Sonunda Yolda da kaldık

Aradık, hallettik dediğin yeri Erdem Bey. Güven turbo distribütör firmaymış ama motor tipini bulamadım malesef. Ama turbo ile selonoid valfini aldık, aracın temizliğinden sonra montaj işlemlerine başlayacağız inşallah.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Geçmiş olsun.Turbo kodunuz gt 1544 v cerato sekmesinde turbo değişimi ile ilgili detaylı bilgiler paylaşmıştım.Parca kodları da yazıyor.Teknik ve faydalı bilgiler kısminda turbo sorunlarının tespiti ile ilgili kontrol listesi var.
Orijinal turbo değişimi için yetkili satıcıların listesi de var.Onlardan satın almanızı tavsiye ederim.Diğer bir şeçenek ise revizyon.Ancak işcilik ve orijinal malzeme önemli.Tüm bunlar olurken arıza lambası yandı mı?Beyaz duman düşük yakıt fazla hava karışımı demektir.Sensör problemi yasıyor olabilirsiniz.Kontrol listesine bakın ve arıza lambası yanıyorsa kodu okutun.Direk turbo değişimine girmeyin.
Tüm sensör kablolarının takılı olduğundan emin olun.Özellikle egr ve selenoid kabloları ile map sensörünün.Emme ve basınç hatlarında kaçak ve delik kontrolü yapın.Selenoide gelen ve çıkan vakum hortumlarının kontrolünü yapın.Delik olmasa da yumuşamış ve vakumla büzülüyor olabilir.

 

Teşekkür ediyorum. İlk olarak belirttiğim gibi turboda ötmeler vs gibi şeyler oluyordu.
Bir günü yolda aracın üst devire gelmediğini gördüm, sonra 3000 rpm i geçmemeye başladı. Sonrasında buraya da konusunu açtım, araştırdım, mesele egr valfinin pis olmasından kaynaklı olduğunu gördüm. Bunun üzerine Egr valfi temizliği yapmak için götürdük, fakat egrnin bütününü değil de üst parçasını taktık. Sökecek adam da maalesef bulamadım burada. Sonra hava aktarım elemanlarını kontrol ettim, temizledim, yerleştirip yola çıktım. Arıza ışığının söndüğünü gözlemledim.İlk yolculukta 15 km yaptım. Yolculuk esnasında birkaç kere 3000 rpm yi geçtim sonra yine 3000 kitlemesi yaptı. Sonra durup stop ettim devam ettim, düzeldi. Yine 3000 i geçince yine aynı kitlemeyi yaptı.
1-2 saat üzerinden geçtikten sonra eve dönüş yolunda araç birden boğulma yapmaya başladı.
Yine stop ettim, tekrar çalıştırdım ama fayda etmedi. Araç hiç çekmemeye başladı. Aynaya baktığımda arkamda beyaz dumana benzer bir duman bulutu olduğunu gördüm. Sonra hiç uzatmadan sağa çektim, ertesi günü çekiciyle sanayiye aldık arabayı. Ustaya sorduk baktı, turbo olduğunu söyledi.
İşin uyuz tarafı bu işten adam gibi anlayan yok. Alman arabası yobazlığı yapılınca sinir olmadan edemiyorum. Bunlar böyle gibi cümleler sarfedip bilmeyiz Biz bunu diyorlar. Şimdi gittiğimizde izleyeceğimiz yol nedir? Napmamız gerekir? Söylediklerinize ek olarak sizce sorun turbo mudur?

 

benim eski aracımda da 3000 deviri geçmiyordu,araç yığılıp kalıyordu ve check lambası yanıyordu, ben arızanın turbonun kanatçıklarını açıp kapatan rod kolunun olması gerekenden daha az aşağıyı yukarı oynadığını farkettim. ayrıca motor stop ettikten 2-3 saniye sonra normalde turbo rot kolunun aşağıya inmesi ve inerken çıt diye duyulacak şekilde ses gelmesi gerektiğini öğrendim fakat benim turbo kolunda böyle bir ses gelmiyordu,ayrıca turboya ve selenoid valfine giren çıkan hortumlarıda değiştirdim fakat yine düzelmemişti,sonra turboyu satın aldım ve değiştirttim. turbo değişimi yapılırken mutlaka hava filtresi,yağ filtresi ve yağını değiştirtmeyi unutma.

 

Turbo değiştiğinde bütün sorunları düzeldi mi?

Bahsettiğiniz gibi; bütün bakım ekipmanları tekrardan alınıp yapılacak, yağ, filtrelerin hepsi.



C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Evet ne check lambası yanıyordu nede ıslık sesi gibi ses geliyordu. Aracım 3000 devir üzeri ve hatta 180 km/h kadarda çıktım.araç kendini bulmuştu ,turbo değiştikten sonra 10.000 km kullandım,sonra kia kampanyalarından yararlanıp kio rio 1.25 benzili aldım.

