Turbo hk

Emrah kardeşim,

konuyu izliyorum.
1) turbo emme kısmına yağ gelebilmesi için hava filtresinden turboya geçen emme borusu üzerine , Motor üst kapağından bağlanan bir boru vardır.
Ancak bu borudan gelebilir.
yani rölantede üst yağ kapağına doğru üstten egzanterik olduğundan üflemeye bağlı kacak olabilir.

2. seçenek
sonuçta turbo yağ ile kendini soğutuyor, mil boşluk yapar ise dışarı kaçak olacaktır.
Bu durumda da araç illaki yağ eksiltip, turbo ses yapması gerekir.
yada emmeye tirübününe düşen yağ bir şekilde intercooler üzerinden EMME maifoltuna, buradan da yanma odasına geçer.
Bu durumda egzosdan duman yapması gerekir az ayda çok

3. seçenek turbo Egzos çıkışında katalikt / yada dpf dolu dur, geri basar.
Bu geri dönüş turboya yük bindirir ve emme trübününe yağ kaçırmasına sebep olabilir

kısaca turbo göbeğini değiştirmen sorunu kalıcı çözeceğin anlamına gelmeye bilir sanki.

selenoid valfinin bozabileceği şey hava panelleridir. Mili bozar mı bilemem.
selenoid turbo wastegate i yukarı aşağı çekme hareketinde dengesiz çalışırsa wastegate in açtığı hava kanalında dengesiz basınç oluşacak ve en kötü paneli bozacak, mil boşluk yapacaktır.



Sanki doğru tespit yapılmamış gibi , boşa masraf etmeni istemem.

 

turbo sağlıklıysa
oil catch tank kullanılsa bu yağ kesilir bence.
birde coolerda nekadar yağ birikmiş acaba.

 

bu arada ben sonatada garett var biliyordum.borgwarnermış.vnt yok yani

 

Ornek verdim
Sonucta vnt ler acilip kapaniyor.
En kotu vntler zarar gorecek

 

Orada delik var, söküp bakmadim daha coolera ama park edince sol köşesinden damlıyor.
Önce oilcatch takip damlama seviyesi iyice azalacak mi bakıp, sonra intercole bakacağım.

Egsozdan da duman çıkmıyor.
Kışın soğukta (5 derece altinda cam buz yaptığı donemler) ilk 30 sn falan beyazımsı duman olmuştu birkaç kere.

10bin kmde çubukta ölçülebilir bir azalma da yok zaten. İndirim vardı, turbo içini öyle almış oldum
Benim yağ kapanı ve interkol değişiminden beklentim var şuan.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

turbon sağlıklıysa hiç açma elletme derim.

sizin araç dpf limi kat.lımı

dpf ise soğuk motorda anlık beyaz duman sıkıntı değil.benim görüşüm.

@ogun abi senin videon için yazmadım sorentoda garett kullanmamışlar ona şaşırdım.

 

havalar soğudu ilk marşa bastığımda 1-2 saniye beyaz duman benim araçtada çıkıyor sonra kesiliyor

 

KKK marka turbo var.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

borgwarner markası
kkk modeli

 

merhabalar,

1. intercooler degistirdim.



Hem ezik yeri vardı, hem de soğutma kanallarindan kaçırıyordu, sac pres tarzi bir yapisi vardi.


intercooleri tutan takozlar da yırtılmış, değiştirdim.


İntercooler takozu


sensör falan yağ icinde kalmis.


sifir intercooler, sag ve sol boru girisi döküm ve hava kanalları kaynaklı, uzmanina sordum, kaynakli sistem daha başarılı ama el işçiliği cok oldugundan seri uretimlerde tercih yok gibisinden yorumladi.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Usta, enjektor pullarindan kompresyon kaçağı var demisti, ben de enjektor madem sokulecek, enjektorcuye gidip temizleteyim ve test ettireyim dedim, yoksa sadece pul degisip geri toplanacakti.
Enjektörleri temizletip pullari degistirttim.


enjektörler sökülürken,



silindir içleri, pul yuzeyi temizlenmeden önce çektim.


yuvalara bez örtüldü, sonra enjektorler temizliğe geçti.

.
Burada yikandilar.



http://www.hartridge.com ultrasonik ile kurum dökturuldu.

sonra enjektör basınç ve atim makinesinde test edildi. tekinde basınç kaybi baslamis, pul ile desteklediler ama 4lu meme degistirelim dediler, hem parça yoktu hem 800TL bende yok
tamirle toplanmış oldu. sikayetim yoktu zaten, makineleri hassas [emoji14]

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

test lab da cekemedim, girmek yasak vs.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

İntercooler degistirerek sistemdeki hava basıncı kaçağını engelleyip, oradan yada buradan aracın hıncını yağ salarak almasını engellemeye çalıştım.(basinc duzensizligi nedeniyle yağlı bolgelerin tek tarafli yag basincina ugrayip, karsi tarafindan yeterli basınç alamamasi sebebiyle yağ kacirabilmek gibi)

enjektör pullarini da degistirerek, sistemin motor üst havalandirmadan yağ atabilme ihtimalini engellemek istedim.

Kargoda sorun çıktı, gelince de üst havalandirma çıkışına yağ kapanı kuracağım.

Daha da yağ tespit edersem o zaman turboya bakarım.

Yaptiklarimin , Turboyla bunlarin alakasi ne diyen olabilir düşüncesiyle açıklamak istedim.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

cooler değişmiş,ama emme ve araborular halan yağlı ve kurumlu,keşke onlarada bir el atsaydınız.o arada egr de iptal edilebilirdi.

pcv ye takılıcak oil tank büyük iş görüyor.

kullandığınız yağda buhar oranı yüksekse butarz kurumlanmalar kaçınılmaz oluyor.

onun için yağ buharı az olan dpf liler için üretilmiş yağda kullanabilirsiniz (5w40 x-clean)

 

intercooler fanı da, karter korumaya takılarak göbeği yemiş, onunda tamir ettim.
Ne kadar gider bilemem.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yağ tankını takinca hortumlari balata ile spreyleyip, sonra da Wurth EGR spreyide kullanıp bir süre dinlenecegim.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

bu fan iş görüyormu.
görüyorsa hiç ısı testi yaptınızmı,yani nekadar iş görüyor merak ettim.iat ı nekadar düşürür acep

 

bilmiyorum işe yariyor mu, orjinali böyle, intercoolerdaki sensore göre aciyor kapiyor, kırıktı yapistirdim, bunu paylaşmak istedim

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

yağ kapanı anca geldi. şimdi kurmak icin uğraşacağım.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi