iyi akşamlar herkese uzun zamandır aracımda çekiş sorunu var ne yaptı isek çözemedik. Sorun 3500 devir de giderken bir anda araç yığılma yaptı ve sonra eskisi gibi perfotmansı olmadı ardından enjektörler bozuldu ve tamiri yaptırdım ardından turbo bzldu revizyon oldu yine çekiş yok hava akış değiştirdim kaç defa çıkma ile bir sonuç alamadım egzosu boşalttırdım yine aynı egr ye bakıldı normal. Bir usta hava akış map sensörü selenoyt valfi bu 3 ünden biri arızalı olur ise yapr dedi. Ayrıca araç da aldığımdan beri yedek su bidonunun geri dönüşünden sürekli su atıyor bir defa conta değişti bir süre kesildi ama şimdi daha çok atıyor. Bu tür sorun yaşamış olan varmıdır herşey yaptık aracın çekişi bir türlü düzelmedi yardımlarınız için teşekkür edeim
Hava akis cikma ile.olacak is degil.malesef cikma ne kadar saglam bilemezsin ayni sorun bendede var ara ara yapan 3 sey hava akis metre selonoid egr bunlara baktirman gerek can sıkıci durum allah kolaylik.versin
Teşekkür ederim hava akış olsa arıza ışığı yakmaz mı ayrıca 2500 deviri de geçmez diye biliyorm araç 2500 deviri geçiyor ama çok nazlı gaz yemesi önceden pedala dokunurken şiödi çeyrek gaz basıyrom
benim başıma sizinki kadar olmazsada çekiş sorunu geldi . hiçbir usta sorunu bulamadı enson nette araştırdım emme manifoldunu söktüm turbo radyatörünü söktüm komple temizletirdim sorun düzeldi
Çıkma olarak 10 adet e yakın değiştirip denedik sonuç hüsran sağlam çalışan bir araç dan deneme transfer i yapıp denemek en sağlıklısı
Isten anlayan bir usta degerlerine girip incelediginde bulur ornegin sorentoda benim 730 olmasi.gereken deger 619 lardi bu sekilde cozersin
Yetkili servis de cihaza bağlandı herşey normal denildi bugün egr iptali yaptık arıza ışığı yandı çekiş bir tık iyi oldu yarın usta ile tekrar görüşeceğim
Hareket haline gerçekleşmiş bir durum. Motor sesi nasıl, Araçta takviye depoda SU EKSİLTME varmı Enjektör + Turbo yaptırılmış ancak emme manifoltu kontrol edildi mi ? doluluk varsa temizlenmesi gerek. EGR sıkışması olsa 3000 d/dkadan yukarı çıkmazsın ancak, EGR valf tam açıp kapatmıyorsa yine turboyu tam devreye alamıyor olabilir. Turbo intercooler en önemli parçalardan biri bence. Üzerinde MAP sensörü vardır . TEMİZLENDİ Mİ. ayrıca turbo yaptırıldıktan sonra intercooler kontrol edildimi içinde AŞIRI yağ varmıydı. Üst kapak contasını değiştirmişsin. Demekki eskiden HARARET yapmış araç. Doğru işlem yapılmaz ise daha çok zara açacaktır. Bunların hepsi performans için etken nedenler. Bir diğer durum da çok ilginçtir; şarj dinamosu ve klima kasnaklarını kontrol ettir. kasnak ve bilyalarda kastırma varmı, Bunu en iyi araç rölantede çalışırken klimayı açtığında motor biranda kasar. bu dahi araçtan 7-10 hp çalar.( bilya/kasnak bozulması) tecrübe ile sabit. ARAÇ kasıyor diye yırtınıyordum. Sonuç şarj kasnağı kilitledi. ŞANZA zarar görmeden anlayıp değiştirdik. ARAÇ akmaya başladı. Birde Doğru USTA yada DOĞRU SERVİS çok önemlidir.
Egr kontrol edildi temizlik yapıldı aşırı bir kurum yok du map sensörü temizlendi evet yedek depoda su eksiltiyor. Egr iptal ettirdim sac ile arıza ışığı yandı araç biraz düzelir gibi oldu ama turbo bölümünden hava sesi var Pazartesi o sese de baktıracağım
slm kardesım aynı sorun bendede vardı bosh fılıtreler ve motul 5/40 yag ile degıstırdım sorun duzeldı
bende egr teneke contayla kapattım sizinki gibi arıza lambası yandı. egr kaynaklı arıza lambası sürekli aracı safe moda almaz bazan alır bazanda yarım alır yani 3bin deviri gene geçer ama araç tutarsız çekişlenir. ben sorunu tenekee contaya mercimek tanesi kadar delik açıtırıp tekrar yerine taktım hem arıza lambası tekrar yanmamak üzere söndü hemde tutarsız çalışma performans ortadan kalktı sıfır sıkıntı.
size tavsiyem contayı tekrar taktırın ama mercimek tanesi kadar bir delik açtırın farkı çok göreceksiniz