 

İnşallah bizimki de sizinki gibi başarılı bir şekilde nihayetlenir.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

inşallah ceratocu arkadaşım. Cerato kullanmak gerçekten keyif ya ne arabalar geride bıraktım dik yokuşta hepsine el salladım, bide seninki 1.6 115 hp. ilk ceratoyu almadan önce böyle bi araç test etmiştim,o zaman karar vermiştim cerato almaya ve ceratoyu aldığıma hiç pişman olmadım,yeni sahibini üzmesin mutlu mesut yollarda gitsin

 

Amin inşallah.
Aynen dediğiniz gibi, sürmesi çok keyifli ve konforlu bir araç, fakat gel gelelim şu turbo olayından herkes müzdaripmiş. Ama çekişine denecek hiçbirşey yok.
Alan kişi öyle birşeye binmediyse muhtemelen daha da satamaz. Ben onlardanım mesela.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Aslında baktığın zaman tüm markalarda turbo arızası oluyor, turbolu aracı çalıştırdıktan sonra 1dk,uzun yada performanslı kullanımdan sonra en az 1 dk kadar gaza basmadan rolantide çalıştırıp stop edilmesi gerekmektedir. ben ceratoya 195.000 km turbo değiştirdim,benden önceki sahibi yada sahipleri dikkatli kullanmışlar. piyasada 30.000 de turbo değiştiren var 280.000 de tamamen kullanıma bağlı,belki az da olsa turbo markasının mühendisliğide işin içine girebilir.

 

İşin aslı da zaten öyleymiş, dizel araba kız evlat, biz hep bu zamana kadar benzinli atmosferik kullandık, bu biraz çıraklık oldu ama yine de dikkatliydik. Ona rağmen daha da dikkat etmemiz gerekiyormuş. Nasip kısmet meselesi dediğin gibi, bu yeniyi daha da dikkatli kullanacağız.
Bu arada, foruma yardımcı olması bakımından fotoğraf ta paylaşacağım. Belki turbodan müzdarip arkadaşlardan biri yazdığımızdan bir kelime de olsa birşey anlar, birinin işi görülür. Gerçi bu konuda Hakan Bey i geçemeyiz ama...

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kesinlikle yardımcı olacaktır. sonuçta hepimiz burda kia sever bir topluluğuz ve birbirimize yardımcı olmak için varız

 

Şüphesiz, samimiyetle söylediklerinize katılıyorum. Buranın bana çok katkısı oldu, umarım ben de katkıda bulunabilirim.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Estağfurullah.Çok teşekkür ederim.
Turbo arızalarının tespiti ile ilgili konu burada;
http://www.kiaclubtr.com/threads/turbo-arızalarının-tespiti-ve-turbo-hakkında-bilgiler.4524/

Arızalar ve belirtileri ise ;http://www.kiaclubtr.com/threads/turbo-arızalarının-tespiti-ve-turbo-hakkında-bilgiler.4524/page-2 linkinde,39. mesajdan itibaren başlıyor.

Mavi ve siyah duman ile ilgili olasılıklar ise ; http://www.kiaclubtr.com/threads/turbo-arızalarının-tespiti-ve-turbo-hakkında-bilgiler.4524/page-3 sayfasında.

Orijinal turboyu servisten daha uygun fiyata alabileceğiniz konu paylaşımı;
http://www.kiaclubtr.com/threads/ki...mi-İçin-uygun-fiyatlı-Çözüm-alternatifi.3928/

Turbo değişimini anlatan videolu paylaşım;
http://www.kiaclubtr.com/threads/tu...lere-dikkat-edilmelidir-videolu-anlatım.5453/

Burada da ben kendi turbo değişimim yapıldıktan sonra yaptığım paylaşım;
http://www.kiaclubtr.com/threads/20...di-Şanzıman-ve-motor-takozları-değişimi.8085/

Sorun yüksek ihtimalle turbo.Ustanıza güveniyorsanız zaten sorun yok.Anlattıklarınıza göre turbo çok yüksek ihtimalle arızalı.Çıplak gözle görüp incelemediğim için, anlattıklarınızdan yola çıkarak öngörüde bulunmaya çalıştım.Ustanız ve siz gördüğünüz için değerlendirmeniz daha isabetli olacaktır. Ancak emin olmadan önce yukarıda paylaştığım konular ile ilk mesajımda bahsettiğim kontrolleri yaptırmanızı tavsiye etmek istemiştim.Malum Turbo çok pahalı bir parça.Turboda sıkıntı olup olmadığından emin olmak gerekir.

Aslında turbo turbodur.Her araçta aktuatörü emme ve egzost ile kontrol sistemi aynıdır.Bundan anlamıyoruz diyen ustanın ben şahsen ustalığından şüphe ederim.Turboda anlamayı gerektirecek markalara özel ekstra bir şey yoktur.

