar bi tavırla sanki kendimi hızlı ve öfkelide gbi hissettim ve benzine aldım 3den 2 cektim ve sellektör atıp yol istedim o kendine yediremedi yol vermedi o ayrı bı dava ha kullanıcıdan kullanıcıya degişir tabi ama o arkadaşda direetti ama tanponuna yapıştım bunları istanbulda arkadaşlarla bi denemesinide yapbilir şöförlügüme ve altımdaki makinaya güvenereek söyliyebiliyorum rahat rahat

 

Sizin arabanın dizelini sürseniz bir de uzun yolda, farkı göreceksiniz...

20 küsür araba değiştirdikten sonra cerato 1.6 crdi kullandım, kesinlikle farklı bir dünya. lpg'yi her yerde över teşvik ederdim, 4-5 farklı arabama farklı markalarda lpg'yi bizzat kendim taktırdım, pek sorun da yaşamadım, ama artık dizelciyim

 

ben dizele kötü demiyorum ki hocam ben öldürsen bir depo ile 1000 km gidemem dizel gibi alt devirlrde torkum olmaz dizel olarakta amcamın combosu halamların doblosu megane 2 gibi arabaları deneme fırsatım oldu ilk kalkışlarda benzin gibi deil gaz teli yok sanırım dizellerde yani yeni nesillerde 1 -2 saniye veya daha az saniyelerde tepki veriyo yani bni dizelden sogutan buydu ama 2 binden sonra güzel tatlı bi sürüş oluyo ya herkesn arabası kendine güzel renkler e zevkler tartışılmaz

 

Orası öyle canım

Benim ilk dizelle tanışmam 2 yaşında bi Cordoba TDI ile olmuştu, o zaman pek hoşuma gitmemişti gürültü, alt devir cansızlığı, iç mekan darlığı vs... ha yol tutuşu 10 numaraydı ona diyecek yok. 54 binde aldığım arabayı 57 binde satmıştım, sonra uzun süre dizele binmedim, ta ki ceratoya kadar... Ceratoda bu saydığım olumsuzluklar yok ya da minimal seviyede, bi kusur olarak bu kadar seri bi aracın daha sert bi amortisör ayarı ile sunulması daha hoş olabilirdi...

 

hocam valla amortisörler bana göre aşırı sert gibi geliyo forumdada zaten arkadaşlar sertliginden şikayetci zateen

 

Ben şehir dışını kastediyorum, araba zaten yüksek hızlara kolayca çıkıyor, ama 150-160 ile girilen virajlarda bi Focus kadar güven vermiyor, öne yığılma hissi veriyor. Bu durum belki Advance'lerde daha iyidir, 16" jant, daha ince yanak vs... Benimki comfort idi...

 

Benzinli motor seven biri olarak dizel tabiki daha iyidir ama hiçbir dizel motorun sesi benzınlı motorlardakinin yerini tutamaz bence 6500-7000 devir arası özellikle

 

Orası Öyle Tabiki
Ama Hiç Bir Benzinlide V8 Dizelin Sesini Veremez

http://www.youtube.com/watch?v=se7kwrqfxHQ