Binlerce Lira sayıp araç alıyoruz. Aldığımız araçlar artık bizim parçamız oluyor. Sadece bizim değil, işimizin, eşimizin, çocuklarımızın yani ailemizin. Ama akaryakıt giderleri bütçemiz ister iyi olsun ister kötü olsun bize zaman zaman yük oluyor. Zaten Dünya’nın en pahalı akaryakıtını kullanan bir ülkenin yurttaşlarıyız. Devletin güçlü eli vergi adı altında cebimizden çıkmıyor. Vergi toplamanın başka yolları olmasına rağmen Devlet, kolayı ve adaletsiz olanı seçiyor, yükümüz katmerleniyor. Bir de pahalı akaryakıtın verdiği cazibe ile kolay para kazanma adına “aç gözlü akaryakıt bayilerinin” türemesine neden oluyor. Parekende akaryakıt sektöründe kâr marjı % 8’ler civarında. 4 Liraya motorin sat kazancın 32 krş olsun. Bu bakış açısı; yapılan altyapı yatırımı ve hizmet açısından bana göre de gerçekten düşük bir oran. Ana fiyatın yüksekliği aç gözlü bayiler de işi hileli akaryakıta yönlendiriyor. Sonuçta da olan biz araç sahiplerine oluyor. Yalnızca aldatılmakla kalsak iyi bir de araçlarımız zarar görüyor. Gözümüz gibi baktığımız araçlarda arızalar oluşuyor yeni masraf kapıları açılıyor. Dahası can güvenliğimiz de tehlikeye düşüyor. Geçmişte Akaryakıt istasyonunda yönetici olarak çalışmış biri olarak Akaryakıt alırken dikkat edilecekler konusundaki naçizane görüşlerimi sizlere sunmak isterim. • Akaryakıtı deneyimleriniz sonucunda inandığınız aynı yerden almaya özen gösterin. • Hareketli kalabalık istasyonlardan almaya çalışın. Özellikle taksi, dolmuş, özel halk otobüslerinin akaryakıt aldığı yerleri tercih edin. Bu sektörde çalışanlar akaryakıt alırken çok dikkatlidir. İster sürücü, ister araç sahibi hesabını iyi bilir. Seçicidirler. • Akaryakıtı mümkünse sabah saatlerinde (06.00-10.00 gibi) almaya çalışın. İstasyonun tanklarındaki akaryakıt en dinlenmiş şekilde ve en uygun ısıda sabah saatlerinde olacaktır. Ana tank ikmalleri genellikle bu saatlerden sonra yapılır. • Erken saatlerde de olsa Pazartesi günleri akaryakıt almamaya çalışın. Ana tanklarda, akaryakıt azalmış olabilir. Tankın dibinde de tortu pislik olabilir. • İstasyona tankerden akaryakıt ikmali yapılıyorsa o anda kesinlikle akaryakıt almayın. Tanka dökülen akaryakıt dip tortularını ve suyu yüzer hale getirebilir. • Pompa başından ayrılmayın, istediğiniz akaryakıtı Benzin, Motorin gibi en az 2 kez görevliye söyleyin ve tabancanın doğru olduğundan emin olun. Pompanın başından ayrılırsanız Pompayı kontrolde Lira tutarından önce litreyi kontrol edin. • Pompa görevlisine akaryakıtın yavaş çekilmesini söyleyin. Akaryakıt hızlı dolumda özellikle motorin köpürür. Dar depo boğazı havalandırmayı yavaşlatacağından taşma olabilir. Paranız yerlere dökülmesin. Yavaş dolum Deponun tam dolmasını da sağlayacaktır. Mümkünse deponuzu doldurmaya çalışın. Bu size hem aracınızın yakıtını denetleme hem de aldığınız yerin denetimini sağlayacaktır. • Pompa görevlisinden Parekende Satış Fişini mutlaka alın. İleride doğabilecek bir olayda elinizde belge olsun. • Akaryakıt alımı sonucu aracınızdaki performansını izleyin. Aracınız çekişindeki düşüş gibi, aşırı artışlarda tehlikelidir. • Fiyat farklılıklarına aldanmayın. Aşırı fiyat farklılığı, kalitesiz, kaçak, katkılı akaryakıtın habercisidir. İster benzin, ister motorin, ister LPG de kâr limitleri düşüktür. Aşağı yukarı bu limitler tüm bayiler için aynıdır. Hile yapmak amacıyla akaryakıta karıştırılan vasfı düşük (genellikle g.doğu kökenli) akaryakıt, solvent, etil alkol, hafif madeni yağ ve LPG’de Asetilen Gazı, Azotlu gazlar aracınızda ciddi sorunlar yaratabildiği gibi can güvenliğinizi de tehlikeye atar. • Şu anda her ne kadar kaldırılmış olsa da katkılı diye satılan akaryakıtlarda oluşturulan fiyat, aslında haksız kazancın bir başka yolu. Bu tip akaryakıtlar üretim sonucu oluşturulmuyor. Yani; tanker gidiyor rafineriden ne kadar alacaksa benzini, motorini alıyor. Akaryakıt üretici şirkette tanker sürücüsüne ayrıca koli içinde bu katkı maddelerini veriyor. Tanker sürücüsü veya Depo sorumlusu da önerilen konsantrasyonu sağlamak üzere katkı maddesini akaryakıta karıştırıyor. Konsantrasyonun doğruluğu su götürür. Katkı maddesinin konulup konulmadığı bilinmez ama fiyat farklı. Ben bunun yerine her 2 ay da bir tanınmış bir markanın (Wynnn’s, STP gibi) katkılarının dolu depoya kullanılmasını öneririm. • Şimdilik önerilerim bunlar. Umarım faydalı olur. Hepimizin yolu açık, deposu bereketli olsun..