Rolanti de ıslık sesi var mı?

 

Rica ederim. Yaşınız itibariyle bundan sonra abi diyeyim size.
Dediğiniz gibi rölantide araç özellikle ısındıktan sonra ötmeler vardı. Anormal bir şekilde, özellikle sessiz sokakta çınlama şeklinde ötme olmaya başladı. İşin aslı ustaya hiç güvenmiyorum ama adam tek bakışta turbo dedi. Anladığım kadarıyla mekanik tamirinde iyi fakat elektronik kontrol gibi birşey görmedim. Beni de tedirgin eden o.

Turboyu zaten satın aldık. Selonoid valfi ile birlikte. Malum sıfır turbo takılcak ve öncesinde temizlik, kontrol gibi bir takım şeyler yapılması gerek ama tam olarak nedir bilmiyorum.

 

http://www.kiaclubtr.com/threads/20...di-Şanzıman-ve-motor-takozları-değişimi.8085/

Teşekkür ederim.Tabi abi diyebilirsiniz.Bu konuda değişim yapılırken ben paylaşımda bulunmuştum.Bu konuyu ve aşağıdaki videoyu izleyebilirsiniz.Bunlar size fikir verebilir.Turbo ve selenoid hayırlı olsun.Aldıysanız değiştirin ve rahat edin.
Çok fark edecek göreceksiniz.Kutunun içinden yapılması gerekenler ve sırası yazıyor.Bir kılavuz var.Kutuyu açtıysanız görmüş olmalısınız.Turbo ve selenoidi nereden aldınız?Ben 1050 TL ye almıştım.Selenoidi Kore den getirttim.

Normalde turbo değişimi sonrası yağ giriş çıkış devreleri ile contaların değiştirilmesi tavsiye edilir.Kılavuzda bununda yazıyor olması lazım yanlış hatırlamıyorsam.Ben ekstra olarak turboyu sökmeden önce würth ün motor iç temizleyici sıvısını kullanmanızı tavsiye ederim.Daha sonra yağı tamamen boşaltabilirsiniz.Turbo yağ giriş ve kartere dönüş devreleri ,diğer markalarda olduğu gibi çelik örgülü fleks plastik esaslı hortum olmadığı ve metal olduğu için yenisi ile değiştirmenize gerek yok.Contalar ve sızdırmazlık elemanları metal olduğu için onlarında ,yağ devrelerinin de hava ve balata spreyi ile temizlenmesi yeterli.Turbo arkada olduğu için genelde manifold ile sökülür.Daha sonra parçalara ayrılır.Trubonun koruma plastiklerini devre bağlantıları yapılana kadar söktürmeyin.Yerine takmadan önce yeni motor yağından yağ girişine birkaç damla damlatıp rotorunu çevirin.Daha sonra yağ devrelerini bağlayın.
Her iş bittikten sonra motorun çalışmasına izin vermeden bir kaç tur kontağa basın ve motor dönerek yağ turbo yağ emişine kadar gelsin.Daha sonra motor rolantide uzun süre çalışsın.Gaza uzun süre basmayın.Daha sonra ise ilk 1000 km de gaza ani olarak yüklenmeyin.Yağ seviyesi F çizgisini geçmesin.

 

Video;

 

Evet abi aldık sonunda şükür. Teşekkür ederim.
Distribütör firmadan aldım. Güven turbo. Sıfır, garantili 1000 liraya bıraktı sağolsunlar. Selonoid valfini de oradan aldım. Kataloğa göz attım, turboyu takmadan önce motoru çalıştırın diye birşey yazıyor, öyle mi yapalım? O würth ü ben alayım yarın madem daha garanti olur motor sağlığı açısından.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Güzel fiyat.Hatta indirim bile yapmışlar.Yeni alacaklara ben de oraya gidip pazarlık yapmalarını tavsiye ederim.Kesinlikle fiyat daha uyguna geliyor.

Hayır motor rektefiye olursa onu yapmakta fayda var.Yağ giriş ve çıkışını kapatarak tabi.Çapak vb kalmasın diye.Bu durumda gerek yok.

 

Evet kesinlikle öyle. Fiyatta yardımcılar ve genel anlamda da öyle. Garantili, faturalı, sıkıntı olacak hiçbirşey yok.
Abi bir de bu turbo değişiminde egr valfi, manifold gibi turbonun kullandığı ekipmanı temizlemek gerekir mi? Dediğim gibi, ustaya pek güvenmiyorum ve başka da bu işi yapacak adam pek yok burada. Sürekli sormamdaki gaye, tekrardan aynı şeyler başıma gelmesin istiyorum o sebepten biraz fazla soruyor olabilirim.