Sorun çok, hangi birini yazalım (turbo, fren, baskı , geç çalışma)

Bence de sence ;-)

 

Bahsettiğim konuda ve cerato bakım ve onarım sekmesinde yetkili distribütör ve değişimin anlatıldığı paylaşımlar var.
Arayıp fiyat sorabilirsiniz.Ancak gerçek fiyat oraya gidince ortaya çıkıyor.Nakitte biraz daha indirim yaptırabilirsiniz.
Revizyon da başka bir seçenek.

 

Revizyon biraz uzak geliyor, neticede her zaman değişen bir parça değil ve revizyon fiyatı da düşük bir rakam değil. Arada 200-300 lira gibi bir rakam oynuyor. Revizeden sonra da sıfır parçaya duyulan kadar güven vermeyeceği kesin. Ama önceki arızalı turboyu ilerleyen dönemde tamir ettirip kenara yedekleyebilirim, çünkü aracı satarsam sattığım rakama bu konforda araca binmem pek mümkün değil.
Arayıp sıkı bir pazarlık yapmamız şart.

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Tabi seçim sizin.Ben sadece alternatifleri sunuyorum.
Ben de revizyon yaptırmadan sıfır alıp taktım.Çıkan turbo yedek olarak duruyor.Sıfır tuboyu monte etmek için de sökme takma işçiliği ile fark 500 TL ye çıkabilir.Revizyon fiyatı değişen parçaya gör değişiyor.Küçük hasar ve değişimlerde fiyat 500 TL olabiliyor.Şahsen ben bunu bildiğim halde yenisi ile değiştirdim.
Yeni döviz kuru fiyatları nereye götürmüş ben de merak ediyorum açıkçası.

 

Elbette, siz özellikle turbo konusunda verdiğiniz bilgiler çok değerli benim için. Revize ederken turboyu çıkarmadan mı yapacaklar?

C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Hayır söküyorlar.Değişmesi gereken parçaları değiştiriyorlar.Kum ile gridlenmesi gereken yerleri kumluyorlar,sonra tezgahta ıslık vb ses için balans yapıyorlar ve sonra tekrar yerine takıyorlar.Ancak bu işlemi her turbo revizyoncusu hakkı ile yapamıyor.iyi bir yer bulmak lazım.
Ama yinede ben imkan varsa yenisinin alınmasını destekliyorum.

 

O zaman dediğiniz düzeltme işini ehil birini bulana kadar turbonun sıfırını alırız.


C6602 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Evet bence en iyisi yenisini almak.

 

Merhabalar. Debriyajla ilgili kavramayı ayarlayabileceğimizi söylemiştiniz, forumda bununla ilgili konu var dediniz fakat onu bulamadım. Hangi konuda acaba?

 

Resmi paylaşayım.Resimde işaretli yerden yükseklik ayarı yapabilirsiniz.Bu debriyajın arka tarafı.

 

Aracın içerisinden mi yoksa dışarısından mı yapacağız bunu? Bazı araçlarda içeriden oluyor, Ford larda örneğin.

 

Bir önceki mesajda da yazdığım gibi: Bu resim debriyaj pedalının hemen arkası

 

Teşekkür ederim.

 

Rica ederim.

 

[/QUOTE]


Hakan ,

PEDAL ayarında ,

İşeratlediğin yerdeki iki Somundan, Öndeki Kontra gevşetildikten sonra,
Arkadaki somunu gevşetip,
Mili sağa yada sola çevirerek , PEdalınAlçaklığı yüksekliği ayarlanıyor değil mi?

DAha sonra, Ayar bitince
Siyah TAKOZA öndeki Somunu sabitleyip KONTRAYI da arkaya kilitliyoruz

Çünkü, MİL Kontra sıkılıda olsa, KOMPLE DÖNÜYOR. (BEnde öyle )

 

Hakan ,

PEDAL ayarında ,

İşeratlediğin yerdeki iki Somundan, Öndeki Kontra gevşetildikten sonra,
Arkadaki somunu gevşetip,
Mili sağa yada sola çevirerek , PEdalınAlçaklığı yüksekliği ayarlanıyor değil mi?

DAha sonra, Ayar bitince
Siyah TAKOZA öndeki Somunu sabitleyip KONTRAYI da arkaya kilitliyoruz

Çünkü, MİL Kontra sıkılıda olsa, KOMPLE DÖNÜYOR. (BEnde öyle )[/QUOTE]

Evet anlattığınız gibi önce kontra somun gevşetiliyor.Sonra ayar yapılmak için ayar somunu aşağı ve ya yukarı pedalı hareketlendirecek şekilde ayarlanıyor.Ayar somununu çevirdikçe mil siyah kısımdan iceri ve ya dışarı dogru hareket ediyor.Böylece pedal ayarı yapılmış oluyor.

Kontra somun sıkılıyken de rod dönebilir.Ancak kontra ve ayar somunu ile birlikte dönmüyorsa o zaman sıkıntı var diyebiliriz.

 

Bugün gittim sanayiye, bir ustamız var sağolsun aldı baktı. Senin pedal çok geride kavrama yapıyormuş, baskıya zarar verir dedi bu ayarladı fakat bu sefer de vites zor geçmeye başladı. Siz yaptığınızda vites geçişlerinde ferahlama oldu mu? Şu anda 1. Vitese çok zor geçiyor.

 

Biraz yukarı aldırın rahatlar.Tabi hala hava yoksa sistemde.

 

Baktığında yukarıdaymış, o şekilde olursa baskıya zarar verir deyip biraz daha ileriye aldı. Bu sefer vites zor geçiyor. Benim anlamadığım pedal geride olursa baskı daha iyi ayırmaz mı? Bu sayede baskı da rahatlamış olur, yoksa ben mi ters düşünüyorum? Sistemdeki hava alındı.

 

Geçmiş olsun