KİA SORENTO SOĞUKTA ÇALIŞMAMA SORUNU

ARKADAŞLAR MERHABA BEN KİACLUP TE YENİ ÜYELİK GERÇEKLEŞTİRDİM.ÖNCELİKLE BİZE BÖYLE BİR İMKAN SUNAN VE BİZLERİ BURADA BULUŞTURAN SİTE SAHİBİ ARKADAŞLARA TEŞEKKÜR EDERİM.GELELİM BENİM ARIZAYA ARACIM 2006 MODEL KİA SORENTO X FORCE ARAÇ YAKLAŞIK 1 HAFTADIR SABAHLARI ÇALIŞMAMA PROBLEMİ YAPIYOR.AMA SADECE ARAÇ SOĞUKKEN YAPIYOR BU PROBLEMİ.MARŞA NE KADAR BASARSAM BASAYIM ARABA ÇALIŞMIYOR BİR KAÇ DEFA KONTAĞI KAPALI DURUMA GETİRDİM AÇTIM AMA FAYDASI OLMADI.DAHA SONRA BİR ELEKTRİKÇİYE GİTTİM ISITMADA PROBLEM VAR DİYE DÜŞÜNEREK ISITMA BUJİLERİM DEĞİŞTİRİLDİ BOZUK OLDUĞU SÖYLENDİ MAALESEF BUDA PROBLEMİMİ ÇÖZMEDİ.DAHA SONRA MAZOT FİLTRESİ DEĞİŞTİRİLSİN DEDİ USTA ONUDA DEĞİŞTİRDİK MAALESEF BUDA FAYDA ETMEDİ VE SONUÇ MAZOT POMPASI YADA ENJEKTÖRLERDE SORUN VARDIR DEDİLER BENDE SİNİRLENDİM HİÇBİR USTAY GÖTÜRMEDİM BU ŞEKİLDE BEKLİYORUM.ARABAYI HAVA FİLTRESİNDEN BALATA SPREYİNİ SIKTIĞIM ANDA ARABA HEMEN ÇALIŞIYOR.LÜTFEN BU KONUDA BANA YARDIMCI OLUN.,BİR DİĞER KONUDA KLİMA ANİDEN GİTTİ EKRAN KARARDI HİÇBİR ŞEKİLDE ÇALIŞMIYOR SİGORTALARINA BAKTIRDIM HEPSİ SAĞLAM ..ŞİMDİDEN İLGİ VE ALAKANIZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM.

 

arkadaşlar acil yardımlarınızı bekliyorum boş yere dünyanın parasını vermek istemiyorum...

 

İlk önce geçmiş olsun.
Sonra lütfen forum kuralları gereği küçük harf kullanalım.

Sıkıntıya gelince ;


* En büyük hata Birdaha aracı çalışmıyor diye BALATA spreyi sıkarak çalıştırtmayın.

1 haftadır aracınzın Soğuk iken çalışmaması Soğuk etkenli parçaları ön plana çıkarır.
Pompa enjektör hikaye bana göre.
Bir enjektör temizlenmesi ve yanlış işlemler zincir bana 10.000 e geldi.

Şimdi adım adım gitmek gerek.

SIRALAMAYI EN UCUZDAN EN PAHALIYA göre yapmanı tavsiye ederim

SAbah çalışmama yada zor çalışma CRDI motor,
1. kızdırmalar sorunlu, ( DEĞİŞ)
2. yakıt filtre orjinal değil yada kirli (DEĞİŞ )
3. yağ çok kalın ( doğpru yağ numarasını kullan)
4. yakıt çok kötü ( depoyu komple boşalttırıp temiz , 20-25 lt yakıt içine 125 lik WÜRT yakıt katkısı ile en az 50-60 km lik yükse devir kullanım)
5.hava filtresi çok dolu yada kötü ( DEĞİŞ yada temizle)
7. enjektör rekorlarında yeterlşi basınç yok. Geri dönüş sorunlu. ( Sabah aracı İLK DEFA çalıştırmadan önce yakıp filtresi üzerindeki yaylı yakıt basma pompa başıan şişene kadar bas bırak. basılamayacak kadar şişince marşa bas. ÇALIŞIRSA geri dönüş arızalı kaçırıyor değişş)
8. Akün zayıf kontrol et

ARACIN Enjektör eger ve EMME de sorunun olup olmadığı,
araç çalıştığında
rölantede yada gaza ANİ DİP basıp bıraktığında mavi duman ATIYORSA Enjektör/YAĞ/ turbo kontrolü

SİYAH duman atıyorsa EGR/emme/hava filtresi

Rampa inerken ayağını gazdan çektiğinde motor kompresöründe iken beyaz duman atıyorsa ENJEKTÖR ( otomatiklerde anlaşılamz)
Beyaz duman atıyorsa turbo/enjektör
ilk önce bu testleri yap ,

Sonuca göre daha net konuşabiliriz.