Önce depoyu tabanca atana kadar doldurturdum ama artık 100 er liralık yakıt alıyorum, sonuçta cepten çıkan toplam para aynı ama düşük miktar demek psikolojik rahatlık demek
Bilgilendirmeniz için teşekkür ederim Ali bey. Peki şunu sormak istiyorum Shell de satılan GTL Yüksek katkılı bir yakıt olduğu iddia ediliyor. Normal kırsal motorin var euro dizel var birde gtl hepsi aynı rafineriden ve aynı pompadan çıkıyorsa istasyonlar sadece katkıylamı bunları birbirinden ayırıyor. GTL ile eurodizel arasında ne kadar bir fark olabilir. Aralarında 8 krş gibi bir fark var. Fark kadar yakıtın katkısı aracın yakıtına ve performansına katkısı olurmu?
Her türlü hırsızlığın normalleştiği bir toplumda temiz akaryakıtı bulmak, çölde su bulmak kadar zor. En son bir benzin istasyonuna polis operasyon yapmıştı. Akaryakıt almaya gelen araç sahipleri yakıt alımı devam ederken kredi kartlarıyla ödeme için içeri girdiklerinde, pompacılar pompayı araçtan çekip, kendilerine ayırdıkları kovaya dolduruyorlardı. Polis bunu gizli kameraya çekmişti, sonrası da suç üstü operasyon olmuştu.
Öncelikle belirteyim. Bildiğim kadarı ile Euro Dizel Türkiye'de üretilmiyor. İthal ediliyor. Motorin üretimi var. Dağıtım şirketlerinin de kendilerine özel rafinerileri yok. Türkiye'de tek üretici Devlet ve şirket ortaklıkları. Rafinerilerde her dağıtım şirketinin depoları dolum tesisleri var. Dolum tesisleri konusunda rafinerlerinin dışında da depolama ve dolum tesileri var. Ama üretim yok. Euro Dizel'de yukarıda söylediğim gibi üretim yok. Shell'in V Power +GTL yakıtı da diğerlerininki gibi ithal. EPDK bir süre önce katkılı tarifeyi kaldırdı. Dağıtım Şirketleri Euro Dizele Türkiye de katkı ilave edip, Tavsiye edilen fiatın 1-2 krş farkla satıyorlardı. EPDK Akaryakıt fiatları konusunda hükümete yönelen fazla fiat eleştirisini azaltmak ve fiatı düşürmek için; Dağıtım şirketlerinin (Shell, OPET, BP, PO gibi) kârlarını düşürmek istiyor ve gerçekleştiyor. Dağıtım şirketleri de bu farkı bu tip katkılı satışlarla kapatmaya çalışıyordu. Bu tip ssatışlar kaldırıldı. Shell'in bu ürünü biraz farklı ithal ediliyor sanırım. Dikkat ederseniz şu anda İstasyonlarda 2 tip Dizel var Motorin ve Euro Dizel. Satışa sürdükleri ürünlere değişik isimler veriyorlar. Shell Full Save, VPower ve VP+GTL diyor, Petrol Ofisi ProDiesel, EuroDiesel diyor. Kırsal Motorin Bizim Üretimimiz. Daha önce böyle isimlendiriliyordu ancak şu anda Motorin diye satışa sunuluyor.
'Kırsal motorin' ismi bana hep tuhaf gelmiştir, sanki kalitesi düşükmüş ya da satılmasın diye itici bir isim bulunmuş gibi?
Evet size katılıyorum. Hele birde İran, Irak Suriye, Azerbaycan gibi motorinleri bilseler. Hani şu kaçak diye satılanlar. Son yıllarda bizim imalatımızın kalitesi üst düzeyde.
Doğunun sınır illerinde gelen misafire hatır olsun diye, arabasının deposu dolduruluyomuş, ucuzluk ilişkileri de samimileştiriyo.. Ben misafirlerimin araçlarının deposunu doldurmak istemezdim bu fiyatlarla