Birde orada burada arabanı kurcalatma, HERKEZ ÇOK iyi ustadır. AMA herşeyi bilemez


Tekrar geçmiş olsun

 

Olgun hocam teşekkür ederim ilginiz için.ben ısıtma bujilerini yeni değiştirdim mazot filtresinide yeni değiştirdim enjektör ve Pompa ya baktırmadim bu sabah el ile yaylı yakıt pompası na basip pompalamak istedim ama taş gibiydi yani çok sertti zaten hiç basamadim

 

pompa sert ise geri kaçırma yok.

bu tip sorunlarda pompa ve enjektörler son aşamada kontrol edilmeli taraftarıyım.
yakıt filtre markası ne ? Cerato ile Aynı filtreyi kullanıyor diye hatırlıyorum.
HAVA FİLTRENİ sakura, jhf bosch ,man gibi kaliteli bir filtre ile değiş.

ARACIn ECU SUNU okut. Tabi doğru yerde okutman gerefk. Bazı okuma yazılımları benzer motor kullandığından ince hatayı göremez.
Sonuçta Beyinde illa bir hata kodu vermiş olmalı.

buna benzer bir sorun bende olmuştu. EMME manifoltu altında bir sensör gerekli basıncı doğru olçemediği için araç çalışmamakta direniyordu.
Bu hata kodu ile belirlenmişti.

 

Geçmiş olsun.Yakıt filtrenizde bulunan ısıtıcıyı/hiteri kontrol ettirin.Hava filtrenizi mümkünse orijinali ile değiştirin.Isıtma bujisi sigorta ve rolesinin sağlam olduğundan emin olun.MAF sensörünüzü temizletin.

 

arkadaşlar şimdi pompa ve enjektörcüden geliyorum,pompada sorun yok enjektörlerde sorun var dedi.tamir takımının değişmesi lazım dedi.ama gelelim bunu nasıl anladığına marşa bastı araba 2 saniye değilde 4 saniyede çalıştı,geç çalışma var enjektörlerde problem var dedi.ben anlamıyorum arkadaş kaç gündür marşa basmaktan arabanın aküsü zayıfladı marşın geç alma problemi bundan kaynaklı olabilir.arabada duman yok hiçbir şekilde duman çıkmıyor çekişinde hiçbir sıkıntı yok enjektör hatası diyorlar bu arada arabayı cihaza bağlattık hiçbir sorun çıkmadı

 

Ben enjektör sıkıntısı olduğunu zannetmem.Çok titreşimli rolanti,duman cekişte dengesizlik ya da azalma ile çiğ motorin atma ve de tabiki arıza kodu enjektör arızasını gösteren etkenlerdir.
Enjektörcü tanıdık ve ya güvendiğiniz bir yerse birşey diyemem tabi.

Bu arada tamir takımı ile değişim ihtiyacı enjektörler test edilip,test tezgahında basması gereken motorin miktarını basıp basmaması ve ya kapali konumda kaçırma durumu kontrol edilmeden ve geri dönüş motorin miktarı ölçülmeden saptanamaz.
Enjektörleri söküp test ettikten sonra mı buna karar verdi?

 

Sorun enjektörlerden olamaz.

GEç çalışan araç 6 sn de de çalışsa kesin enjektör den teshisi konamaz kanaatindeyim.
Bana olsam tecrübe ile sabşit enjektörleri en sonra bırakırım.

O meredin enjektörlerinin ayarını herkez yapamaz..... hassastır.

Hakan kardeşimin yazdıklarını gözardı etme. ÖNEMLİ dir.

Ucuzdan pahalıya doğru. adım adım.

.sıkıtı yapmadan acele etmeden

ARACININ km sinide paylaşırsan sevinirim.

 

Araç 143.000 km de ve enjektör cu hiçbir test yapmadan sadece marsa basarak geç çalıştığı için enjektör dedi

 

Marşa basarak tamir takımı değişimi kararı verilemez.Test yapmadan bu anlaşılmaz.

 

Sadece temizlige bile sökünce 250 350 TL arası para isterler.Tamir takımı değisiminde 1000 tl ve üzeri fiyat verirler.
Ogün bey in dediği gibi en son enjektöre bakılmalıdir.

enjektör ayarı için enjektör icerisinde özel şim o ring ve çek valf bilyeleri kullanırlar.Herkes ayarlayamaz.Dogru ayarlanmazsa enjektör işemesi denen olay ve dengesiz yanma vb problemler ortaya çıkabilir.
İşeme olayında piston kol çıkarma piston kolu kırma ve layner, yatak, krank problemleri piston kafası delinme/erime problemleri oluşabilir.

Önce kolay ve az maliyet/riskli kontrolleri yaptırın bence.Hava filtresi ve turbo sonrası intercooler dahil emme manifolduna kadar ve hatta emme manifoldunu kontrol ettirin.O hattaki borularda delik ya da çatlak olabilir.Bu da geç starta sebep olur.

 

Sorununun 1 haftdan bu yana devam ettiğini düşünürsek havaların 0 dereceye yakın seyir ettiği hatta - ye düştüğü bu zamanlarda
eski yakıt filtren ve yeni takılan yakıt filtrenin iç yapısını düşünmeden edemiyorum.

- Yani yakıtlarda kullanılan parafin donma meyillli. Kağıt kaliteli değilse kağıda yapıştığından yakıt istenildiği gibi gelmşyor olabilir.

- Depoda ve Filtrede su vardır. fakat alguılayını çalışmıyordur. filtredeki su donar. dolayısı ile yakıt yine yeterli gitmez.

Şiddettle ilk önce ;

FİLTREyş değişmeden kesinlikle depoyu çeyrek altına indir.
DEPODAKİ tm mazotu hortum ile çektir. ( DEPO altında depoya uzanan alt girişten bu yakıt alınabilir sadece aracın önü yukarıda kalacak ve depo tarfına meyil olacak.)

20-25 litre opet EUROdizel yada shell nitro al. Yeni yakıtı deopay koy eskiyi
Çektiğin mazo başka bir bidonda tut. Gerekirse sonra düşünülür.
1 kutu würt CRDI enjektör temizleyici yakıt katkısı al - 30 TL
Yakıt fltreni BOSCH , jfh, man fill gibi kali orijinale en yakıt marka ile değiş. 25-40 TL
HAVa filtreni kesinlikle değiş. SAKURA, BOSCH, JHF 20-30 TL
HA:VA filtresi çıkışındaki MAF sensörünü TEMİZLET 15 tl kontak spreyi
hadi 50-60 t işçilik olsun.

toplamda 200 tl gibi bir rakam çıkar.
Çoğu soru işaretini aşmış oluruz.

 

Bu söylediklerinin hepsini yapıcam inşallah çözülür artık problem

 

Şu yazıda çok güzel.
Gizli bilgi aracın duruş şekli Kuzeye bakan ile güneye bakan aracın ilk çalışması farklı
http://www.arabaport.com/haber/sogukta-arac-calistirmanin-kolay-yollari-h4300.html

 

aracı bu akşam bilgisayara bağlattık hata olarak sadece airbag hatası ve akü şarj hatası çıktı bunları sıfırladık.daha sonra eve geldim saat 18,00 de tam 5 saat dışarıda hiç çalışmadan kaldı araba ve bindiğimde araba gayet soğuktu normalde çalışmazdı marş yaptım ve ilk marşta çalıştı araba , sabah tekrar bakmam gerekiyor sizi bilgilendireceğim duruma göre.sizce bi alakası olabilirmi bu hata kodları ile arabanın çalışmamasının ?

 

Bindiğin aracın motoru tırıvırı bir motor değildir.

Standart periyodik bakımlarını doğru yapıldığında hiç sorun yaşatmaz.

Sıfır alınan şirket aracını tek şöför kullandı. 460.000 de el değiştirdi.
Devamlı aynı servise gidiyordu. 400 0000 de zinciri ses yapmadığı halde değiştirmişler ve DUMUR olmuşlar.
Aracın bu kadar km sorunsuz aksam olarak çalışmasına...

demem o ki. Sorento yabana atılacak bir araç değil.
Kolay beri sorun çıkarmaz. çıkarıyorsa da doğru doktora gitmek gerek.

Sorunun inşallah çözülecek.
Ben Belli bir ısı altına dümede sorun olduğu kanaatindeyim. 5 saat çok bir zaman değil.
Akşamda 10-12 civarı sıfır derece idi, her yerde donma yoktu.

Gece muhtemelen -1 veya 2 yapmıştır sabah ölçmedim.

 

Bana sorun hala kızdırma bujileri gibi geliyor, mesela benim bujilerin 1 tanesi (sanırım) patlak yetkili servis ve kendi ustam sökerken kırılabilir kapak sökülmesi gerekir dedi. Tehlike arz eden bir.durum değil ama risk mevcut.

Tabi yakıt filtresi ve mazot kaliteside büyük etken, aracıma ilk defa shell nitro aldım ve marş süresi kısaldı. Yakıt çok değiştiriyor aracı

D2533 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

arkadasım gecmiş olsun kendine tam bir tank satın almışsın benim aracım 2006 ex sorento -8 derecede 1 m karın altın da tek basısta calısıyor karsılastırma yapman icin yazdım bunları aracını bence yetkili bir servise göster yan sanayilerde uğrasma derim.

 

arabam maalesef sabah çalışmadı demekki problem devam ediyor yarın ak koyun kara koyun belli olucak hayırlısı bakalım